[Frog] Blériot XI

Louis Blériot (1872-1932), ingénieur diplômé de l'Ecole Centrale, équipementier automobile fortuné, aéronaute et membre de l'Aéro-Club de France, fit une première tentative avec les plus lourds que l'air en imaginant un appareil à ailes battantes en 1901. Après cet échec, il fut convaincu de reprendre ses recherches par le capitaine Ferdinand Ferber, le plus actif prosélyte de l'aviation en France.



Le Blériot XI fut construit avec la collaboration bénévole de Raymond Saulnier. Il vola dès son premier essai, avec un moteur REP de 25 cv à Issy les Moulineaux, le 18 janvier 1909.
Le dimanche 25 juillet 1909, au lever du soleil, Louis Blériot s'envola de Calais et se posa à Douvres 30 minutes plus tard avec son Blériot XI motorisé désormais avec un moteur Anzani de 30 cv à trois cylindres refroidis par air. Il remporta ainsi le prix du grand quotidien britannique Daily Mail, destiné à récompenser la première traversée de la Manche en aéroplane.



Jusqu'en 1914, Louis Blériot conçut et fit construire plus de 45 prototypes, seul le XI lui apporta gloire et fortune. On peut estimer qu'avec au moins 500 exemplaires produits (et copiés) en France et à l'étranger, le Blériot XI fut l'un des plus grands succès d'avant la Première Guerre mondiale.





Le fuselage du Blériot XI est une poutre en treillis de frêne raidie par de la corde à piano. Longerons, montants et traverses sont tenus par des mortaises et des agrafes boulonnées. L'atterrisseur est robuste et destiné à encaisser tout le choc d'un atterrissage brutal.
Le fuselage Frog est un peu grossier. Il est là refait en plastique et entoilé au papier à cigarettes.



Les deux ailes offrent un profil très mince et creux. Le contrôle en roulis est obtenu par gauchissement des ailes.



Par rapport au Type "Traversée de la Manche", le Type XI destiné aux militaires est un peu différent. Le ballonet devant assurer la flottaison de l'appareil en cas de problème durant sa traversée à disparu. La dérive est aussi différente. Il a connu plusieurs variantes, notamment gréé d'un moteur rotatif Gnome de 50 ch.



J'ai voulu ici représenter un avion école d'où les cornes anti-capotage en avant des roues.
Un Blériot XI R1 "Rouleur" fut construit plus tard, présentant une envergure réduite (incapable de voler), destiné à l'apprentissage du vol. Type d'avion surnommé "pingouin" dans les écoles.



Une petite biblio, ça peut servir.

* Blériot XI At War - Gregory Alegi - Windsock Datafile N°108 - Albatros Publications
* Réplic N°104 - Avril, 2000
* Avions de la Première Guerre Mondiale - Connaissance de l'Histoire Hors Série N°1 - Hachette

A plus

...les images ne s'affichent pas...

A+
Marc

Bonjour. Ben j'ai essayé de voir ce que je pouvais faire mais chez moi elles s'affichent.
Elles mettent un peu de temps mais j'ai une connexion à 2 balles dans mon trou perdu...

A +

Elles s'affichent aussi chez moi maintenant !
(certainement un temps de réponse trop long chez ton hebergeur tout à l'heure...)

...et ça valait le coup d'attendre, c'est :

S U P E R B E ! ! !

A+
Marc

Content qu'il te plaise Marc.
Les images sont hébergées sur mon blog : http://bois-et-toiles.over-blog.com/
Il se peut que le temps de réponse soit plus long qu'avec un hébergeur classique.
A +

Tant la maquette que l'histoire liée à ce modèle est passionnant !
Je reste admiratif.

ben, comme d'hab', quoi ...

Quand je vois ca, j'ai envie de remballer mes pinceaux et de m'essayer au macramé ...

C'est bien aussi, le macramé ...

Haubannage impressionnant, rendu des matériaux superbe, magnifique présentation...du grand art comme d'hab.