[ Special Hobby ] Douglas D-588-II ''Skyrocket'' casseur de Mach

Bonjour,

 Voilà le X-3 Stiletto fini, je me lance dans une autre aventure désertique avec le Douglas moulto-rapido, retour de mission expérimentale sur le Rogers dry Lake du désert de Mojave, prologation de la base de Muroc (désormais Edwards AFB).
Successeur du D-558-I Skystreak, le Skyrocket avec ses ailes flèches est le premier avion à franchir Mach 2 (2.005) le  20 Novembre 1953. Une revanche de la NAVY sur l'USAF avec sa série de Bell supersonique.
Il fut utilisé pour des tests de stabilité dans le domaine transsonique, ainsi que dans la recherche de la configuration optimale des ailes pour les régimes supersoniques et la dynamique des vols à haute vitesse. Missions ratées par le X-3.

Il y'eut de multiples évolutions et configurations entre les 3 prototypes, la propulsion mixte réacteur Westinghouse J-34-WE-40/fusée LR-8-RM-5 prévue dès le départ fut longuement retardée par la mise au point du moteur fusée tout nouveau (même souci sur le Bell X-2).
Prévu pour un décollage autonome le J-34 préférence de la NAVY était trop poussif seul (1360kg), des fusées d'appoint RATO aidèrent un moment. Puis devant les faibles performances, le réacteur fut radicalement démonté pour ne garder que le moteur fusée, et revenir à la configuration avec les 2 derniers Skyrocket largué d'un mother ship Boeing P2B-1S (ex.B-29-96) en vol.

Le kit sera l'une des 2 boîtes de Special Hobby; 3 déco au choix, je pense prendre le D-558-2 n°145 "Ship #3" BuNo.27975.
Cette version reçue enfin son moteur fusée LR-8, testé par le NACA entre juin 1954 et juillet 1955, avec réservoir ou bombes factices (Mk.80); le plus souvent aux mains de Scott Crossfield.

J'avais déjà posté sa revue > https://1-72.forumgratuit.org/t8177-douglas-d-588-ii-skyrocket-casseur-de-mach-special-hobby

L'idée toute simple sera de proposé un bout de désert, à condition de présenter un montage correct. La petite Willys Heller déjà montée viendra peut-être en appoint. 

Muroc Airfield en 1946, le désert en haut de la photo (géographiquement à l'ouest des pistes):


Le Skyrocket au décollage du lac salé, le J-34 en action, poussif et gourmand il est assisté de fusées JATO. Une idée de diorama respectable mais bien difficile.
Ce doit être le BuNo 37974 Ship #2 avec l'ancien logo du NACA:


En documentation papier, pour compléter mes manques j'ai reçu les Fana n°281 & 283 traitant ces divers pionniers du vol supersonique.

@+

Olivier

Bonsoir Olivier ,
Beau projet que tu nous présentes ici !!!
Bien du courage à toi ....
A suivre , donc !
Amicalement
Criscail

Hi,

Merci pour vos encouragements. Thanx pour l'info sur le livre, Jicéhem.


Alors après examen de quelques clichés (peu et souvent les mêmes) je commence vraiment lentement et en douceur.

Des adresses utiles:
http://genemay.info/html/rocket-flight.htm
https://www.nasa.gov/centers/dryden/multimedia/imagegallery/D-558-2/E-2499.html
Et un montage extra de début d'année sur forum Airfix, avec le PB1-Smothershipsacratché sur un B-29 Academy:
http://uamf.org.uk/viewtopic.php?f=19&t=14828&start=30

TOP DEPART, petite introduction sur le cockpit avec un léger rivetage quadrillé sur le plancher et la cloison arrière.
La mise en sandwich photodécoupe/cadrans en acétate/support plastique du tableau de bord et des consoles de chaque côté, un classique aux marques MPM et S.H.

Travaux en cours...


Contrairement à son cousin X-3 Stiletto en gris clair, le tbd sera repris dans un noir plus classique. 
Pour le reste du pit je ne trouve pas les couleurs. Un vert chromate comme les Bell?  Un coussin de siège crême ou beige je suppose ?

les qlqs clichés dénichés  dans les fonds de stock de la NASA  demon6

A noter la bonbonne d'oxygène bien repérée sur le kit et les écaillures de la peinture déjà présentent sur les parties saillantes:




Si j'opte pour une verrière ouverte, y'a un sacré bazar et donc du boulot derrière le tbd, le 'cadeau' des 'finitions' de ces avions expérimentaux:


Les cloisons et la verrière doivent être capitonnées couleurs crême ou grise ou foncées ?






 Côté carlingue (grosso-modo un gros X1-A allongé) puisque j'ai choisis une version avec la propulsion, les entrées d'air NACA sont à affiner, évider leur fond, élargir voir à rallonger et approfondir l'ouverture. Puis l'ajout d'une petite cloison de couche limite ne sera pas de trop*.

Plus tard sur la version pure fusée des appareils, ces entrées seront évidemment bouchées pour une trappe.

Les puits de train aussi sont à agrémenter mais faute de photos je vais encore improviser.

Quelques lignes de rivets déjà présentes, à vérifier mais merci S.H.

*


@+

Olivier

Apparemment tu ne manques pas de doc.

Je te souhaite un bon montage

ca c'est documenté

très intéressant tout ça !

... et ce début de montage promet !!!

Bonne suite


Pierre

Bonjour,


Samedi j'ai 'capitonné' avec de l'alu adhésif, d'un aspect grossièrement froissé, pas terrible mais je bouclerai comme ça.



Sortie de tuyère peu visible et profonde à l'extrados, je lui ai rajouté un trompe-l'oeuil en alu de canette après avoir percé la résine:



Rivetage au feutre noir:





En attendant le séchage pour le reste du diorama j'explore les divers aspect du désert que j'avais déjà expérimenté, enduit tamponné ou craquelures directes. 
Se sera peut-être une combinaison des procédés, en réflexion aussi la taille du dio si je rajoute un ou des véhicules.



Je recommande le produit acrylique AK "Crakkle Effects" (clair ou foncé), très simple d'usage et le meilleur résultat en une seule couche, suivant l'épaisseur l'on obtient des craquelures plus ou moins fines.



L'autre diorama envisagé au départ pour le Bell X-1 était de scratché un B-29 Academy en mothership,une ébauche pour les décorations, difficiles à trouver dans le commerce, habituel.
Il y'eut plusieurs gros porteurs de ce genre transformés pour l'usage, depuis le B-29 jusqu'au B-52 en passant par les B-50 et B-36....

Le commencement de l'ébauche du patchwork, dans les nuances à noter que cela passe d'une cigogne 'porteuse' pour les Bell X...(USAF) à un pélican pour  la NAVY/NACA sur ce "Fertyle Myrtle":


@+

j adore le detaillage bravo

Bonjour,

Un grand merci.

Mise à jour sur le cockpit en photoscope.
Il a subi beaucoup d'improvisation faute de documentention, tant pour les couleurs que pour le détail.

















@+

Olivier

excellentissime !!!!! Olivier au 72 les cadran on l'on voit les aiguilles sa me rend très perplexe  

mois je ne peux pas faut, que j’arrête la bibine , et je me mette au beta bloquant avec un œil bionique

     


Pierre

+1 - tu nous fais toujours de ces trucs !!!!! et les câblages ils ne se verront même pas  bon je m’installe tranquillement:roll:

Bonsoir,

Cockpit suite:

Mise en place, pour une fois c'est large y'a de l'espace, un léger coup de limes sur l'extérieures des parois et pas besoin des forceps.


Finalement c'est décidé je vais présenter la verrière ouverte, donc faut cacher la misère.
Rendre les bordures plus propres et le pourtour d'étanchéité de la cabine, rajouts des crochets.
Manquera encore le vérin de fixation.


Collage d'un lest, la notice ne précise pas son poids,  pour l'instant je pose juste 10 grammes car la jambe avant est très fine (j'ai déjà eut le souci sur le X-3)
De toute manière je laisse le croupion ouvert si besoin est de plomb en plus.
J'en ai profité pour rallonger les entrées d'air en CP épaisse.


@+

Bonsoir,

Application de jus à l'huile:


Le nouvel arrivage:


@+

ce n'est vraiment pas gros

bonne lecture

Pierre

Bonjour,

Après interruption (voyage A/R Bretagne), une mise à jour des derniers détails* de fuselage avant la pose des plans horizontaux.

J'improvise beaucoup sur les puits bien dépourvus. Sur quelques clichés sombres l'on distingue bien de la tuyauterie quand même.
Les trappes de train comme d'habitudes sont trop épaisses et simplistes, c'est à revoir en nervures, remplacement en plaque d'alu maybe.
*Le dernier livre reçu aide bien.







Confection des lèvres mobiles, déjà fournis en photodec je remplace par du fin plastique (ép.0,13 et 0.2mm); à 2mm elles sont peut-être encore un peu courtes suivant les photos. C'est à rallonger de 0.5 ou 1mm je pense**, au pifomètre des photos.






** Entrée d'air NACA avec lèvre rétractable.
A noter sur cette vue la première verrière noyée (idem Bell XS-1), vite abandonnée bien avant l'installation du moteur fusée.



Un 'bidule' (capteur ?) à l'arrière, signalé du mauvais côté sur la notice, normalement il est à mi-chemin d'une (trappe) et l'aérofrein de droite, d'ailleurs une gravure indique son emplacement. L'objet n'est visible que sur certaines vues, voir modèle(s) de proto.


La tuyère en résine fut assez laborieuse à bien intégrer.




@+

Olivier

remarquable travail d'étude

et de détaillage

Pierre

Hello,

Danke.

Petite rallonge à 2,5mm sur les nouvelles entrées d'air.

Encore quelques petites modifications sur aux plafonds des puits de train.

Puis premier surlignage au feutre des gravures, surtout pour distinguer les éventuels défauts.


L'inventaire avant la mise en croix, enfin !
Bidons peints au gloss seablue U.S.navy FS15042; j'hésite, ils ne seront peut-être pas posés au final, supports nus ou rien dutout.



Mise en place de tenons métalliques puisque ils sont inexistants comme sur les plans horizontaux et la dérive.
OU un projet de VSTOL fusée à ailes basculantes ?  demon4


A l'aide du livre j'ai confectionné un gabarit, collé sur carton plume, il faut respecter un fort dièdre sur ces ailes, opération plutôt difficile avec des marquages approximatifs sur le fuselage.
Je comble les jours au Putty Deluxe, rien de dramatique.

bin ! moi l'aile je l'aurai positionné a la vasykejetepousss

très pro ce montage , un modèle du genre

Pierre

Vraiment un des montages les plus bluffants sur le forum en ce moment
SUPERBE

fourneau a écrit:bin ! moi l'aile je l'aurai positionné a la vasykejetepousss

Pareil



Pierre

Et ben, je sens que ton jeu de fléchettes va s'enrichir d'une nouvelle pièce.
En tout cas c'est un superbe montage que tu partages là. Merci

J'en reste bouche bée !
Vivement la suite

Un grand merci.

Pour rappel je monte la seule version propulsion mixte de ma boîte qui reçu tardivement son moteur Reaction Motor XLR-8 RM-5 à 4 chambres de combustion, identique au RLM-11 propulsant le Bell XS-1 en 1947. 


Trouvant la pièce d'origine des tuyères un peu chiche, en amélioration j'ai donc percé la dite plaque comme support, pour simuler les sorties le plus proche dans mon stock j'ai utiliser des tubes métalliques à colle en 1,8mm.

A peine en relief les 4 tubes dépassant à peine la plaque.


@+

Olivier

tu ne détaille pas le moteur


Pierre

Du grand art

 toujours aussi fort ce montage !

... en plus avec ces tubes en métal, tu vas pouvoir le faire fonctionner réellement avec des petits pétards

Bonne suite



Pierre

Coucou,

Merci tavous.

Enfin la mise en place du croupion, ça rentre de justesse:


Trouvée ce matin, une vidéo (à 7'20" après le X-1) avec vue sur l'arrière et les rampants à la mission dangereuse de remplissage des réservoirs:

A comparer avec ma version miniature ça manque encore de gros rivetage et d'épaisseur, mais boaf...

Et juste une histoire de trappes, trop épaisses (presque 2mm !) j'ai remédier à tout ça, essais plastoc et métal alu abandonnés j'ai juste affinés repris les pièces originales. Vérin métallique en remplacement du plastique.

Oui tu as juste enleve un peut de matière

Tu es du genre quand il te faut un cure dent ,à le tailler dans un tronc d'arbre

Pierre

toujours aussi fort et bien expliqué !
BRAVO


Pierre

Un grand merci.


La suite du train train quotidien, moitié pièces d'origines + moitié scratchoune plastoc (contre-fiches articulées) et durites en cuivre 0,2/0,3mm.



Peu de repères sur la maquette, faut se débrouiller avec plan et photos pour un semblant de réalisme et que tout rentre dans les puits reduits.

Montages à froid avec moultes essais, à défaut de tenons de centrage j'ai inséré du fil de laiton pour la solidité, les angles des jambes principales sont encore provisoires (avantage du laiton ou du cuivre sur le fer, on garde une certaine souplesse).
Attention sur les grappes une paire de jambes principales est fausses (bizarrement moulée/coudée à l'envers !?!), pas de n° sur les pièces, croyant naivement à un doublon de jambes, alors sans trop d'attention évidemment j'ai choisis la mauvaise paire, donc tronçonnage et réfection obligatoire et 1 ou 2 heures de perdues. La notice n'est pas très claire en ce sens.



@+

Bonjour Olivier,

La précision de ton scratch m'impressionne toujours autant ! Tu fais un superbe travail et tes posts sont une encyclopédie sur le modèle que tu nous présente. Continue on aime .