[Chrono Février/Mars 2017] [Special Hobby] CAC CA-13 Boomerang

Bonsoir,

Pour ce chrono, je vous propose de monter le Boomerang Special Hobby :



Je trouve que c'est un joli petit avion bien rondouillard



J'ai commencé hier de dégrapper et préparer les pièces du 'pit, il y a un certain travail d'ébavurage, mais c'est du Special Hobby.

A+ pour les premières photos.

Laisse moi deviner, c'est british ?
J'adore le special hobby !!!

Non, pas british, aussie !!!

HAaaaaa presque pareil alors

non c'est aussie!

J'ai le CA-12 de Special Hobby en réserve, mais je me connais, je ne m'y risquerais pas en chrono !

la photos du "PNOOEY" est une version proposé par airfix



j'aime beaucoup le boxart spécial hobby

amuse toi bien

Pierre

Joli ton Boomerang, Pierre

J'avais monté le Boomerang Airfix dans mes jeunes années

Bon montage à toi

Encore un qui dort bien au chaud dans le stock.
Traité par toi, ça va être encore du grand art !

Bon montage Christophe,

J'aime beaucoup ce petit avion, il a une gueule bien sympa.

J'ai l'antique Airfix en vitrine...et le Wirraway MPM en stock...quand j'ouvre la boite, j'ai un choc...
donc je referme et passe a autre chose!!!

Elle a une bonne gueule en effet ce zing. Allez, je prends un siège.

si mes souvenirs sont exacts il est basé su le T6 et bizarrement comme FRED93 j ai monte l' airfix et j ai le mpm en stock

Bonjour Christophe,

Bon chrono à toi avec ce petit rondouillard .

sergent-rock a écrit:si mes souvenirs sont exacts il est basé su le T6 et bizarrement comme FRED93 j ai monte l' airfix et j ai le mpm en stock

non tu confond avec le CAC CA-9 Wirraway

Chouette un Boomerang !

J'adore la bouille de cet avion

Bon montage à toi

Quintilius a écrit:J'ai le CA-12 de Special Hobby en réserve, mais je me connais, je ne m'y risquerais pas en chrono !

celui-ci donc ?




Pareil, moi pour ce chrono, j'ai choisi la sécurité avec un bon AIRFIX récent



Pierre

Pierre a écrit:celui-ci donc ?

Tout à fait, Pierre ! Tout à fait !

Merci à vous
Premières photos ce week-end normalement

Allez Allez des tofs christof

Paco

Voilà voilà, ça vient

J'ai commencé bien naturellement par préparer toutes les pièces allant dans le cockpit : dégrappage, ébavurage, ponçage, ébavurage, ponçage, ébavurage, ponçage, ébavurage, ponçage, ébavurage, ponçage, ébavurage, ponçage, ébavurage, ponçage, ébavurage, ponçage, ... C'est du Special Hobby un peu baveux, il faut bien le reconnaître

J'ai monté ces pièces par sous-ensemble.



Pour les parois du 'pit, on a à coller deux boitiers d'un côté et un boitier de l'autre.



Avant de démarrer la peinture, j'ai fait de nombreux montages à blanc du sous-ensemble "plancher + cloison arrière" dans le fuselage. Bien m'en a pris, il a fallu que je raccourcisse le plancher de 2 bons mm à l'arrière, et que je le l'amincisse sur le devant.

Ensuite, peinture classique vert intérieur britannique, suivi d'une patine. J'y suis peut-être allé un peu fort sur les demi-fuselages, mais bon on ne verra pas grand chose à la fin, je compte laisser la verrière fermée.





Une fois tout ceci bien sec, on colle tous ces sous-ensembles entre eux.





En parallèle, je me suis occupé du moulin (un Pratt & Whitney Twin Wasp de 14 cylindres en double couronne). Sur la couronne du fond, on n'a que des demi-cylindres moulés directement sur la cloison. Par contre, pour la couronne de devant, les cylindres sont complets (encore heureux !!!). Sur ce moteur, j'ai fait les ajouts suivants :
- les tiges des culbuteurs ; j'ai pris du profilé plastique rond de 0.5 mm de diamètre, je l'ai poncé dans le sens de la longueur (faut que je me trouve des profilé plus fin, je gagnerai du temps), puis je l'ai découpé à la bonne longueur ; les 14 morceaux obtenus ont été collés et peints en noir,
- les fils d'allumage ; réalisés en fil de cuivre, ils ont été peints en brique et collé patiemment un à un à la cyano.
Je colle ensuite le carter peint en gris. Je patine le carter en gris chaud, je cradifie (du verbe "cradifier" = rendre crade ) les cylindres et voilà un moulin certes loin d'être parfait mais plus convaincant que celui fourni par Special Hobby.



Ben y'a plus qu'à coller tout ça dans un demi-fuselage et à refermer ("y'a plus qu'à", on dirait ma chef ).

A+.

Temps passé sur cette étape : 4 heures (il a fallu poncer, ébavurer, poncer, ébavurer, poncer, ébavurer, ... ok j'arrête là )
Temps restant : 20 heures

Bon, mon CAC 12 c'est pas pour un 24h chrono !

Mais je sens le sprint qui se prépare !!!

Bien détaillé ce Boommerang

Ne t'inquiète pas, tu es dans les temps

superbe début , beau travail et peinture sur cet intérieur


Pierre

Merci messieurs
En 24h ça devrait le faire. Une fois qu'il sera en croix et bien poncé, ça devrait aller tout seul

J'ai retrouvé ceci dans ma doc, ce livret doit avoir ton âge



Paco

Je suis toujours attentivement.
Quelle couleur as-tu utilisée pour le vert ?

unguibusetrostro a écrit:J'ai retrouvé ceci dans ma doc, ce livret doit avoir ton âge



Paco

Sympa ce livre.

Tempest a écrit:Je suis toujours attentivement.
Quelle couleur as-tu utilisée pour le vert ?

Humbrol 78 : c'est la teinte que j'utilise pour tous mes intérieurs anglais. Je ne sais pas si le vert de l'intérieur des Boomerang était le même, mais après patine et une fois le tout sous la verrière, on ne doit pas voir beaucoup de différence.

Merci Christophe !

Ce n'est pas un T-6 amélioré, certes, mais la ressemblance, notamment les ailes avec l'appareil de North American ne peut laisser penser autre chose qu'il y a certainement un lointain cousinage...
Le Boomerang est bien une production locale inspirée du T-6.
Christophe, tu me fais remonter à quelques années et un certain pari avec Pierre Fourneau...
J'aime beaucoup comment tu traites siège et plancher...
Philippe