[GB AIRFIX] C47 Skytrain : terminé !

du bien beau boulot Pierre

je vois que le raccord karman et nickel , comme quoi les pointures de magazine ne sont pas balèze que çà

Pierre

Purée !!! Je ne pensais pas que le C-47 était aussi gros !!!

Jasper Joker II a écrit: Purée !!! Je ne pensais pas que le C-47 était aussi gros !!!

Pas du tout ! C'est la forteresse qui est petite !!!

Merci à vous  

fourneau a écrit:du bien beau boulot Pierre

je vois que le raccord karman et nickel , comme quoi les pointures de magazine ne sont pas balèze que çà

Pierre

... j'ai simplement suivi l'ordre de montage du plan ... qui est fort judicieux dans ce cas  ... certains "mécréants" ne font pas assez confiance à AIRFIX


La suite :

Préparation des moteurs et de leurs bâtis :



... là faut avouer qu'Airfix a fait pas mal d'impasses : les cylindres sont simplistes et l'ouverture des petits radiateurs donne sur du vide sans détail

Je commence par ce deuxième point, en découpant à l'emporte pièce deux petite grilles pour ces radiateurs. Elles sont placées en force et consolidées au Klir :



... quand aux moteurs je ne sais pas encore comment je vais leur donner un peu plus de réalisme


A demain

Pierre

Salut Pierre, tu as des moteurs chez Vector très sympa mais qui t'obligeront à les montrer capots ouverts. Mais je sais que tu n'es pas forcément fan de ces plus compliqués et chers. Tu pourrais voir les moteurs Esci, Italeri du vénérable C-47...
Quant aux karmans, bah, sur le Blenheim, je suis bien un des rares à avoir eu un mal de chien à monter la tête du Mk I. Tu me diras "je ne suis pas un kador", c'est vrai, mais juste pour dire que cela peut arriver à tout le monde...
Philippe

Petite question : où trouve-t-on des emporte-pièces pour découper de petits disques de quelques millimètres de diamètre ? Comme le tien Pierre.
J'en cherche pour mon Sunderland Italeri : les hublots fournis sont immondes.
Merci

dakota 22 a écrit:Salut Pierre, tu as des moteurs chez Vector très sympa mais qui t'obligeront à les montrer capots ouverts. Mais je sais que tu n'es pas forcément fan de ces plus compliqués et chers. Tu pourrais voir les moteurs Esci, Italeri du vénérable C-47...
Quant aux karmans, bah, sur le Blenheim, je suis bien un des rares à avoir eu un mal de chien à monter la tête du Mk I. Tu me diras "je ne suis pas un kador", c'est vrai, mais juste pour dire que cela peut arriver à tout le monde...
Philippe

Merci pour les infos Philippe,

... pour les montages des karmans je pense que Pierre faisait allusion à un article de presse où le monteur n'a pas suivi l'ordre préconisé et a du utiliser la force du mastic  De mon côté j'ai juste un join d'aile qui est au séchage avant ponçage.
... pour les moteurs, effectivement je n'aime pas trop les avions ouverts donc je me contenterai d'essayer améliorer ceux fournis

... et si, tu fais parti des "Kador" : au souvenir de tes nombreux montages Airfix améliorés dont le superbe Boomerang  

A+
Pierre

Jasper Joker II a écrit:Petite question : où trouve-t-on des emporte-pièces pour découper de petits disques de quelques millimètres de diamètre ? Comme le tien Pierre.
J'en cherche pour mon Sunderland Italeri : les hublots fournis sont immondes.
Merci

j'ai trouvé cet emporte pièce dans des bacs à bricolage d'une grande surface... mais tu dois pouvoir en trouver dans les grandes enseignes de bricolage : c'est du matériel courant

Pierre

Ce matin : ponçage des joints d'aile avec un tout petit peu de regravure :



... et collage des profondeurs et dérive :




A+
Pierre

chticumulus a écrit:
... et si, tu fais parti des "Kador" : au souvenir de tes nombreux montages Airfix améliorés dont le superbe Boomerang  

Tu parles d'un temps que les moins de vingt ans ne peuvent pas connaître...
Philippe

Merci Pierre.
Je regarderai aux prochaines courses.

chticumulus a écrit:Merci à vous  
... quand aux moteurs je ne sais pas encore comment je vais leur donner un peu plus de réalisme


A demain

Pierre

Salut,

C'est de l'aftermarket, mais les moteurs quickboost sont très jolis et finement détaillés. J'en ai utilisé sur mon C-47 ESCI, et franchement ca rend très bien. Il faut faire attention avec quickboost et prendre ceux du modèle qu'on réalise. Il en existe pour les C-47 ESCI, pour italeri et depuis quelques temps pour Airfix. J'ai les italeri et ESCI, bien que normalement il s'agit du même avion, les dimensions ne sont pas du tout les mêmes ... les italeri par exemple sont beaucoup plus gros en diametre que les ESCI.

Foxone

Pour les moteurs de DC-3, je me demande s'il a toujours été équipé des mêmes moteurs tant la forme des capots diffère/



En revanche le DC-3 de l'AJBS a des capots beaucoup plus enveloppants:



Ici réside peut être la différence entre les modèles Italeri et ESCI.


Bon  montage et vivement la suite

Et bien ce dernier DC3 a été sérieusement modifié ! Il a même des trappes de train

Oui, j'ai cherché depuis et j'ai vu que cet appareil avait été équipé en 1964 du kit MAXIMIZER.

" Installation du kit "MAXIMIZER" + système de chauffage JANITROL lors d'une Grande Visite programmée.

La « maximisation » consiste en une série de modifications en vue d’améliorer les performances de l’avion. Ces modifications portent essentiellement sur l’aérodynamique des capots moteurs (plus fermés vers l'avant), des carénages recouvrant totalement le train avant (en position rentré) et la roulette de queue ainsi que la suppression du pot d'échappement remplacé par un jeu de 8 pipes raccourcies en sortie de chaque moteur. L'ancien système de chauffage de la cabine fonctionnant en récupérant la chaleur de l'échappement est par conséquent remplacé par un système "Janitrol" installé à l'arrière du cockpit et alimenté en carburant prélevé dans les réservoirs. "

Bon maintenant donc : les moteurs.

J'ai décider de représenter les câbles d'allumage ce qui meublera et fera passer le fait que les ailettes de refroidissement ne sont pas gravées ...

A raison de 2 câbles par piston, de 7 pistons par couronne, de 2 couronnes par moteurs et de deux moteurs pour cet avions ...  

56 câbles d'allumage à poser

La méthode à "mizot" (révisez votre ch'ti   ) :

- j'utilise du fin fil électrique que je dénude et dont j'obtiens mes petits bouts de câble.
- je passe un peu de colle cyano sur le piston au moyen d'un bout de plastique étiré.
- je pose les 2 câbles et je les positionne

Simple non ?



les 2 moteurs avec les couronnes supérieures traitées :



et un moteur avec les deux couronnes traitées :




... et surtout on arrête quand on en a marre

A+
Pierre

Si tu colles les pistons, ça va gripper…

Beau travail quand même !

Quintilius a écrit:Si tu colles les pistons, ça va gripper…

T'inquiète




Pierre

La suite sur les moteurs :

Ouf les 2 sont traités  :



Puis après une bonne nuit de séchage je coupe et replie les câbles :



... une petite correction à faire (cercle rouge) et ce sera bientôt terminé avant peinture

A+
Pierre

Salut Pierre,

Bien contourné le problème des moteurs avec tes détails et avec la peinture, ça va être génial

Bonne suite ...

Alain

Très beau montage.

Montage très soigné, c'est une pièce maitresse qui s'annonce.

Merci à vous

Suite sur les moteurs :

J'ai ajouté un petit câble supplémentaire et j'ai peints en essayant de contraster suffisamment pour qu'un minimum soit visible une fois l'assemblage des capots terminé :



Les deux sont prêts



Qu'en pensez-vous


A bientôt

Pierre

chticumulus a écrit:Merci à vous

Suite sur les moteurs :

J'ai ajouté un petit câble supplémentaire et j'ai peints en essayant de contraster suffisamment pour qu'un minimum soit visible une fois l'assemblage des capots terminé :



Les deux sont prêts



Qu'en pensez-vous  


A bientôt

Pierre

... qu'ils sont très réussis !

Perso, histoire d'ajouter un contraste supplémentaire, j'aurais peint les fils d'allumage dans une teinte genre cuivre ou bronze ... Dans le même ordre d'idée, je pense que j'"exagererais" le lavis + brossage à sec de la couronne centrale : le relief est suffisement marqué que pour bien répondre à un brossage à sec, et cela donnera plus de contraste, une fois les capots montés.

Très beau montage : je vais le garder bien au chaud pour quand j'attaquerai le mien

L.

Merci Laurent,

Laurent A. a écrit: Perso, histoire d'ajouter un contraste supplémentaire, j'aurais peint les fils d'allumage dans une teinte genre cuivre ou bronze ... Dans le même ordre d'idée, je pense que j'"exagererais" le lavis + brossage à sec de la couronne centrale : le relief est suffisement marqué que pour bien répondre à un brossage à sec, et cela donnera plus de contraste, une fois les capots montés.

bonnes idées ! Je m'y remets demain du coup


Pierre

Tes moteurs sont splendides, bravo !!!

Poursuite sur les moteurs. Sur les conseils de Laurent j'ai ajouté de la couleur et un jus sombre.
Puis pose des moteurs sur leur bâti :



... ça devrait être pas mal même une fois les capots refermés et l'hélice devant  

A+
Pierre

chticumulus a écrit:

... ça devrait être pas mal même une fois les capots refermés et l'hélice devant  

Pour moi, comme ca, ils sont tip-top : les câbles d'allumage et les boulons du carter ressortent bien, et seraont d'autant plus visibles une fois les capots montés !

Travail tout en finesse ! J'aime !

L.

Merci Laurent,

... et moi je suis content que les petites grilles ne se soient pas fait la malle


Pierre

+1 pour tous les deux !