Breguet XIV T

J'ai fait exactement pareil. J'ai une boite de Mon Chéri ( vide) dédiée à cet usage. Simplement ici j'avais lustré et masqué les vitrages avant de refermer le fuselage



Mais les plans de collage sont très proches des masques, et les ajustements nécessitant mastic et ponçage ont mis à mal les masques qui gênaient eux même le ponçage.
Je vais les retirer, faire le ponçage qu'il faut, lustrer puis replacer des masques neufs.

foret ou mèche... En cotoyant des charpentiers toute la journée j'ai le réflexe mèche à bois

Bon... là j'ai besoin d'un conseil. J'ai un gros doute sur le passage des haubans de stabilisation du train: Sur certaines photos on voit des haubans partir de l'extérieur de l'essieu et remonter sous l'aile inférieure pour s'accrocher au pied de mat d'entreplan. Sur d'autres on voit ces haubans traverser l'aile inférieure et remonter jusqu'à la tête des mats d'entreplan, juste dessous l'aile supérieure.
La notice se contredit à ce sujet et je n'arrive pas à faire la différence des versions...

illustration:
Ici en pied de mat:


ici aussi:


et là en tête de mat, à travers l'aile inférieure:




Alors quoi-t-est-ce comment donc??

euhhh... Bon, j'ai simplement ouvert la photo de référence de l'avion que je veux représenter... et on voir clairement que les haubans arrivent au pied des haubans sous l'aile inférieure...



Voilà voila...
La prochaine fois je réfléchis avant de parler...

À l'époque chaque modèle était unique, donc normal c'est différence, surtout dans le temps
Costaud en tout cas les haubans !

Pas d'accord sur ce point. On ne construit pas 8000 avions en série sans définir précisement chaque pièce constitutive et chaque noeud d'assemblage. Par contre ca n'exclue pas des modifications successives...

Je suppose que ici ça doit différencier deux versions différentes: A2 de reconnaissance et B2 de bombardement par exemple.
Mais je n'ai trouvé de preuve ou d'explication du qui, du quoi, du comment

Hier soir j'ai repris les masques de vitrages qui avaient souffert du ponçage.
Une fois décollés je les conserve pour qu'ils servent de gabarit aux masques neufs.





Puis ponçage, des joints douteux entre les vitrages jusqu'au lustrage. klir puis remasquage.

J'ai aussi retouché le dièdre qui était limite négatif. Un coup de cutter dessous dans le joint de collage puis recollage avec les bons callages et un poids sur le fuselage pour que rien ne bouge.
Une dernière verif et au dodo. Une nuit de séchage pour que ça soit bien solide.

Ce soir au retour du travail je découvre ça:



Le poids sur le fuselage je l'avais fait avec un flacon de jus tamiya, posé sur le flanc qui est plus plat que le fond. J'avais bien sur vérifié que le bouchon était bien fermé! L'effet des grosses chaleur? toujours est il que le flacon a généreusement coulé sur la maquette et le tapis de découpe :venere:
Bon c'était encore poisseux et on bon coup de white spirit a essuyé le gros des dégats.

Et ce soir j'ai remasqué et ai posé la machine sur son train.





Ca ne se voit pas mais tous les perçages de haubans et cables de commande sont percés. Il me reste juste l'aile supérieure à préparer.

Ca avance bien :-D . Il me reste quelques guignols de commande à mettre en place, paufiner quelques joints et je pourrai attaquer la peinture...

donc après le préombrage... accidentel, vient la peinture

Une couche qui servira d'apprêt et à valider la couleur "ocre - chamois"





Là c'est du gunze H85 "sail color" pur.
Alors forcement selon les éclairages la teinte ressort différente.
Ce qui ressort clairement par contre ce sont les pétouilles! A l'heure actuelle tout le dos du fuselage a été reponçé et demandera des touches de surfacer.

Question teinte, ça me plait assez; peut être un peu clair, surtout si on compare au fuselage du Farman 60 mais les couches suivantes vont la densifier et je vais la travailler...

Votre avis?? De votre coté vous visualisiez ça comment? J'ai besoin d'avis croisés sur ce coup.

Un peu fade je trouve comme chamois.
Je préfère un poil plus jaune
Sur aviattic ils ont des decalc french linen qui me semble plus approchant comme teinte

Ça me semble bien comme teinte de base. Elle évoluera ensuite en fonction de ton travail : c'est surtout ce travail qui donnera la teinte finale.

Merci pour vos avis... Et excusez moi pour mes réponses tardives. La météo n'incite pas trop à maquetter ou rester derrière l'ordinateur.

nouvel essai de peinture avec un ton plus soutenu. Du Gunze H27 "tan" cette fois.





mieux, bien mieux... Les photos écrasent un peu la teinte et en vrai ça parait plus "beige".
Dans tous les cas c'est pas encore la peinture définitive. A l'heure actuelle le dos du fuselage est encore reponcé. Plein de défauts visibles et la gravure des cotés trop marquée. Le surfacer sèche et y faudra reprendre...

Une belle peinture fine à souhait, qui augure du reste.....slurp, j'en salive d'avance....

La oui c'est bien mieux

Bonjour,

Pas facile de juger suivant les éclairages et la calibration de nos écrans mais subtil ce chamois, je crois qui tu est très proche de la vérité.

Perso pour la teinte alu (s'il y'a besoin) comme délimitation je suivrai la ligne en biseau qui va du support d'aile avant à la racine des volets, tout l'avant couleur métal.
A l'instar de ton boxart tout simplement:



Bonne suite Adrien, un petit chef d'oeuvre de plus à ta collec. déjà bien fournie.

Salut Olivier. C'est exactement en suivant cette ligne que j'ai masqué. Tous les avions militaires avaient cette délimitation. Sur les photos des civils... pas facile de se faire une idée claire. Certains oui, d'autres non...
Et pour le F-CMAI en particulier...


On voit la limite, plus claire... mais est ce simplement la différence de brillance de la peinture sur le métal, ou une teinte métal naturelle?

cette photo te donne peut etre la reponse


c'est celui du mae

Question coloris du capot, je reste toujours dubitatif... Pour le moment ça reste comme ça et je rectifierai peut être plus tard. Il n'est pas trop tard encore.

bon... avant d'arriver à la ficelle j'ai encore du chemin; et c'est pas avec la chaleur de ces derniers jours que j'avance! Rien envie de faire, ni sport ni maquette, ni travaux... La peinture sèche direct dans le godet de l'aéro...
Tiens pour l'anecdote vendredi soir après uen journée de canicule je pars du bureau ( Morteau, 800m) sous un orage de grèle et 17° au thermometre de la voiture... Arrivée chez moi (Besançon, 400m) à 50 bornes à vol d'oiseau j'avais 37 degrés! 20 degrés d'écart! Pays de fous!

J'ai quand même bossé un peu sur le Breguet.
Un peu de nuances de la peinture en éclaircissant et assombrissant la teinte de base, un coup dans les reliefs, un coup de manière aléatoire... Pas content de moi pour le dos du fuselage, mais les ailes me plaisent assez... pas assez constrasté peut etre...

Et du travail devant l'ordi pour préparer les décals. Impression, essai, rectification, nouvel essai... Là ça semble pas mal, je vais pouvoir imprimer sur du décal.



Puis peinture du drapeau de dérive... Les photos montrent un rouge trop étroit... à reprendre... youpi



Et une reprise autour du cocpkit, tardive, pour une représentation d'une couture qu'on voit bien sur les photos et que j'ai oublié. J'ai collé un profilé de 0.13 de plastruct que je poncerai jusqu'à ce qu'il soit juste un leger relief.

Et c'est tout.

20 degrés d'écart, cela devient comme au quebec

moi j'suis au frais au sous sol, la meilleur piece de la maison en ete

Les décals, tout frais imprimés ce midi, et encore tout humides d'assouplissant quand j'ai pris la photo



Et pas d'autres photos. La batterie de l'appareil était à plat!

Un mois tout rond que j'ai rien foutu sur le bouzin. Mais je m'y suis remis ce soir en même temps que le retour au travail...

Résumé en une photo:


Les décals sont posés, le vernis satiné est mis, patine et empoussiérage aux pastels, démasquage des vitrage, collage du pare brise, et début de la mise en place des boucles de haubans...

C'est le début de la partie amusante. Ici le stock de boucles faites un soir devant un film:

Il y a plus qu'à les recouper et coller un par un dans les perçages...youpiiiiii.

Le secret c'est qu'il faut que ça soit un mauvais film, qui demande pas de concentration

Bonjour Adrien,

Toujours agréable à regarder
Bon courage pour la suite.

Petit compte rendu du maigre travail des quinze derniers jours.
L'aile supérieure est posée après le collage des mats d'entreplan. Comme on voit sur la photo j'ai dû refaire les mats de cabane qui étaient trop courts...



Et j'ai déjà haubanné un coté.


Cette fois pas de micro tube, j'ai juste fait deux tours dans la boucle puis un point de cyano. C'est bien plus rapide à mettre en oeuvre. Je simulerai le tendeur avec une goutte de cyano ensuite.

Ca avance, lentement, mais ça avance. Il faut encore en parallèle que je m'occupe des réservoirs externes, la porte passager, l'hélice, les roues... toutes les bricoles que j'ai trop tardé à mettre en oeuvre...

Adrien

Joli travail !

Ya quand même un bon paquet de ficelles

Bon courage, mon Adrien !

Beau travail
La fin est proche.

La fin est proche... en tous cas elle n'a jamais été aussi près... Mais qu'est ce qu'elle prend son temps pour arriver...

courage!