[A Model] Hawker Hart

unguibusetrostro a écrit:J'aime ces commentaires, c'est un vrai plaisir de lire et d'admirer les réalisations de Vincent. Une référence.

Paco   

J'ai déjà eu l'occasion de le dire ailleurs, mais Vincent nous propose à chaque fois une pièce d'exception.....
Je rappelle qu'il part de bases Amodel, comme avec le IAR 80........il sait en tirer le meilleur parti.....quel Artiste !!!

Je suis toujours impressionné par tes montages . Je ne m'en lasse pas   

on dirai du 32 ième tant il y a de détails   

Pierre

+1    

Merci à vous.
Je vous rappelle que c'est un peu Francis qui m'a transmis son goût des avions alu patinés à l'huile, et des kits A-Model. Merci Maître.

Installation de l'aile supérieure. Pose des gabarits puis mise en place de l'aile supérieure (la photo a été prise plus tard, après la pose des mâts):


Je pensais que les decals seraient protégés par le vernis mat, mais hélas en décollant le scotch pour repositionner les gabarits, une partie du vernis et surtout des triangles d'intrados est venue avec...Il faudra donc réparer çà en fin de montage avec des morceaux de decal bleu estonien et de la peinture. La 3° flèche montre le tube souple qui va du réservoir alaire au fuselage.


On commence par passer les haubans des mâts de cabane:


Au passage, noter le 2° parebrise (fait dans une chute de rhodoid avec celui du pilote comme patron), spécifique à la version estonienne:


Autre détail: cet espèce de crochet sur l'aile supérieure. Sachant qu'il est excentré à droite et fixé sur le réservoir d'aile, je penche plutôt pour un tube de mise à l'air libre, mais sa forme est bizarre. Les articulations des becs de bord d'attaque ont été ajourées (flèches à gauche):


Une fois les haubans en place (mais pas encore tendus), les mâts de cabane sont collés en place, ainsi que le tube du réservoir:


Les mâts extérieurs en N d'une seule pièce, çà parait plus simple...mais çà ne l'est pas. Impossible d'ajuster les 4 points de fixation simultanément. J'ai donc coupé les pièces en 2 et installé d'abord des V inversés, puis les mâts avant:


Petite vue du cockpit au passage:


Enfin, le socle terminé: j'ai utilisé un arbre acheté il y a très longtemps, peint comme un bouleau pour évoquer les forêts froides du nord-est de l'Europe:


Prochaine étape: retirer les gabarits, installer les haubans d'aile restants. Ensuite, tension des haubans.

C'est assez éprouvant à suivre quand on imagine tout ce qu'il faut d'imagination, de patience et d'habileté. Ça a l'air presque aussi dur qu'un col hors-catégorie !     Enfin, j'apprends…  

du tres grand art , la patine est splendide

Merci à vous. Oui, les biplans sont un exercice de zen pur. Il faut maîtriser ses nerfs, ne pas s'énerver quand le bout d'étiré tombe 4 fois de suite de la pince...Je vous laisse imaginer la profonde harmonie avec l'Univers de notre ami Cages à Poules qui fait des trapanelles impensables des années 1910...

Bonjour,

Tout comme tes montages c'est vraiment impressionnant.
Dommage pour les décals ce qui est toujours rageant à ce stade d'un montage.
Bonne suite.

Franchement ce montage est vraiment TOP       

Pierre

Merci, merci. J'aime de plus en plus ces avions alu avec des marquages colorés. Vraiment çà pète dans une vitrine. En avril je vais en expo (une première pour moi) et j'emporte des avions sur le thème des petits pays: Bulgarie, Danemark, Estonie, Irak, Croatie, Grèce, Suède...Il reste plein de petits pays à marquages colorés (Irlande, Portugal, Suisse, Pays-Bas, Lettonie, Finlande, Norvège, Turquie, Yougoslavie...), de quoi me régaler dans les années à venir.

Pour clore ce montage, voici la traditionnelle "dernière photo du dessous de l'avion", car depuis il a été collé sur son socle:


Je précise que malgré le ré-équilibrage des couleurs en me basant sur le blanc, mon appareil-photo s'entête à dénaturer le bleu estonien, qui en réalité est un bleu turquoise foncé assez particulier.

Bientôt les photos du modèle fini sur son socle.

on dirai du 48 ième tellement cela fourmille de détais    

Pierre

le az est mieux sur certain point mais faut Avouer que tu est un gros cran au dessus de moi ,je n'oserai jamais faire autant de modif

Non seulement c'est un artiste mais les montages sont toujours très didactiques
MERCI

Bonjour vincentm,

La finesse de ton travail est remarquable.

Les effets d'usure et de salissures sont particulièrement évocateurs sur l'intrados et la gravure est bien au niveau des standards de construction de l'époque (à peine soutenue aux bons endroits).

Excellente réalisation qui présage une finalisation de haut niveau.
Sans compter sur l'originalité du sujet, bien entendu.

Fantastique travail ! Sachant que la base est du A model, ce n'est que plus méritoire ! Bu très haut niveau ! Bravo !

Merci à vous, çà m'a permis de revoir mon Hart sous des angles où je ne peux plus le voir en vitrine (il est collé sur son socle).

Le A-Model a des surfaces et des détails magnifiques, mais il y a du boulot pour le faire tenir debout.

Avez-vous remarqué l’amanite tue-mouche sous le bouleau?

non pas sur le coup , maintenant que tu le dis peindre les taches blanches sur le chapeau à l'échelle , c'est du masochisme

Moins que de monter un kit A-Model. Je me ferais bien un Osprey portugais de la même marque, mais il faut que le temps me fasse oublier le boulot fait sur celui-ci pour avoir le courage de recommencer.

Je me demande si je ne devrais pas m'en tenir à Airfix ou Tamiya pour limiter mes risques ? Et encore, ce n'est pas sûr… 

Bon, pour toi, on peut apprécier !

Tu es trop modeste. Ceux qui osent monter des kits Kora méritent le respect.