[HUMA-Modell] Messerschmitt Me 209 V-4 (1939/41)

Un racer qui montre les crocs !

Messerschmitt Me 209 V-4: modèle HUMA-Modell au 1/72ème.

Le prototype (immatriculé D-INJR) atteignit son objectif, quand son pilote d'essai Fritz Wendel bat le record du monde de vitesse, le 26 avril 1939 avec 755,138 km/h.
L'idée d'adapter la bête de course en chasseur se dessina de plus en plus, au moment où le Bf 109 perdait la supériorité aérienne face aux Supermarine Spitfire, durant la Bataille d'Angleterre.Cependant, le "petit" détenteur de record, n'était pas encore adapté au combat aérien... Les ailes étaient presque entièrement occupées par le système de refroidissement du moteur, interdisant donc le montage d'armement conventionnel. Le Me 209 était également difficile à piloter que ce soit en vol ou au sol. Néanmoins l'équipe de Messerschmitt fit quelques tentatives d'améliorations, en agrandissant les ailes, en lui donnant une dérive plus grande, et en installant 2 MG17 dans le capot. Ces diverses modifications ont gravement alourdi l'appareil, réduisant son avantage de vitesse au point de devenir plus lent que le Bf 109E. Le projet fut rapidement abandonné et ne fut jamais produit à grande échelle. Cependant, l'empreinte du Me 209 sur les records de vitesses (d'avion à moteur à pistons) resta longtemps dans les mémoires. Il ne fut détrôné que le 16 août 1969, par Daryl Greenamyer à bord de son très modifié Grumman F8F Bearcat.

WkNr1188, immatriculé D-IRND ou CE+BW fut conçu dès le départ comme un avion de propagande avec un moteur DB 601A de série de 1100 ch. Le montage d'un moteur de course spécial ne fut jamais prévu.Version donc destinée a être militarisée mais vite abandonnée au profit des Me 109F plus efficaces, donc restera dans la rubrique civil & record de vitesse (suite à mes He100).
Il effectua son premier vol le 12 mai 1939, piloté par Wurster.

Attention à ne pas le confondre avec les Me 209 (II) V-5 & V-6, dérivés de Me 109G.

Petit kit basique, il est bien plus petit qu'un Bf 109.

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A+

Petit mais : Joliiii !!!

A+
Marc

Avec une belle allure de racer !!

Joli !!

L.

Très intéressant, je ne connaissais pas...
Par contre, la photo nous montre l'appareil avec une sorte de sonde, tube Pitot, antenne (?) sur l'aile. Pourquoi n'est-elle pas présente sur la maquette ? Un essai temporaire ?
Belle réalisation en tout cas.

Celui avec son air de racer, je le modifierai bien en what-if de course à Reno

Encore faudrait-il que j'ai la boîte.


A+ Stéf.

Joli racer (bon à part la dérive qui n'est pas très belle à mon gout)
Sur la couv du fana, le bord d'attaque n'a pas la même flèche sur sa continuité. (cassure au niveau du I de l'immatriculation. Ton modèle aurait il eu une voilure modifié? Celle de plus grande envergure dont tu parles ?
En tout cas voilà un bel appareil original dont le pilote devait se sentir loin derrière son moteur...
A +

Bonsoir,

très joli

Kitty

Merci à tous.

cage à poules a écrit:Joli racer (bon à part la dérive qui n'est pas très belle à mon gout)
Sur la couv du fana, le bord d'attaque n'a pas la même flèche sur sa continuité. (cassure au niveau du I de l'immatriculation. Ton modèle aurait il eu une voilure modifié? Celle de plus grande envergure dont tu parles ?
En tout cas voilà un bel appareil original dont le pilote devait se sentir loin derrière son moteur...
A +

Ici j'avais reproduit le Me 209 V4 proposé dans le kit, une version plus militarisée que le V1 plus racer. Envergure plus large et 2 mitrailleuses sous le capot; dérive plus grande que sur le V1 (voir plan pour la comparaison).
Sur la couv du Fana c'est donc bien le V1, conçu spécialement pour le record de vitesse avec des ailes complétement différentes.
Le V1 (D-INJR) de couleur bleu reçut aussi la dérive courte ou moyenne selon la période, les 2 dérives et les 2 paires d'ailes sont livrées dans le kit Huma.

Ce qu'il reste du monstre au musée de l'aviation en Pologne à Cracovie.(photo prise l'été dernier).
De nombreux avions allemands du musée de Berlin furent envoyés en Pologne occupée pour les protéger des bombardements .Ils y sont restés.
Celui ci est dans son jus et a perdu ses ajles durant le transport mais il sera peut étre restauré un jour car le Curtiss de Udet a lui été complétement remis en état.

Il a une tres belle allure ce ptit moineau, par contre a mon avis il a trop de croix noires pour figurer dans un post dedie au modeles civils.