[Scratch integral] Loire 46 FINI

Bonjour
Comme j'ai la façon de fabriquer le fuselage , c'est le même que le Loire 210 , autant m'y attaquer de suite. Question déco je sais ou je vais: ce sera le N°6 de l'escadrille "España".
Donc c'est parti avec des couples longitudinaux.





En le remplissage inférieur traité à la manière des impressionnistes" dans le frais" ça fait moins de poussière et on voit mieux les trous non bouchés



C'est tout pour le moment

A+ gilles

Encore une machine originale. Mais...on a l'habitude maintenant

vincentm a écrit:Encore une machine originale. Mais...on a l'habitude maintenant

+1 !!

A+
Marc

PS : j'ai mis ton titre à la 'norme' du forum.

encore un truc d'enfer j'adore!!!

dis moi as tu déjà fais un hélico en scratch ?

Je prends une place, naturellement !

minsss a écrit:encore un truc d'enfer j'adore!!!

dis moi as tu déjà fais un hélico en scratch ?

Bonjour
Oui celui ci







A+ Gilles

Djenoul a écrit:

vincentm a écrit:Encore une machine originale. Mais...on a l'habitude maintenant

+1 !!

A+
Marc

PS : j'ai mis ton titre à la 'norme' du forum.

Bonjour
Oui mais voilà tant que le montage n'est pas fini ça me "casse la baraque". Je tiens à mon titre tel que rédigé pour des raisons d'enregistrement et de mise à jour de ma part.
A+ Gilles

Bonjour
Et voici le fuselage dégrossit, mis en forme, enduit et poncé grain 320







A+ Gilles

C'est marrant, je ne le voyais pas aussi rondouillard.

Bonjour
J'ai suivit les couples et effectivement il est rondouillard.

Le fuselage est pratiquement mis en forme il est temps de penser à l'aile.
Le moins que l'on puisse dire c'est que c'est un poil tarabiscoté. pour former ce bidule une seule solution : attaquer en force. plutôt qu'un long discours des images.









Bon c'est simple non...

A+ gilles

C'est vrai que c'est "simple" pourquoi diantre acquérir une production industrielle alors qu'il est possible de lui substituer une production industrieuse ?

Paco

Bonsoir,

Sitôt un modèle de fini et op, en voilà un suivant.

Vous abattez un sacré boulot.

Respectueusement,
Christophe

On l'appelle le Scratcheur fou.
Un tel rythme de production est nécessaire pour atteindre un niveau élevé, requis pour la construction du plus gros de tous les avions Bristol...

Depuis qu'on en a parlé à propos des P11, P24 et Ikarus, j'étais curieux de voir quelle méthode tu allais employer pour faire une aile Pulawski. C'est sûrement la meilleure solution, car si les ailes étaient des pièces séparées du "V" central de la voilure, il serait particulièrement difficile de faire raccorder les pièces...

Sacré boulot pour les ailes dis donc !


A+
Marc

Bonjour

Djenoul a écrit: Sacré boulot pour les ailes dis donc !


A+
Marc

Le plus enquiquinant ça à été le traçage. La mise en forme c'est une histoire d'habitude

Comme il fallait que je verifie l'aspect général de la bestiole et que monter l'aile "à blanc" n'était pas possible je l'ai collée. Pour la mise en forme complète je le ferai sur place ça ne pose pas de problème. Pour la gravure et le rivetage par contre ça risque d'etre plus sportif , mais il y a de problèmes il n'y a que des solutions.
Voila ce que ça donne





Je pense que le positionnement est bon... Si vous voyez un os c'est le moment de la ramener car lorsque le train sera en place ce sera trop tard.

A+ Gilles

PS Même si il n'y à pas d'os un p'ti coucou n'est pas interdit

Ben, l'aile droite a l'air légèrement plus haute que la gauche mais à mon avis tu as de la marge sur l'épaisseur de la matière pour rattraper çà. Par contre çà va t'obliger à refaire la gravure avec l'aile en place...sportif effectivement.

mais pas si vite !!!

il est déjà en croix , je viens de découvrir le post

Pierre

vincentm a écrit:Ben, l'aile droite a l'air légèrement plus haute que la gauche mais à mon avis tu as de la marge sur l'épaisseur de la matière pour rattraper çà. Par contre çà va t'obliger à refaire la gravure avec l'aile en place...sportif effectivement.

Oui effectivement : la partie supérieure avant de la pliure à l'air plus haute et plus anguleuse sur l'aile droite que sur l'aile gauche.

...je sais pas si c'est clair ce que je dis !?!?

A+
Marc

Bonjour

Ce n'est pas etonnant que l'aile paraissait curieuse, elle etait "brute de formage".j'ai préféré la mettre en forme en place pour bien voir la forme et le dimentionnel.
Plein de poussière pour arriver à une épaisseur correcte à l'emplanture. Pour maitenir le tout j'ai mis en place le carénage central qui devra être fortement désépaissi.





Et pour que tout soit bien en ligne rien ne vaut un séchage bien bloqué.



Et pendant que ça sèche j'ai préparé les éléments du moteur et le capot.



Et c'est tout

A+ gilles

C'est quelle matière que tu coules dans tes moules déjà? je trouve que c'est propre et qu'il n'y a aucune bulle.
Du plastique ou de la résine? si c'est du plastique, tu le fais fondre avec quoi, du trichlo?

La vache !! Un truc bien sportif, effectivement ! Avec tous ces angles, le ponçage du renfort sur le dessus du fuselage ne doit pas être des plus aisés...

Bonne suite, mon Gillou !!

Bonjour

vincentm a écrit:C'est quelle matière que tu coules dans tes moules déjà? je trouve que c'est propre et qu'il n'y a aucune bulle.
Du plastique ou de la résine? si c'est du plastique, tu le fais fondre avec quoi, du trichlo?

C'est fondu dans du perchlore . Je l'ai récupéré juste avant de partir à la retraite c'était un "fond(120 l) " de bidon de produit pour une dégraisseuse industrielle.
Pour ne pas qu'il y ai de bulles il faut en préparer en avance, j'en ai toujours un pot de moutarde plein prêt à être utilisé, mais surtout ne pas secouer le produit pour mélanger: c'est là que se produisent les bulles.
Non Olivier c'est accessible avec lde l'abrasif plié pas de problème, ça passe.

A+ Gilles

Pour ne pas qu'il y ai de bulles il faut en préparer en avance

OK. Je ne pense pas pouvoir me procurer de perchlore (déjà que le trichlo c'est galère...) mais si au moins je peux éviter les bulles. Les plus traitresses sont celles à l'intérieur de l'épaisseur de la pièce: tu ponces, et vlan tu tombes sur un trou...

Bonjour
Travail fastidieux le ponçage général grain 400 pour égaliser l'état de surface.Histoire de faire autre chose que du gratouillage j'ai également mis en place le moteur composé de 4 demis couronnes.



Tout est bien plat,bien net c'est le moment de faire les opérations de gravage/rivetage.



Enfin la mise en place des renforts à la base des ailes: deux dessus,deux dessous et bien régulier svp ça va hyper ressortir une fois la peinture appliquée.



Tu vois Olivier le ponçage du renfort central n'a pas été bien compliqué à faire tu veux voir avec quoi j'ai fais ça?

Les roues sont en cours de fabrication, le tréfilage des mats en plein boum, ça avance pas trop mal ma foi.

A+ Gilles

Beau travail, même s'il en reste...
Tu t'es fabriqué une cale à poncer ad hoc ?

Bonjour
Voici les cales de ponçage.Un morceau de carte plastique, un morceau de cratch et des bandes d'abrasif découpées dans des disques pour ponceuse.



Le plus étroit fait 1,5 mm de large

A+ Gilles

Bonjour
Gravage/rivetage c'est terminé même sur le fuselage. La suite logique c'est la mise en place des jambes de train.







Ca viens bon tout ça va-t-il passer la semaine ?

A+ Gilles

Salut Gilles,

Pourquoi ? tu attends une tornade sud-ouest
Sinon, souvent en silence, je suis tes montages admirativement et j'en prends de la graine et celui-là est vraiment joliment fait

A+
Alain

Bonjour
Qué tornade?
Comment dire il est presque fini de monter



M'mem pas fait exprès yapûkapinturer

A+ Gilles