[ Hasegawa ] MDD (Boeing) Eagle F-15S Arabie Saoudite

On ne présente plus le Eagle qui domine le ciel depuis plus de cinquante ans,notamment au moyen-orient au travers de des nombreux conflits qui ont jalonnés sa carrière dans l'USAF,l'IAF et SAAF.Continuellement modernisé et construit le F-15 n'est pas près de quitter l'actualité.
L'Arabie Saoudite reçu ses premiers Eagle C/D en 1991-92 au nombre de 97 appareils, suivi en 2004 de 72 F-15S et complété à partir de 2016 de 84 F-15SA qui remplacent les plus vieux F-15C/D.Depuis 2015, l'Arabie Saoudite est en conflit avec les rebelles  Houtis au Yemen et interviennent régulièrement pour appuyer les forces gouvernementales. Encore un conflit sans fin dont les civils paient le prix fort...












La maquette Hasegawa,malgré son âge, reste une bonne représentation du Eagle,gravure très fine,correctement détaillée,verrière très fine et translucide,belle planche de décalque avec tous les stencils. Hasegawa fourni trois grappes de nouvelles pièces en plus par rapport au "vieux" Strike Eagle produit il y a un vingtaine d'années. J'en ai déjà monté quelques uns et j'en garde un bon souvenir. La boite utilisée est le F-15K coréen qui à les mêmes caractéristique que le S saoudien.















Le cockpit avec des sièges en résine et les décalques de la boite,corrects pour les K/S.Si on ne met pas de pilote il faut "éteindre" les écrans avec de la peinture noire...

Très bel intérieur, beau travail !
Olivier

olivier1 a écrit:Très bel intérieur, beau travail !
Olivier

Tout pareil 🤩

Parfait dit donc !
Allez, je m'installe au 1er rang.

Le bureau de ce F 15 est magnifiquement réalisé. Bravo.
Je vais suivre, car ça va me donner des idées pour représenter un F 15 qui reste sur mes étagères depuis des lustres.
François.

Le seul F-15 que j'ai monté est le Hasegawa première édition qui malgré les lignes de structure en relief m'avait laissé un bon souvenir. Sa carrière prit fin lors d'un déménagement et depuis j'ai acquis d'autres boîtes plus récentes. Alors ton sujet m'intéresse !

@+ Patrick

Changer les détecteurs,plus volumineux, d' alerte radar passif et contre-mesures fournis dans les nouvelles grappes.











Les nouvelles tuyères sont justes extérieurement mais plus que sommaires à l'intérieure. Affiner au maximum les pétales,évider l'intérieur pour faire de la place pour la pièces en résine de chez Aires,en diminuer l'épaisseur pour pouvoir l'introduire dans la pièce en plastique. Y aller doucement...il ne reste plus grand chose de résine.
















Elles sont de suite plus réaliste après peinture.



La découpe du fuselage semble assez "foutraque" mais si on suit bien les instructions tout se passe bien.Les différentes pièces s'assemblent parfaitement bien et zéro mastique ! du très bon Hasagawa.













Placer les nouvelles pièces des contre-mesure actives, et les trappes du train principal légèrement bombée pour faire de la place aux roues plus larges.

Joli travail de précision !

@+ Patrick

C'est massif. J'attends de voir la suite avec l'intégration de la partie avant.

Les volets extérieurs sont pratiquement toujours baissés au sol,un petit boulot assez fréquent sur pas mal de maquettes.












Le positionnement des dérives demande un peu de plastique étiré pour un collage parfait.




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Percer les vides-vite.












L'ajustage des ailes est presque parfait,un poil de mastique pour finir.









Les renforts des ailes sont en plasticard et poncé au maximum.










Les pylônes s'ajustent  parfaitement et les fixations des armements sont fournis en sus.

Rien n'est laissé au hasard : un régal à suivre.

J'aime bien ta méthode pour le renfort des ailes à laquelle je n'aurais pas pensé. C'est très intéressant, merci !

@+ Patrick

Je ne connaissois point ce F-15.
Sacré boulot sur ce bestiaux ! J'adore!
Vivement la peinture !

Modifier les rails des pylônes alaire,ceux de la boite concerne le E.Les F-15 I/S/SA/ et QA ont des rails plus courts et plus larges.Des rails de F-4,un poil modifiés feront parfaitement l'affaire.










Ajouter les pièces sur le haut des sièges qui permettent de fracturer la canopée en cas d'extrême urgence.









La canopée s'ajuste bien sauf le pare-brise ou il faut combler un petit vide avec du plastique étiré.









En consultant plus attentivement la notice de décalques Twoo Bobs je constate que les tuyères que j'ai faite ne correspondent pas à celles de photos que j'ai utilisées pour les documenter. Ne comprenant pas trop j'ai été chercher de la doc supplémentaire pour ce F-15S.Et Finalement j'ai trouvé un article expliquant le pourquoi du comment.
Le F-15S était équipé avec des réacteurs Pratt & Whitney F-100 PW,en 2018 il fut décidé par les saoudiens de moderniser tous les S au standard SA ce qui implique de de monter des réacteurs Pratt & Whitney F-110 PW. La photo que j'ai utilisé était en fait le premier S devenu SA...








L'article en question,traduit par de l'IA.








Il suffisait de croire Two Bobs....








Heureusement j'avais en stock une autre boite Aires de moteur F-100 PW qui remplaceront les tuyères préparées pour un SA en fait.Une boite Haseg de F-15EX attend les décalques pour un QA qatari,les tuyères seront déjà faites...on se console comme ont peut.









Les trains sont corrects sans plus,un bon affinage,percer les vérins de rétractation et les compas des trains principaux. Il manque une tige sur le train avant.

Joli travail minutieux !

Patrick