[HELLER] F-84E THUNDERJET [FINI]

PAT21 a écrit:...Ce post date un peu et apparemment il ne reste plus que Starwax ! As-tu essayé l'un de ces produits ?

Oui, j'utilise le PLIZ avec succès et l'on trouve en droguerie de nos jours la gamme Starwax

PZMR a écrit:

PAT21 a écrit:...Ce post date un peu et apparemment il ne reste plus que Starwax ! As-tu essayé l'un de ces produits ?

Oui, j'utilise le PLIZ avec succès et l'on trouve en droguerie de nos jours la gamme Starwax

Merci Jean-Christophe, je vais voir si j'en trouve chez moi.

Patrick

Je prends note pour le Starwax. Merci pour l'info.
François.

Bonjour à tous,

La mise en croix s'effectue sans difficulté. Il faut juste vérifier le dièdre important sur le Thunderjet.



Un ruban adhésif vient assurer le bon angle du côté droit pendant le sèchage complet de la colle.



Auparavant, le verrière a été mise en place avec son masquage. La peinture noire représente la couleur intérieure qui se verra par transparence du plastique.

L'appareil représenté est un F-84E. Cette version n'était pas équipée des volets de refroidissement du moteur latéraux. Il convient de les boucher avec un morceau de plastic coupé à la taille de la zone.



Une fois collés (colle plastic + cyano), il suffit de poncer pour retrouver la continuité du fuselage.



Cette opération s'est avérée plus difficile que je ne le prévoyais. Sans doute un manque d'expérience de ma part. J'ai du m'y reprendre à plusieurs reprises avec du mastic au grain fin pour éliminer toute trace de cet ajout.



Les empennages arrières ont été collés. Attention au dièdre positif également important sur cet avion.



Les supports des réservoirs supplémentaires sont pratiquement tout le temps présent dans la réalité. Je ne voulais pas l'équiper de ses réservoirs pour mettre en valeur la ligne épurée du Thunderjet. J'ai juste assemblé les supports à l'aile à ce stade pour être certain de bien les positionner. Heller a juste marqué leurs emplacements avec une légère gravure en relief dont la trace subsiste même après ponçage (Voir photos plus haut et vive le plastic gris!).

Prochaine étape, celle de la mise en peinture.

@+ Patrick

Très bon travail, et précis en plus.
C'est avion de chasse emblématique du début des années 50.
François.

ancien.gta a écrit:Très bon travail, et précis en plus.
C'est avion de chasse emblématique du début des années 50.
François.

Oui mais les différents modèles d'avions de combat équipaient peu de temps les escadres tellement les progrès étaient rapides. Parfois, les avions ne restaient qu'une année au sein d'un escadron. C'est la période que je préfère finalement, merci François !

@+ Patrick

Excellent boulot sur l’ancêtre !

J'avais monté ce kit à ma reprise des maquettes mais beaucoup moins détaillé, sans ajouts et pas de regravage, je ne devais même pas savoir ce que c'était vers 2010. Bravo pour le travail déjà exécuté, le cockpit, entre autre, est superbe avec toute cette photodécoupe.

Olivier a écrit:J'avais monté ce kit à ma reprise des maquettes mais beaucoup moins détaillé, sans ajouts et pas de regravage, je ne devais même pas savoir ce que c'était vers 2010. Bravo pour le travail déjà exécuté, le cockpit, entre autre, est superbe avec toute cette photodécoupe.

Merci Olivier,

perso je préfère la carte plastique à la photo-découpe mais je détenais cette planche, alors autant l'utiliser !

Patrick

Belles avancées pour ce bon vieux zinc

J'admire ces améliorations de kits , beau travail, même si personnellement ce n'est pas ce que je veux faire.

Olivier 83-1-72 a écrit:Belles avancées pour ce bon vieux zinc

J'admire ces améliorations de kits   , beau travail, même si personnellement ce n'est pas ce que je veux faire.

Merci Olivier !

Chacun doit trouver son plaisir comme il peut avec ses moyens !

@+ Patrick

C'est déconcertant la facilité à laquelle tu as regravé ce Thunderjet, très très beau travail Pat!
Le F84E est celui qui a moins de montants sur la verrière, c'est ça ?
Il me semble qu'en France il y en ait eu quelques uns. 🧐
Beau boulot Pat.
Olivier

olivier1 a écrit:C'est déconcertant la facilité à laquelle tu as regravé ce Thunderjet, très très beau travail Pat!
Le F84E est celui qui a moins de montants sur la verrière, c'est ça ?
Il me semble qu'en France il y en ait eu quelques uns. 🧐
Beau boulot Pat.
Olivier

Oui, mais beaucoup ont été rétrofités avec la verrière renforcée. Ce n'est donc pas un critère fiable contrairement aux volets latéraux. Merci Olivier !

Merci Pat pour ta réponse, j'aime également beaucoup cette série de chasseur bombardier Republic. Bravo pour ton travail sur cette vieillerie, alors qu'il existe de très bon modèle d'excellente qualité !
Olivier

olivier1 a écrit:Merci Pat pour ta réponse, j'aime également beaucoup cette série de chasseur bombardier Republic. Bravo pour ton travail sur cette vieillerie, alors qu'il existe de très bon modèle d'excellente qualité !
Olivier

Ils sont prévus pour plus tard Olivier !

Patrick

Salut Patrick, 
Je viens de rattraper mon retard,  sacré travail de gravage impressionnant, la suite est toute aussi belle 

Si je pouvais trouver le Tamiya, ça m'irait bien... Je ne suis pas sûr d'avoir la combativité suffisante pour ce genre de boulot : chapeau bas !

Comme j'aime bien Heller, je suis venu voir. J'avais oublié la qualité du maquettiste.
Donc je reste pour suivre la suite !

Merci à tous pour vos commentaires.

L'étape de la peinture générale m'a réservé quelques surprises désagréables.



Malgré le passage d'un apprêt noir où je n'ai rien constaté, l'aluminium a révélé bons nombres d'imperfections. Le moule du kit Heller, très ancien, est affublé de défaut de surfaces qu'il est impératif de combler avec un mastic de finition.



La zone incriminée la plus visible se situe sur l'aile gauche à la frontière du bord d'attaque. Avant de reprendre la peinture, il est nécessaire pour un avion au fini métallique de poncer très très progressivement les couches de peintures antérieures, sous peine de voir réapparaître les traces. Ce fut un travail fastidieux.





Il faut repeindre la maquette et voir le résultat.

@+ Patrick

Le fini métallique est très exigeant.
C'est râlant, mais le résultat en vaudra la chandelle, j'en suis certain !

Pas de chance Pat, mais comme tu l'as dit pas le choix de recommencer !
A voir, avec le travail que tu as effectué de gravure, ce bon Thunderjet avec ta peinture alu , aura certainement gagné ses lettres de noblesse, bravo !
Olivier

Merci les gars ! Oui, comme je ne détaille pas à outrance, le rendu final est primordial. Mais parfois c'est un peu décourageant car il y a toujours un défaut qui me saute aux yeux et il faut avancer ...!

@+ Patrick

le juste avant peinture définitive , il est vrai que souvent cela ne ressemble a rien

fourneau a écrit:le juste avant peinture définitive , il est vrai que souvent cela ne ressemble a rien  

Tu as raison Pierre, je doute souvent du résultat avant !

Patrick

Il vaut mieux à ce moment là, après les finitions ça devient invivable pour toi, car tu ne vois plus que ça, et la moi je ne le supporterai pas!
Olivier

olivier1 a écrit:Il vaut mieux à ce moment là, après les finitions ça devient invivable pour toi, car tu ne vois plus que ça, et la moi je ne le supporterai pas!
Olivier

Moi non plus ! Je râle car çà me retarde mais je reprends raison ensuite !

Patrick

La peinture alu, c'est toujours exigeant. Il est nécessaire de faire une pause pour que la peinture sèche en profondeur et donne son aspect définitif. "Rien ne sert de courir, il faut partir à point".
François.