[HELLER] F-84E THUNDERJET [FINI]

Bonjour à tous,

après la présentation de mon Thunderjet aux couleurs de l'USAFE ( https://1-72.forumgratuit.org/t17454-heller-f-84e-thunderjet ), montage qui date un peu, il est temps de revoir le kit Heller qui est toujours commercialisé.



Après une vingtaine d'années, voilà que le Thunderjet d'Heller attire à nouveau mon attention. La véritable raison vient de la récente lecture du livre de Denis Albin (Historique de l'EC 1/3 Navarre).



L'expérience en plus, j'ai donc ressorti ma boîte restante de cette maquette aux lignes justes et équipées de détails de base intéressants. La décoration choisie provient d'une planche de décalques Modeldecal n°50 qui propose justement un appareil ayant été affecté au « Navarre » dans les années 50.

J'ai également retrouvé dans mon stock une planche de photodécoupe Airwave sur le sujet. Elle me servira à agrémenter un peu le cockpit tout en gagnant un peu de temps. Avant le démarrage de la construction de la maquette, il faut graver toutes les lignes de structure ainsi que les petites portes présentes en relief.



Le montage débute par la cabine de pilotage qu'il faut équiper. Quelques images montre le travail initial.





Maintenant il faut mettre cet ensemble en peinture.

@+ Patrick

Un beau début prometteur pour la suite.

il est indéniable que çà habille

Projet intéressant, à suivre pour le plaisir.

Paco

Très beau début, avec ce cockpit détaillé, un grand plus.
Bonne suite Patrick.
Y a pas à dire, les avions des années 50 avaient une belle allure.
François.

Beau sujet, merci de nous le présenter ! Perso si je le montais, ce serait sorti de boîte et sans regravage
.

Excellent Pat, la photodecoupe apporte un plus incontestable, c'est superbe.
Bon c'est vrai que le kit Heller à vieilli et que d'autres marques s'y sont attaqués avec bonheur Tamiya, Academy voir Hobbyboss mais bon ton habileté à regraver va lui redonner tout son éclat, bravo pour cette abnégation !
Je vais suivre avec intérêt, j'aime beaucoup ton travail.
Olivier

Bonjour Patrick

Je prends un fauteuil.
Super cockpit

J'ai tourné autour de ce projet tout l'été. J'ai bien avancé d'ailleurs le montage qui ne réserve pas de pièges.
Tu vas t'éclater. Le kit n'a qu'un seul défaut, ses lignes de structure en relief.

Bonjour à tous et merci pour vos commentaires.

Le travail de mise en peinture de cet intérieur est assez simple, l'objectif étant de reproduire l'ambiance plutôt sombre des avions de l'époque. Le reste du fuselage interne a été préparé pour son assemblage. Voici quelques gros-plans pour voir le travail de peinture accompagné par un drybushing avec la teinte aluminium. Je trouve le résultat intéressant à cette échelle car l'aluminium ne tranche pas vu à distance, surtout après le passage d'un jus noir.







En macro, le travail paraît un peu grossier, mais vu à bonne distance l'illusion me convient parfaitement. Inutile d'en faire plus si on conserve la verrière fermée.

@+ Patrick

Verrière fermée, c'est trop dommage tellement c'est beau !
Olivier

Bonjour à tous ,

L'étape suivante amène à coller les sous-ensembles entre eux.



J'ai reproduit la structure des baies du train d'atterrissage avec de la carte plastique. Les fûts des trains ont été équipés d'une tuyauterie hydraulique avec du fil électrique de très faible diamètre. J'ai remarqué sur les photos réelles que ces fûts comportaient des tiges métalliques reproduites avec du plastic étiré. Et enfin, j'ai collé les pièces transparentes représentant les feux de position du bouts d'ailes. Ainsi, j'ai assure un fini impeccable avec les réservoirs.



Comme vous pouvez le constater, je perce le plastique pour insérer solidement le fil électrique que je peux ensuite manipuler facilement.



Le masticage du logement d'aérofrein étant compliqué, j'ai opté pour une pièce en carte plastique collée par dessus le joint d'assemblage.



Une marche importante au niveau de la casquette du tableau de bord est rattrapée avec un morceau de plastic et de la cyano. Il ne reste plus qu'à poncer le tout pour bien niveler la zone.



Le phare est poncé et polishé pour être protégé avec du ruban adhésif.



Sur le modèle précédant, je trouvais le bout du nez un peu trop « carré » et les bouches de canons peu prononcées. J'ai décidé pour celui-ci de poncer cette entrée d'air avec un meilleur arrondi. Les bouches de canon ont été percées et limées comme il convient.

La prochaine étape sera la mise en croix.

@+ Patrick

PZMR a écrit:

Merci Jean-Christophe !

Jolie détaillage des puits de trains.

Tu as déjà abattu un sacré boulot d'amélioration !

Merci les gars, çà motive !

Patrick

Bonjour
Comme disent les copains c'est de l'excellent travail. J'intervient rarement sur les montages des avions à réacteur car je n'y connais vraiment rien .

A+

Tout à fait , comme le copains je trouve tes améliorations de grandes quantités, et je suis impressionné par les traits sûres de ta gravure !
Excellent travail 
Olivier

Spadukit a écrit:Bonjour
Comme disent les copains c'est de l'excellent travail. J'intervient rarement sur les montages des avions à réacteur car je n'y connais vraiment rien .

A+

Merci Gilles, cela me fait d'autant plus plaisir !

Patrick

olivier1 a écrit:Tout à fait , comme le copains je trouve tes améliorations de grandes quantités, et je suis impressionné par les traits sûres de ta gravure !
Excellent travail 
Olivier

La plastic Heller se travaille assez aisément contrairement à Hasegawa. Ce dernier est dur et une sortie de route est courante ! L'important est de tracer avec légèreté en plusieurs passages.

Merci pour ton appréciation !

Patrick

Comme les copains, magnifique travail qui valorise efficacement l'avion.
François.

ancien.gta a écrit:Comme les copains, magnifique travail qui valorise efficacement l'avion.
François.

Merci François !

Patrick

Bonjour
Avec quoi as tu fait les lignes de structure? Pour ma part je me sert d'u bistouris n°24.
C'est vrai que ce n'est pas toujours facile de partir et surtout d'arriver exactement ou il faut.

A+

A propos de gravure, vous arrivez encore à trouver de la bande Dymo d'ancienne génération ?
Pareil pour le Klir ou son remplaçant devrais-je dire .
Ce qui est pratique aussi avec ce plastique particulier d'Heller comme ici, une fois poncer les lignes restent gravées dans la masse, il ne reste plus qu'à suivre.
Olivier

Spadukit a écrit:Bonjour
Avec quoi as tu fait les lignes de structure? Pour ma part je me sert d'u bistouris n°24.
C'est vrai que ce n'est pas toujours facile de partir et surtout d'arriver exactement ou il faut.

A+

Bonjour Gilles,

j'utilise une aiguille à couture vissée dans un manche Xacto et un outil à graver pour marquer un peu plus certaines lignes. Quand l'aiguille perd sa griffe, je la remplace. Le truc, je le répète, c'est de ne pas appuyer sur l'outil mais simplement griffer le plastique jusqu'à la profondeur souhaitée. Avant je n'arrivais pas à utiliser la bande Dymo car je forçais trop et mes tracés étaient imparfaites. Depuis, la bande plastique résiste aux passages successifs sans se déformer et le résultat est impeccable. Pour les lignes plus compliquées (panneaux, cylindres, ...) j'ai recours aux gabarits en photo-découpe et parfois je me sers de la gravure en relief comme appui et là, il faut être très très léger !
Mais j'utilise aussi ta technique du scalpel pour les petits cylindres (réservoirs, ...) parfois, quand les autres solutions sont impossibles à exécuter.

olivier1 a écrit:A propos de gravure, vous arrivez encore à trouver de la bande Dymo d'ancienne génération ?
Pareil pour le Klir ou son remplaçant devrais-je dire .
Ce qui est pratique aussi avec ce plastique particulier d'Heller comme ici, une fois poncer les lignes restent gravées dans la masse, il ne reste plus qu'à suivre.
Olivier

Bonjour Olivier,
à propos de Heller comme Airfix d'ailleurs, c'est vrai pour des pièces moulées dans le plastic gris aluminium des années 80/90. Cà ne l'ai plus aujourd'hui avec le plastic gris clair. Le Crusader était en plastique blanc et j'ai du poncer sans effacer la gravure sinon on ne voyait absolument rien. Même une fois gravée, il était difficile de se rendre compte du résultat avant le passage de l'apprêt.



J'utilise de la bande Dymo dont il me reste quelques rouleaux. Je n'en consomme pas beaucoup car je réutilise la bande tant qu'elle ne présente pas de défaut. Je précise que je ne la colle pas sur la surface. Je la maintien simplement avec les doigts. A éviter les jours de stress !!
Par contre je m'inquiète de la diminution de ma quantité de Klir car je l'utilise sur chacune de mes maquettes comme couche protectrice avec bonheur. J'ai recherché un produit remplaçant, mais il semblerait que rien ne soit l'équivalent. Si quelqu'un a la solution, je suis preneur !!

@+ Patrick

PZMR a écrit:

PAT21 a écrit:...Par contre je m'inquiète de la diminution de ma quantité de Klir car je l'utilise sur chacune de mes maquettes comme couche protectrice avec bonheur. J'ai recherché un produit remplaçant, mais il semblerait que rien ne soit l'équivalent. Si quelqu'un a la solution, je suis preneur !! @+ Patrick

http://maquette72.free.fr/techniques/faq/vernis/klir/klir.php

Merci Jean-Christophe !
Ce post date un peu et apparemment il ne reste plus que Starwax ! As-tu essayé l'un de ces produits ?

@+ Patrick