[Airfix] Le Hurricane MK II B (du calme: ce n'est que celui de 1975) FINI

Mes vitrines commencent méchamment à se peupler !



Les plus anciennes maquettes qui s'y trouvent remontent aux environs du milieu des années 70 et depuis j'ai gardé toutes mes productions jusqu'au jour ou, pour leur assurer une pérennité, l'acquisition de vitrines finissent par s'imposer (avant cela, seules des étagères métalliques faisaient office - avec tous les inconvénients que cela comporte).
Et depuis que j'ai remis les mains dans le cambouis du modélisme réduit (après une période d'abstinance de plus de dix ans), c'est à peu près une vingtaine de nouveaux modèles (du petit monomoteur au volumineur quadrimoteur) qui sont venu s'ajouter à ceux qui séjournaient déjà dans les dites vitrines.
Dans celles-ci et au regard de l'espace disponible qui se réduit à mesure que j'y ajoute de nouvelles productions, il devient impératif d'optimiser l'encombrement (c'est déjà en cours) et modérer mes aspirations de montage à un plus grand nombre de petites réalisations.
Et donc: plutôt que de me lancer dans la construction du ME 323 Gigant (version motorisée, aux dimensions hors normes) de chez Italieri, j'ambitionne plutôt de monter la maquette du Hurricane II B de chez Airfix, kit qui remonte maitenant à 1975.
Maquette que je me dois de posséder, au moins, en double (autre exigence).



Il y a des années de cela, j'avais déjà assemblé la maquette du Hurricane I, du même producteur.



Kit qui remonte à 1978 (postérieur au premier cité) et qui, après comparaison, me semble avoir été une refonte améliorée de la maquette du Hurricane II B de 1975 (l'actuel sujet).
Je compte représenter le MK II B comme ce qu'affiche la couverture particulièrement suggestive de la boîte.
Et à mon tour, je vais essayer de l'améliorer quelque peu.

On débute par un grand classique: le dégraissage.
Dans mon cas, ce n'est pas une étape réellement indispensable:
En effet, j'utilise des peintures glycéro délayées au white-spirit.
L'utilisation, sur les pièces principales, d'un surplus destiné à une autre maquette et passé à la grosse brosse fait déjà office de dégraissage (grâce au white-spirit).
Mais pour l'exemple, je plonge tout de même les pièces dans un bain d'eau tiédie et agrémentée d'une goutte de savon de vaisselle.
J'en profite pour faire disparaître l'horrible boursoufflage de rivets (reliquats d'une autre époque) qui macule les pièces exhibant les surfaces extérieures.
Dans la volée (ou du coup), les lignes de structures représentées en relief disparaissent. Et c'est pas moi qui m'en plaindrai.
Au putty maison, j'en profite aussi pour boucher quelques retraits de matière, résultat d'un démoulage à l'arrache.





La maquette demande un aménagement intérieur et notamment au niveau du poste de pilotage comme des baies du train d'atterrissage.
L'armement implanté dans les ailes (dix mitrailleuses en tout, à la représentation inexistante sauf sur la devanture de la boîte où on les aperçoit parfaitement), demande aussi un soin tout particulier.
Premier souci: les éjecteurs de douilles.
Pour ce qui est de l'armement d'amplanture d'aile, pas de souci, je vois où ils se trouvent.
Mais pour les armes installées aux extérieurs, je n'ai pas d'indications.
Va falloir chercher.





Conclusion: ce Hurricane II B d'un autre âge ne sera pas un montage à la "PlastikDream", ou ne sont assemblés  que des kits atteignant la perfection.
Et c'est ça aussi qui me plaît dans le maquettisme statique à l'échelle du 1/72ème.

Je ne sais plus lequel, c'est, mais j'en ai fait ceci.






comme souvent récupération d'une épave.

Bon montage.

Bonjour PhF 1955,

Voilà la preuve totalement irréfutable que les russes ont bien utilisé du matériel allié pour remporter leur grande guerre patriotique !
Variante baroque, de surcroit (mais bien réalisée).

Voyons voir. Si tu parles des ailes à 6 mitrailleuses chaque, il s'agit d'un Mk XII et non d'un IIB

Paco

Bonjour unguibusetrostro,

Je me propose de réaliser le Hurricaine représenté sur le couvercle de la boîte Airfix.
Il affiche bien dix mitrailleuses (cinq dans chaque aile).



Mais je n'ai pas trouvé de photo le représentant mieux que celle que j'ai joint à mon début d'introduction (qui lui en possède 12), pour documenter mon petit souci avec la position des éjecteurs de douilles.

Cette histoire de 10 mitrailleuses est problématique.

https://www.quora.com/Did-early-Hawker-Hurricanes-ever-mount-ten-machine-guns
et je me demande d'où Airfix s'est inspiré.

Paco

L'explication est là

http://www.arcforums.com/forums/air/index.php?/topic/329200-hawker-hurricane-mk-iib-wing-armament-query/

Paco

Bonsoir Dephil

Voici ce que j'ai trouvé sur le net. Ce n'est pas de la doc "historique" mais les photos d'une maquette de Arma Hobby au 1/48.

https://www.super-hobby.fr/products/Hurricane-Mk-IIB.html

Voici les photos prise sur leur site:

     

Voilà pour l'emplacement des orifices d'éjection d'étuis. A prendre bien sûr avec des pincettes, les maquettes ne sont pas toujours fidèle  .







Et enfin des images de la notice car le 1/48 montre de nombreux détails absents de nos montages. Elles permettent aussi de savoir comment se montent les supports de bombes et de réservoirs qui semble expliquer l'absence de la mitrailleuse d'aile   .

Bon montage   .

Il y a bien douze mitrailleuses sur le 2B, Revell l'a aussi proposé, ce qui devait bien alourdir le Hurricane.
Bon courage pour ce montage que j'ai certainement fait à l'époque. 🧐
Olivier

Bonjour Le Duc,

Merci pour ces informations et ces images, elles suffiront amplement à compléter l'absence total de détails exhibés sur la vétuste maquette Airfix du Hurricane, éditée au siècle passé.
Je n'ai pas l'intention de rivaliser avec les standards actuels en matière de réalisme (la rusticité du kit Airfix et mes aptitudes en tant que maquettiste ne le permettent certainement pas)  mais simplement de représenter quelques éléments visiblement significatifs.



unguibusetrostro, merci pour ces précisions.
Quoique les explications soulèvent plus de questions qu'elles n'en résout, celles-ci me sont largement suffisantes.
Et surtout grâce à l'illustration qui les accompagne.

Tout à fait Dephil, chacun fait selon ses moyens et surtout selon ses envies.
J'ai mis les photos des plans pour les détails bien sur mais surtout pour l'emplacement des lance-bombes et des réservoirs supplémentaires. Sur cette photo où j'ai isolé la partie supérieure gauche de la première page, on peut voir où ils sont prévus, pile sur l'orifice de sortie des étuis de la deuxième arme ce qui valide le fait que celle-ci était neutralisée/démontée lorsque ceux-ci étaient présents.



Pour la petite histoire, les orifices de tir , sur les chasseurs de la RAF, étaient recouvert d'un papier collant peint en rouge. Cela permettait aux armuriers , au retour de mission, de savoir si le pilote avait fait usage de ses armes  puisque les papiers étaient perforé et de savoir immédiatement si une arme n'avait pas tiré (et donc à dépanner   ).

A+

Pour en terminer avec cette introduction, voici les quelques monographies en ma possession, dédiées au Hawker Hurricane, dont celui édité à la fin des années 70 par les éditions Atlas dans une série de 19 numéros consacrés à l'aviation de la seconde guerre mondiale (et le dernier au maquettisme), complément à la collection MACH 1 de la même décennie.
Tout cela ne nous rajeunit pas, allez.



Ensuite et en guise d'apothéose, voilà une excellente vidéo YouTube (de 2018) retraçant la participation contextuelle mais décisive du Hurricane au début et lors du second conflit mondial.
C'est aussi un appel édifiant à la mémoire (qu'elle soit antérieure ou contemporaine), aux erreurs commises alors et à ceux qui prétendent que l'Histoire ne repasse jamais deux fois les mêmes plats.

Légendes du ciel : Hawker Hurricane, la terreur des bombardiers

Bon montage que je vais suivre avec attention d'autant plus que cette maquette est dans mon stock.

Bonjour DePhil...

Bon courage ...

Je pense que c'est celui que j'ai fait il y a peu sous les couleurs FAFL...

Il y a du taf !!!

Une petite astuce en passant:

Je confesse (et faute avouée à moitié pardonnée) qu'il m'arrive fréquemment, lorsque je me mets à maquetter, de me faire accompagner, question ambiance, par un épisode des "Montages en direct" visionnable sur PlastkDream, chaîne YouTube dédiée aux grandes échelles (principalement les 1/48éme et 1/32ème).
Ces 'Montages en direct", mené par son animateur, sont agréables en fond sonore (pour l'ambiance communautaire).
Je n'hésite pas à écouter les anciens montages podcastés où il entretient ses membres de tout et de rien mais principalement de ce qui a un lien avec le maquettisme et son modèle en cours de réalisation.
Je prête parfois une oreille ou un œil attentif aux astuces (toujours bonnes à prendre) qu'il énumère et aux matériels qu'il utilise.
Tout dernièrement je l'ai vu utiliser un crayon à la mine très spéciale, permettant avec le bout de sa pointe de saisir de petites pièces afin de les peindre, les coller sur d'autres petites pièces et surtout de manipuler facilement tout petit élément.
Et ça: les petits éléments ça nous connaît, nous qui pratiquons le modélisme au 1/72ème !
Je n'ai pas pris la référence de l'outil mais j'ai plutôt réfléchit à un ersatz de ma composition pour pas un rond.
Et j'ai rapidement trouvé qu'on arrivait au même résultat simplement en fixant une petit boule de patafix au culot d'un crayon quelconque.
Ici j'utilise un reste de crayon (largement taillé) enfiché dans un porte crayon dont ceux qui auront suivis leurs classes primaires durant les années 50 auront sans doute déjà eut l'usage.
Mais un crayon classique (ou n'importe quel support) fera tout autant l'affaire.

Exemple pratique:
Sur le Hawker Hurricane, les volets se prêtent volontiers à un découpage (cela afin de pouvoir les présenter légèrement orientés et ainsi ajouter un peu de volume à la maquette).
J'ai utilisé l'astuce décrite ci-avant pour assembler facilement les éléments découpés et solidariser l'élément au complet.
J'ai fait de même avec le gouvernail.

Bonjour
Ca aussi ça coute pas un rond, c'est remboursé par la SS. Et au lieu que ça parte à la poubelle...



A+

Un montage vintage plein de promesse...

Chacun a ses petits trucs, bon pour ce qui de ce Hurricane c'est vieux et vérolé , je préfère quand même celui de Heller d'à peu près la même époque, mais bon l'armement était très intéressant.
Olivier

Si ça peut servir... directement extrait du manuel d'entretien du Hurricane 2

J'ai récupéré dans un carton lors de la séparation de mes parents le kit ci-dessous qui ressemble à celui que tu vas monté. Mais il me manque le plancher.



Bon montage. Tes pas à pas sont toujours passionnants.

J'ai récupéré dans un carton lors de la séparation de mes parents le kit ci-dessous qui ressemble à celui que tu vas monté. Mais il me manque le plancher.

Bon montage. Tes pas à pas sont toujours passionnants.

Ça tombe bien, le Hurricane n'en avait pas , juste deux goulottes pour les pieds

L'aventure continue.

Petit aménagement intérieur qui se réduit au minimum syndical.
Une planche de tableau de bord, le siège et quelques sangles dessus. Ce sera tout.
De toutes façons, son accès n'offre qu'une ouverture largement en dessous du centimètre carré, ce qui fait qu'on n'y verra rien une fois la verrière posée.
J'en profite pour préparer un rectangle de plasticad destiné à masquer l'énorme espace vide qui se situe sous le train d’atterrissage principal. Cette découpe rectangulaire sera mise en place lorsque les demi-coques du fuselage seront assemblées.
Je ne pense pas en faire plus pour masquer ce stigmate d'une époque qui s’accommodait du minimum en matière de représentation.



J'assemble ensuite de plan de l'aile principale au fuselage et mastique les jointures (qui se révèlent minimes) au putty maison, pour la solidité du raccord que celui-ci offre.



Après séchage débute le travail de ponçage qui, somme toute, ne sera pas très important: les pièces s'assemblent bien et les joints sont modiques.
Une fine couche de peinture claire (du blanc matt, par exemple) servant à détecter les petits défauts au niveau des jointures est alors étalée mais ne révèle rien de particulier.





J'assemble ensuite les éléments qui avaient été découpés précédemment afin de finaliser le gros œuvre du montage et place divers éléments se trouvant sur l'intrados de la maquette (support de bombes, radiateur etc...).



C'est à ce moment que je m'aperçois avoir commis une énorme bévue (ce qui ne me correspond pas du tout - j'en reste encore étonné).
Au fur et à mesure du montage, lorsque je retire les pièces de leurs supports,  j'élimine  les chutes de grappes (direction vide-ordures) afin de gagner un peu de place sur mon plan de travail (à peine 50cm carrés effectifs: il me faut donc être ordonné au possible).
Je me rends compte qu'en faisant cela j'ai dû, bien involontairement, oublier une pièce minuscule sur sa grappe.
Cette pièce c'est la prise d'aire carburateur qui se situe sous le moteur (un tout petit bazar de rien du tout).
Colossale catastrophe !!!
Et bien sûr: plus moyen de remettre la main sur ce morceau de grappe.
Que faire ?
Jeter la maquette à la poubelle ?... Moi vivant: jamais !
J'ai une autre boîte de cette même maquette et je pourrais y puiser la pièce perdue. Mais ce serait dépareiller l'article que je désir conserver en parfait état. Solution rejetée.
En regardant du côté du kit du Hurricane MK II de chez Heller, je constate que celui-ci propose la prise d'air normale et la tropicale. Je pourrais l'utiliser mais la pièce est vraiment trop sous-dimentionnée et si d'aventure j'en arrivais à monter ce kit, je choisirais d'office sa version tropicalisée. Solution rejetée aussi.
Il ne me reste que la possibilité de refaire la pièce à l'aide d'éléments dénichés dans mes boîtes à surplus et qui serviront de base.
Deux petits morceaux de plastiques aux formes approchantes sont donc découpés dans une pièce quelconque, collés, mastiqués au putty maison et enfin remis en forme à petits coups de limages et de papiers de verres fins.
Au final, je suis arrivé à quelque chose d'approchant.



Me voilà donc prêt à entamer l’étape suivante.
(qu'est-ce qu'on s'amuse avec ces vieux kits d'antan !)

Pas toujours, pas toujours !
Bon boulot pour la nouvelle prise d'air, t'inquiète pas pour perdre des pièces tu n'es pas le seul ?
Olivier

Bon travail artisanal garanti fait main. Bravo.
Et puis comme Olivier, les pièces qui disparaissent nous connaissons tous cette mésaventure. Dans mon cas, pas plus tard qu'au début de la dernière semaine

Paco

Je confirme pour la perte des petites pièces, c'est le lot du maquettiste ...!

Bravo pour le rattrapage qui est tout à fait convainquant !

Patrick

Moi aussi j'ai un Triangle des Bermudes dans mon atelier. Voilà encore un montage plein d'astuces !

DePhil a écrit:L'aventure continue.

Deux petits morceaux de plastiques aux formes approchantes sont donc découpés dans une pièce quelconque, collés, mastiqués au putty maison et enfin remis en forme à petits coups de limages et de papiers de verres fins.
Au final, je suis arrivé à quelque chose d'approchant.



Me voilà donc prêt à entamer l’étape suivante.
(qu'est-ce qu'on s'amuse avec ces vieux kits d'antan !)

Un petit coup de mini fraise boulle pour creuser la prise d'air et c'est parfait.

A+

Salut
Je prends une place

Spécialement pour Spadukit, j'ai creusé l'embouchure du carburateur.
Tout comme j'aurais certainement pu le faire sur la pièce d'origine, si je ne l'avais pas bêtement jetée avec la grappe sur laquelle elle était resté fixée.



Cela fait, on passe à la peinture.
Les surfaces inférieures étant passées au gris-clair (beige green -Humbrol 90) je m'attache au surfaces supérieures deux tons (les classiques dark green-Humbrol 30 et dark earth-Humbrol 29).
Je donne les références Humbrol bien que ce n'est pas celles-là que j'ai utilisé.
En premier lieu, les surfaces supérieurs sont intégralement peintes en dark green. Mais à la place de la teinte Humbrol, j'ai utilisé le dark green de chez Gloy.
Gloy (dont je n'ai que quelques pots en stock dont je ne me souviens plus de la provenance), est une gamme de peintures pour maquettes qui m'est restée inconnue à l'époque ou elle était commercialisée (milieu des années 70).



Pour l'anecdote et comme la carnation de cette peinture Gloy est légèrement plus claire que le dark green Humbrol 30, je m'étais dit que voilà l'occasion de tester une peinture qui ne l'avait pas encore été jusque maintenant (parfois je m'égare dans de l'expérimental de bas étage).
A sa première pose, je remarquai que la peinture séchait particulièrement vite et mon pinceau terminait sa passe en étalant difficilement un pigment presque sec.
Phénomène du à la décrépitude du mélange ?... Peut-être.
Mais sans me laisser désarçonner face à l'adversité, j’eus un trait de génie en ce qui allait concerner la seconde couche de ce fameux dark green.
Dans mon petit godet de préparation, j'ai eu la bonne inspiration d'ajouter, à la préparation de la peinture, quelques gouttes de vernis brillant.
Et là, miracle: le mélange ainsi réalisé puis dilué avec un rien de white-spirit était devenu d'une fluidité exemplaire et hormis le fait que la teinte est maintenant légèrement satinée, son étalement se révélait idéal au point qu'il sera conservé en l'état.
Cette phase termine donc la préparation à la dépose du brun dark earth en suivant le schéma indiqué ci-dessous (soit le type A ou soit le type B).
Si je compare ce document avec les informations Airfix données à propos de son kit du Mk II, ce serait plutôt le type A qui sera privilégié.

a tien! encore que je n'avais pas vue

airfix a fait 3 moules de Hurricanes , pour les types exact Chti'cumulus, et beaucoup plus balèze que moi pour les déterminé

le 1er moules je l'ai fait il a environ 50 ans maintenant je crois qu'il a du se réincarné au moins 3 fois en tableau de bord de voiture (plastique recyclé)

le 2ème il a environ 16 ans un des 1er kits quand j'ai repris, à l'époque j'étais content de moi