[Azur] Glenn-Martin M167F

Bonjour,

J'ai ce kit en stock depuis un certain temps (comme beaucoup d'autres )

Afin de faire un appareil de l'uchronie dans laquelle je participe en écriture (https://1940lafrancecontinue.org/)

Mais comme Dakota-Fred au club pense aussi à en monter un ou deux, je me suis mis à étudier la bête... Connue pour être assez dépouillée en intérieur.. (Moins que le Frog, mais bon!)
J'avais par ailleurs déjà dessiné il y a quelque temps les hélices et moyeux spécifique des Glenn français, suite à une demande...


Découpage des pièces à voir. J'ai utilisé le cutter ultrasons du club, ça fonctionne bien aussi sur le plastique (et aussi la résine, d'ailleurs)


Entre-temps, le retour d'Olivier au club lui a permis de fouiller dans les affaires qu'il y avait laissées, et il a retrouvé une conversion Hi-Tech pour le Frog:

Vous noterez par ailleurs la présence en haut à droite du début d'un scratch du poste de pilotage, Olivier n'étant visiblement pas satisfait du Hi-Tech.

Après un collage provisoire de la cloison arrière du poste, assemblage à blanc du fuselage, auquel j'adjoins la verrière avant.

Bon, je vois que sur la photo, l'ajustage de ladite verrière a bougé, mais pas grave, c'était juste pour vous montrer. L'important, c'est que la cloison soit bien ajustée, elle. C'est le cas, je peux donc l'enlever et la scanner.

Comme la verrière me plaît moyennement dans sa forme, à mon sens le bas remonte de trop, ce qui empêche le plancher du cockpit d'être à la bonne hauteur, j'ai redessiné un nouveau nez en 3D.

Enfin, deux, car ma version à moi sera très "what-if", en configuration nez plein et deux ou quatre canons de 20.
La verrière n'est pas finie, c'est juste un essai d'impression pour vérifier les dimensions; bien m'en a pris, c'est un chouïa trop large.

Deuxième essai, ça colle mieux.

Je peux dès à présent finir les carreaux et reprendre l'arrondi de l'avant, qui fait trop B-25!

Pendant ces essais, et vu les pièces Hi-Tech d'Olivier, notamment les puits de train, je me suis aussi penché sur la question...
Vu la configuration spéciale des nacelles Azur, ce serait impossible d'y adapter le Hi-Tech. Et comme le capot moteur d'Azur me plaît pas trop, je pense que je vais modifier l'ensemble et refaire toute la zone.

D'où un découpage de l'intrados. Alors, certes sur le vrai avion, la jambe de train est articulée sur l'intrados de l'aile. Mais bon, il faut peut-être penser à y insérer la roue, non?
Brèfle, du dessin en perspective!

Hello Etienne,
Tiens c'est un sujet d'amélioration du Maryland qui ne m'ait pas inconnu , LOL
Ca vous nous intéresser, je pense.

Y a du taf mais tu tiens le bon bout

Voilà un sujet qui mériterait un kit au goût du jour. Qu’est ce que le cutter à ultrasons apporte de plus qu’un outil classique ?

C'est une coupe au cutter sans se fatiguer...

Le cutter à ultrason, c'est plutôt pour la résine 3D, mais comme il était sur mon établi à ce moment-là...

Bon, un inconvénient tout de même: Sur de la grosse épaisseur, ça a tendance à fondre le plastique (échauffement dû aux vibrations répétées), mais pour les petites attaches, c'est un régal.

Vu le prix, ça n'est pas indispensable, sauf pour la résine 3D.

Pfiou Sacré boulot

Bonne continuation

Bonjour,

Impression test pour le cockpit et le train, pour valider les dimensions.

ça peut paraître bizarre de gâcher de la résine pour des pièces non finies, mais les logiciels 3D sont ch...ts! Quand on modifie un peu une des premières esquisses, ça fout le bocson sur les suivantes... Et il faut un temps fou pour tout reprendre/vérifier.
De là, je préfère faire ce test primaire...

En fin de compte, tu es comme Gilles, tu prend une maquette et tu la transforme pratiquement entièrement en 3D.

Bon montage, jusqu'au bout.

J'ai hâte de voir ce que ça va donner par rapport au mien. Bon montage !

Etienne a écrit:Bonjour,

Impression test pour le cockpit et le train, pour valider les dimensions.

ça peut paraître bizarre de gâcher de la résine pour des pièces non finies, mais les logiciels 3D sont ch...ts! Quand on modifie un peu une des premières esquisses, ça fout le bocson sur les suivantes... Et il faut un temps fou pour tout reprendre/vérifier.
De là, je préfère faire ce test primaire...

Cha va alleï
Tu tiens le bon bout Etienne ... On sais que le résultat sera "top moumoute"

Pour le moment c'est un sacré chantier et j'ai hâte de voir la suite

@+ Patrick

Bonjour Étienne, je prends une place il est dans ma liste pour le père noël

Bonjour,

Pas grand-chose à montrer pour l'instant, car si j'ai pu valider les dimensions du pit', je suis encore en pleine modélisation du boxon... Quand je ne suis pas interrompu par des demandes de capot, moteur, caravane ou autre Balila...

J'ai néanmoins fini ma version de nez plein pour mon what-if d'uchronie, chasse de nuit ou attaque au sol:





Mais pour le monter, faut attendre le reste!

Hello Étienne,
Il va avoir de la gueule ce french Maryland Straffer

Ah là là ces fichus gens qui demandent des moteurs, des balilla .... (et des hautcrocus), des .... !! Pfuuuuu.
Franchement, non mais franchement .....
Bin, é biiiiin .... faut les gronder !

Comme toujours, c'est du beau travail ... au dixième de milimètre
Il avance ton 167F .... Ce n'est pas comme mon DC-3 AF !

Sinon une idée comme une autre Étienne pour une version de Maryland: avec ton nouveau nez et en remplaçant les mitrailleuses par un canon de 35 mm, ou .... mieux encore un canon de 75 mm (comme le Canadair dans un des films "Expendables")

Sans compter la fabrication du support de lancement d'un V2 .

Comme cela , c'est pas mal aussi.

Très beau boulot Etienne, une idée ce ce straffer que ne l'avais pas imaginé. 🧐
Pour ce qui de mon cockpit en scratch, ce n'est pas que le Hitech ne me plaît pas, c'est que j'avais commencé bien avant le Maryland Frog et qu'une deuxième boîte reboité par Hitech est venu agrémentée mon stock!
Olivier

Ton nez est peut être déjà une version 4 canons de 20 mm

Bonne continuation Étienne
(le Dak-breton ... qui redeviendra denouveau Dak-cht'i )

ah bin oui, ce sont des canons de vin, y a pas que la bière dans le verre...

Bonjour
C'est curieux de le faire avec un nez plein alors qu'il n'en a jamais été équipé. Il y a tant d'autres modèles qui répondent à cette version.

A+

Comme l'a dit plus haut, c'est un what-if , pourquoi pas bien que je ne suis pas fan non plus de ce genre de truc. :rolling_eyes:
Olivier 

Bonjour,

Petite mise à jour...

D'abord, pour répondre à Gilles, le nez-canons correspond à un texte uchronique que j'ai écrit:
https://www.1940lafrancecontinue.org/forum/viewtopic.php?t=3605

Et donc, un de mes objectifs est de fabriquer les avions qui sont utilisés dans cette histoire (surtout ceux dont je cause!)

Ce qui n'empêche pas de faire un nouvel ensemble complet pour Glenn standard pour les copains...

Très peu d'avancées en 3D:
Le 'pit:

Le nez standard est visible, il me permet de positionner correctement l'intérieur...

J'ai attaqué entre deux lassitudes le poste mitrailleur. Simple positionnement des cloisons, à valider.


Pour ça, faut imprimer pour vérifier:


ça permet de voir comment c'est imprimé, mais faudrait mettre la photo à l'envers, car en résine, on commence par le support.


Yapuka vérifier/ajuster/modifier si besoin...

Bon, je n'ais pas de Gleen, mais il faut penser aux copains.

Bonne suite.

en fait tu partirai du Frog , ce serait pareil

comme tu change toute les pièces

Certes! Mais je n'ai pas de Frog en stock...

Bonjour
"
Tu t'es embêté pour rien à faire tes cloisons, car il n'y en a pas. La tourelle n'en est pas vraiment une c'est juste un poste de tir recouvert d'une coupole en plexiglass.



Sur une maquette au 72 ça donne ça. J'ai un peu simplifié car la vision par le trou est limité.



A+

Là, on est chez les Pros : ça ne rigole plus

Merci JC, mais ancien pro, maintenant.

T'inquiètes, Gilles: Les cloisons, c'est juste pour vérifier le positionnement/ajustement des cadres... Si je les avais faites creuses, ça n'aurait pas été assez rigide.

Là ca tire trop haut pour moi