[KP] Polikarpov PO2 "Normandie" FINI

Salut à tous, un bref passage après deux semaines très très chargées au boulot, et maintenant deux semaines de congés qui commence, loin de tout!!! 🥱🥱🥱
Deux photo pour vous donner une idée de la patine à la Humbrol, du gris clair en brossage à sec sur les reliefs avant un nouveau brossage à sec avec les teintes d'origine légèrement éclaircies.


Et voilà le moteur peint, il reste à confectionner les échappements.

A ce niveau j'ai bien galéré, après de nombreux problèmes, essais et finalement beaucoup de réflexion, afin de fixer les câbles sur les charnières de commandes des volets de profondeur.
La meilleure technique m’a conduit à ceci :
Au préalable j’ai évité de trop affiner ces charnières afin de ne pas les fragiliser.
Puis j’ai percé à la mèche (0,4) chaque sommet le passage des câbles. 
A ce stade, je pensai pouvoir coller charnières et câbles à même le fuselage, mais les câbles et la proximité de l’aile inférieure m’en empêche.
Alors j' ai percé le centre de chaque charnière en passant à travers, voir la photo, et l’emplacement sur le fuselage afin d'y passer un axe suffisamment long.

La première charnière et d’abord collée sur l’axe avec les câbles passés, puis l’axe et collé sur le fuselage, en donnant l’angle désiré.
Ces phases sont tellement délicates que je conseille de ne pas se précipiter, afin de bien laisser sécher avant de continuer, le collage se fait à la cyano. Je laisse bien sécher. 🥱

Comme il y a déjà 8 fils qui pendouillent, je commence à les fixer.
Le premier en dessous et collé (cyano) sur le guignol du volet à l’intérieur de celui-ci. Le second au-dessus reçoit le même traitement. Attention sur la charnière, ils ne sont pas collés et donc pas tendus pour le moment. 🤨


Une bonne heure après, vient le moment de tendre les câbles. 🥵
Je mets un peu de cyano sur le guignol à l’extérieur (précédemment c’était à l’intérieur) , puis avec beaucoup de délicatesse je tends le câble et le pose sur le guignol en le maintenant durant le séchage de la colle. 🥶🥶🥶
Je fais la même chose avec le câble du dessus du plan de profondeur.
Une fois bien sec, il s’agit de répéter l’opération avec la même minutie, de l’autre côté ! 🤪🤪🤪
Une remarque, les câbles doivent être suffisamment longs pour une manipulation aisée.
Alors, le ruban adhésif me sert à éviter que le fil ne s'en tortille dans tous les sens.
Une fois les fixations bien sèches, on peut araser le surplus des câbles.
Je pense que c’est la phase la plus délicate de cet avion, pas à cause de la maquette mais du fait que les câbles soient doubles (je tenais à le faire) 🤪🤪🤪 et de l’emplacement des charnières sur le fuselage. Sur la majorité des biplans, les câbles sortent du fuselage et il suffit de les coller d’un côté puis de l’autre, mais là le mécanisme est à l’extérieur, et c’est vraiment autre chose, il faut faire avec. 

Olivier

Bonjour
Quand tu fais ce genre de boulot tu évites le café ou tu prends du Tranxène avec?
Expliqué comme ça c'est tout simple .

A+

Bien vu le brossage à sec qui fonctionne un peu comme un filtre finalement. Les câbles, tu les laisses comme ça ou tu vas les teindre ?

Salut olivier

Je retient ta technique pour le brossage à sec ; Ca l'fait bien

Mention très bien pour ton moteur .... tout petit !!! J'aime beaucoup .

Et les haubans me laisse pantois

Bonne suite

Très joli travail des détails et du haubanage ! J'apprends avec intérêt le montage de ce type de maquettes car tu as une certaine maîtrise du sujet.

Patrick

Épatant !

EXCELLENT

Du très beau boulot

Salut à tous, après un moment en vacances me voilà pour la suite de ce PO2.
Je vais tenter de vous expliquer comment j'ai procédé pour la gouverne de direction ?  :scratch:j . Je commence par
coller les câbles toujours en doubles sur le guignol du côté ou la gouverne sera orientée, ici à gauche (angle fermé). 🧐

A droite (angle ouvert), les câbles sont fixés directement sur la charnière à l’avant du fuselage.
Cette formule facilite la pose, c’est bien jolie les gouvernes braquées et ça donne du dynamisme à la maquette, mais cela ne facilite absolument pas la mise en place des câbles surtout du côté ou l’angle est fermé.

A ce moment, la gouverne de direction est fixée à la cyano au fuselage, on laisse le tout bien sécher (minimum 1 heure) avant de tendre tout ça ! 🤪

Voilà le résultat, il ne reste plus qu'à araser les fils une fois tout bien sec.


Voilà c'est tout pour le moment  
Olivier

olivier1 a écrit:
Voilà c'est tout pour le moment  
Olivier

Et c'est déjà énorme

A+

Spadukit a écrit:

olivier1 a écrit:
Voilà c'est tout pour le moment  
Olivier

Et c'est déjà énorme

A+

Tu m'étonne que je plussois !!

BRAVO

C'est la maquette idéale pour ce genre d'exercice ! Je me méfis quand même de l'efficacité de la cyano car sa solidité légendaire n'est pas toujours réelle dans les faits ...!

Patrick

Bonjour Olivier
Vraiment impressionnant je n'oserais pas travailler sur une toile d'araignée pareille, je piquerais une crise avant.

Patience et longueur de temps sont mis en pratique et valident le résultat.

Paco

Courage pour manipuler la maquette par la suite

Bonjour

Tu n'as toujours pas commencé le tricot?

A+

Patience patience !
Le moteur est mis en place, attention au sens et au positionnement il n'y a pas de plot de centrage.
Les sautes-vent sont également mis en place, ils seront repris sur les côtés qui ne le sont pas assez pointues ! 🧐
Je n'ai pas cherché à les refaire en rhodoïd, c'est trop compliqué à coller avec une si petite taille.

Olivier

Bonjour

olivier1 a écrit:Patience patience !

Je n'ai pas cherché à les refaire en rhodoïd, c'est trop compliqué à coller avec une si petite taille.

Olivier

Avec de la colle à bois ç'est facile

A+

Oui je sais, c'est ce que j'utilise mais coller avec une si faible épaisseur n'est tout de même pas simple !
Et puis le résultat obtenu avec ceux d'origine, n'est pas si mal ?
Olivier

Il prend forme il est superbe, j'aime beaucoup la peinture que tu as faite, je trouve aussi que les vitres d'origine vont bien.

Salut à tous
La suite de ce PO2, les échappements !
La première partie de l'échappement est la plus compliquer, le reste étant du tube cela devrait aller.
La pièce d'origine étant inutilisable, trop grosse et ne correspondant plus, avec les améliorations apportées au moteur.
Au départ, je pensais utiliser du cuivre, mais cela s'est avéré impossible à coller, trop lourd et pas assez de prise pour la colle.
Donc j'ai refait la pièce en plastique de section ronde de 0,5mm (EVERGREEN) et sans précipitation, 🤨 la mise en place a été nickel, il me reste à couper à la bonne longueur.

Voilà j'ai fini les échappements, je n'ai utilisé de la boîte que la pièce du dessous, le reste a été fait avec la section ronde d'EVERGREEN de 0,5mm. L'avantage de cette matière pour ce genre de détail, c'est la souplesse, l' étiré serait cassant lorsqu'on veut obtenir des formes biscornues. Le tout a reçu une couche de noir (Humbrol H33) et recevra un dry de pastel rouille. 

Les échappement ont été brossés en rouille (Humbrol H98), les fils de bougie ont été repris en noir satiné (Humbrol H85).
L'hélice: le système de fixation à d'abord était peint en noir mate, puis à reçu un brossage en gris acier (Humbrol H53). 🤪
Les pales sont peints en vert olive foncé satiné (Humbrol H163), puis ont reçu un brossage en gris (humbrol H87), en insistant sur les bords d'attaques. 🥴
Le collecteur central d'échappement, noir puis brossage gris acier.
Et voilà ce que cela donne, une maquette à lui tout seul ce moteur et c'est tout petit.



Pour les comiques, non je n'ai pas percé les échappements !!!!
Olivier

olivier1 a écrit:
Pour les comiques, non je n'ai pas percé les échappements !!!!
Olivier

Petit joueur

Tes images montrent parfaitement la finesse et la précision de ton travail !

Somptueux ce moteur, d'une grande finesse avec une peinture très réaliste, on s'achemine tout doucement vers un nouveau chef d'oeuvre !

Ton échappement en evergreen est super mais comment t'y prends tu pour couder le plastique ?

Patrick

PAT21 a écrit:Ton échappement en evergreen est super mais comment t'y prends tu pour couder le plastique ?

Patrick

Merci les amis
PAT, l'avantage de l' Evergreen est une bonne souplesse, plus que l' étiré, par contre pour couder je préfère prendre un morceau plus long que ce que j'ai besoin, afin de ne pas appliquer trop de contraintes . 
J'espère avoir été clair, j'ai des doutes ?
Olivier

Quand je vois les détails, tu me fais penser à une connaissance commune.

olivier1 a écrit:

PAT21 a écrit:Ton échappement en evergreen est super mais comment t'y prends tu pour couder le plastique ?

Patrick

Merci les amis
PAT, l'avantage de l' Evergreen est une bonne souplesse, plus que l' étiré, par contre pour couder je préfère prendre un morceau plus long que ce que j'ai besoin, afin de ne pas appliquer trop de contraintes . 
J'espère avoir été clair, j'ai des doutes ?
Olivier

Oui, parfaitement, merci Olivier !

Patrick

olivier1 a écrit:

PAT21 a écrit:Ton échappement en evergreen est super mais comment t'y prends tu pour couder le plastique ?

Patrick

Merci les amis
PAT, l'avantage de l' Evergreen est une bonne souplesse, plus que l' étiré, par contre pour couder je préfère prendre un morceau plus long que ce que j'ai besoin, afin de ne pas appliquer trop de contraintes . 
J'espère avoir été clair, j'ai des doutes ?
Olivier

Pour couder de l'étiré il ne faut pas chercher à le couder d'un seul coup (casse garantie) il faut procéder par plusieurs petits plis successifs. Pour un petit rayon de courbure on peu aussi travailler dans un flux chaud (sèche cheveu ou décapeur thermique réglé à 50°).

A+

Spadukit a écrit:

olivier1 a écrit:

PAT21 a écrit:Ton échappement en evergreen est super mais comment t'y prends tu pour couder le plastique ?

Patrick

Merci les amis
PAT, l'avantage de l' Evergreen est une bonne souplesse, plus que l' étiré, par contre pour couder je préfère prendre un morceau plus long que ce que j'ai besoin, afin de ne pas appliquer trop de contraintes . 
J'espère avoir été clair, j'ai des doutes ?
Olivier

Pour couder de l'étiré il ne faut pas chercher à le couder d'un seul coup (casse garantie) il faut procéder par plusieurs petits plis successifs. Pour un petit rayon de courbure on peu aussi travailler dans un flux chaud (sèche cheveu ou décapeur thermique réglé à 50°).

A+

Merci Gilles, je vais m'entraîner pour voir si j'y arrive !

Patrick

La suite, avec les mâts qui supporteront l'aile supérieure. 🥶
Gros travaux de préparation !

Et petits travaux d'affinage des mats,  remplacement du pitot par du cuivre et le renfort en alu autocollant, un cable et ajouté aussi au mat de la cabane avec ses renforts en alu. 🤪

C'est mieux non ?
Au départ je voulais refaire entièrement le train d'atterrissage, comme cela mais cela aurait été trop fragile.

J'ai renoncé et pris ceux de l'autre kit, en affinant la partie inférieur et en remplaçant les mats avants, tout de même !
J'en profite pour remplacer l'axe des roues, qui ne doit pas être ovale mais rond, des renforts sont fait en alu autocollant ou vient se positionner les jambes du train. 🤨
Les roues sont améliorées, par l'adjonction d'anneaux confectionner en de fil de cuivre pour représenter les jantes, et un trou et percer sur l'extérieur de chaques jantes (Valves).

C'est beau non!!!!
Olivier