[Huma Modell] Arado 68 de la Légion Condor.

J'inscris par avance ce second montage à venir... un Arado 68 de la Légion Condor.
L'un des derniers types de biplans allemands envoyés en Espagne.

Le kit Huma Modell reste une des seules références au 1/72ème pour cet appareil.

Le kit en sachet du fabricant allemand (la dernière édition était en boite cartonnée) :



Les grappes et pièces :
Moulés en blanc avec pas mal de bavures mais les surfaces sont bonnes.
Il y a quelques pièces optionnelles comme les capots moteurs et les verrières.
Il manque malheureusement l'hélice dans le kit... remplacée par une pièce de rabiot.



La planche de décalques très correcte qui propose plusieurs livrées de la fin des années 30.



Un extrait du plan de montage classique chez Huma, en vue éclatée.
Et les profils proposés pour les décorations... plusieurs appareils allemands (un à cockpit fermé) dont l'un de la Légion Condor et choisi pour ce montage.





Ce sera l'avion "9 . 1" dont une photo existe en vol dans sa livrée claire unie.



Enfin 2 autres photos du 2 et du 3 bien utiles pour le travail final de patine...





A bientôt pour le montage...

encore une machine un peu exotique comme je les aimes

bon amusement

Bon sujet,

La maquette est agréable à réaliser, pour les décos le choix est vite fait c'est le 1, le deux ou le trois avec un plumage identique.

Petit aparté si tu n'utilise pas les piéces pour la version à moteur en étoile,je suis intéressé.

Bon montage

Azul a écrit:Bon sujet,

La maquette est agréable à réaliser, pour les décos le choix est vite fait c'est le 1, le deux ou le trois avec un plumage identique.

Petit aparté si tu n'utilise pas les piéces pour la version à moteur en étoile,je suis intéressé.

Bon montage

Ok je te mettrait ces pièces de côté.

Un biplan élégant et très rarement vu en maquette.
Je suis curieux de savoir la peinture que tu vas utiliser pour la livrée (RLM 02 ?).

Ce kit se monte sans aucun problème, en voici mon interprétation :



Je te souhaite un bon montage

J'avais fait le 2 il te reste à faire le 3et on aura fait le tour

Cela fera une belle triplette

Bonjour

J'avais fais une déco allemande avec le Kit CMK




A+

Gilles,
Tu as donc commis des kits du commerce !!

Tempest a écrit:Gilles,
Tu as donc commis des kits du commerce !!

J'en ai quand même monté (proprement) pas loin de 600 avant de virer bidouille.

A+

Allez c'est parti !

Evidemment on commence par le cockpit.
J'ai de suite abandonné l'idée de la notice prévoyant un simple siège collé sur le centre de l'aile inférieure et coulissée dans les demi fuselages.
On procède plutôt comme d'habitude avec ici du rabiot d'épave d'intérieur d'avion allemand doté d'un siège identique au kit.



Il faut bien sûr retailler les formes du plancher pour pouvoir faire rentrer l'ensemble correctement centré.
Du kit Huma, on ne récupère que le manche à balai à greffer, la planche de bord à retailler et la cloison dorsale.
Le demi fuselage droit reçoit son portillon d'accès collé fermé avec une jointure à reprendre par la suite.
Celui côté gauche sera collé plus tard en position ouverte...



On colle en premier lieu cette cloison et la planche de bord en maintenant le tout bien aligné dans le demi fuselage droit.
On ajoute ensuite un renfort pour supporter l'arrière du bloc cockpit de récupération, là en profilé Evergreen.
Le tout est ensuite collé avec un axe de renfort transversal en profilé pour maintenir tout l'avant du plancher en porte à faux.









Le tout est ensuite repris en RLM 02 classique après avoir ajouté de chaque côté un morceau de baguette Evergreen fine sur l'axe d'ouverture des portillons d'accès au cockpit.

La planche de bord reçoit son instrumentation en décalques fournis par Huma mais à retailler puisque le motif est un peu trop large.







On passe ensuite au bloc moteur prévu en 5 pièces morcelées et pas simples à refermer entre elles... Il faut procéder en plusieurs phases :
1/ Coller en premier sur champs le sommet du capot sur le demi capot latéral droit. Il n'y a aucun picot d'alignement...





2/ Ensuite et après séchage complet, coller la grille frontale du radiateur inférieur avec un raccord à prévoir sur le haut pour cloisonner le tout.



On creuse davantage les 2 ouïes d'aération du moteur côté gauche à la lime Queue de rat.
3/ On peint ensuite le logement intérieur de ces ouies et le tout est cloisonné par l'intérieur avec un morceau de carte plastique fine.



4/ Pour refermer le tout, coller d'abord les parties hautes... une jointure complète du premier coup s'avère quasi impossible.



5/ Enfin rabattre la pièce gauche contre le demi capot droit avec serrage des joints et des pinces de maintiens pour 24H00. Les joints ne sont pas fameux et un collage conséquent est nécessaire.



5/ Après séchage complet, il ne reste que la bague de maintien pour l'axe de l'hélice à encastrer par l'extérieur.

C'est du brut et il faut y mettre de la méthode...



A suivre...

Tempest a écrit:Un biplan élégant et très rarement vu en maquette.
Je suis curieux de savoir la peinture que tu vas utiliser pour la livrée (RLM 02 ?).

Non... à mon avis ce serait un gris clair RLM 63, sorte de RLM 02 éclairci.

Suites du montage...

Fermeture du fuselage en faisant passer l'aile inférieure au travers... en vérifiant le bon alignement de l'ensemble.
Le bloc moteur est prêt à être greffé sur l'avant... après préparation des tranches de jointures.
Avant tout il faut encastrer la structure de base du train d'atterrissage par l'avant...







L'ensemble est refermé mais il y a un gros manque de joints sous le capot moteur et le raccord fuselage...



Les empennages en une seule pièce sont encastrés à l'arrière sous la dérive.
L'alignement est correct.




Un kit qui demande du boulot de ré ajustage !

A suivre...

Bonjour
L'aile ou les stabilos d'une seule pièce c'est le meilleur moyen d'éviter les désalignements. J'aime bien cette solution même si ce n'est pas toujours commode à mettre en place.

A+

Pourquoi le concepteur du kit n'a-t-il pas moulé le bloc moteur avec le fuselage

PZMR a écrit:Pourquoi le concepteur du kit n'a-t-il pas moulé le bloc moteur avec le fuselage

Capots optionnels donc plus pratiques.

Suites du montage...

On prépare l'aile supérieure avec en premier lieu le collage des 2 structures de la cabane centrale. Le système employé par un axe intégré dans la voilure n'est pas sans rappeler les biplans Matchbox...
Une légère inclinaison vers l'intérieur doit être respectée pour les fixations sur le fuselage.



Pendant le séchage, il faut terminer le cockpit avec l'installation du portillon d'accès gauche collé ici en position ouvert et le pare brise.
Sur le portillon, on peut ajouter une poignée en profilé rond avec un pommeau en Kristal Klear.
On termine cette étape avec l'ajout du boudin anti choc frontal sous le pare brise et réalisé avec du Kristal Klear peint en brun cuir.

Les montants latéraux de l'entre plans doivent être "préparés" avant leur montage.
On commence par coller les 2 ensembles de mats sur chaque aile inférieure en les maintenant en position inclinée vers l'extérieur.
Avant le séchage complet, on positionne l'aile supérieure sur chaque picot enduit de colle épaisse (reste de colle Tamiya)... l'ajustage se fait très rapidement sans souci particulier.





Pour la suite, il ne reste qu'à boucher le mauvais joint de raccord inférieur du capot moteur au fuselage avec un morceau de carte plastique.
On peut ensuite coller les 2 roues principales. La roulette de queue mal moulée et trop fine est remplacée par une pièce de rabiot plus réaliste et plus grosse.







Il ne reste que l'hélice, trouvée aussi dans le rabiot (hélice optionnelle de Gladiator Heller), très proche de celle de l'appareil aux pales larges et à la casserole assez bombée.

L'entrée d'air inférieure frontale est équipée de volets découpés en carte plastique fine. Il en faut 3 à aligner en se basant sur la gravure en creux de la pièce d'origine. L'effet obtenu est plus réaliste.









Le montage général est terminé et le kit est prêt pour sa peinture, après avoir peint en gris foncé les intérieurs des écopes côté gauche du capot.


A suivre...

Bonjour
L'entoilage du fuselage c'est du sérieux!

A+

On passe aux finitions du montage avec quelques compléments...

On ajoute un renfort en étiré relativement épais de chaque côté des parties entoilées du fuselage.



Il faut aussi ajouter le marche pied d'accès au cockpit qui se trouve sous la racine de l'aile inférieure gauche. Cet élément est à positionner perpendiculairement au fuselage et non parallèle comme habituellement...
Il est simulé ici avec du fil de cuivre mis en forme et collé à la Cyano Gel dans 2 perforations.
Enfin, un bandeau de carte plastique complète le mauvais joint inférieur entre le bloc moteur et l'avant du fuselage. Il devait se trouver à cet endroit un clapet mobile.
Pour finir, un Pitot complète aussi le mat d'entre plans côté gauche et bricolé sur un morceau d'étiré).





Pour les peintures, c'est assez simple puisque l'avion est monochrome.
L'interprétation du gris de surfaces serait soit du RLM 63 très classique sur les appareils allemands en Espagne ou bien une sorte de RLM 02 "éclairci", hypothèse très plausible aussi.
C'est cette seconde solution qui est retenue ici avec du gris clair Humbrol 166 satiné, teinte vraiment très proche par rapport au RLM 02 du cockpit.
Donc pas besoin de mélange...
2 couches sont nécessaires aux pinceaux doux sur ce plastique blanc.





Pour l'hélice, il y a plusieurs interprétations entre les 3 Arado 68 ayant servis en Espagne... le "01" semblait avoir une hélice laissée en teinte bois verni avec son cône peint en gris clair et ses faces versos des pales en noir ou gris foncé...
On se contente donc dans un premier temps d'une première couche en jaune sable H 94 avant d'effectuer en trompe l'oeil les nervures du bois au pinceau fin ultérieurement. Les flasques de roues sont en noir satiné Humbrol 85.




A suivre...

Les commentaires, particulièrement explicites, permettent de mieux apprécier encore le travail effectué

Tout beau ! Bravo !

On continue avec la pose des décalques et les finitions de peintures.

Il faut peindre ensuite les bandes blanches des marquages en bouts d'ailes et sur le gouvernail en blanc Humbrol 130 avec 2 couches obligatoires.

Les motifs nationalistes de chez Huma sont de bonne qualité et réagissent bien à l'assouplissant.
Cependant, la planche est incomplète : il faut ajouter les 2 bandeaux noirs de chaque côté du centre de l'aile supérieure ainsi que les 2 bandes antidérapantes à la racine des ailes inférieures. Elles sont réalisées aux bonnes dimensions à partir d'une planche de décalques spéciale pour des bandeaux noirs.







Les 2 croix de St André sur le gouvernail sont fournies en motifs séparés et donc à positionner délicatement. Les raccords sur tranches sont complétés au pinceau fin à la peinture en noir mat.

Côté peintures, l'hélice est donc décorée façon "bois verni" avec ses nervures réalisées au lavis brun foncé à la pointe d'un pinceau fin à main levée... et en suivant les lignes générales des pales.
Sur les 2 tiers des faces intérieures, les parties antireflets sont en gris sombre Humbrol 67 ou 32.
Les parties en bois sont complétées avec une couche de verni satiné Humbrol. Effet garanti !
Le bout du cône est en gris H 166 comme la teinte entière de l'avion.
On n'oublie pas non plus de peindre dans un rectangle les détourages des échappements en gris sombre sur le capot.





Au niveau du cockpit ouvert côté gauche, on ajoute l'accès à un coffre de rangement réalisé avec un morceau d'adhésif aluminium peint en gris. Ce matériau a l'avantage de pouvoir être érraillé à la pointe d'un cutter pour un effet métallique très cohérent.













Les décalques reçoivent un coup de verni mat.
Pour finir, 2 phares de navigation sont ajoutés avec une goutte de Kristal Klear peinte en rouge et vert transparent.
Pour le final, il ne reste que les jus dans la gravure en creux et la pose des haubans...


A suivre...

top!! l'hélice et très classe

fourneau a écrit:top!! l'hélice et très classe

Oui et ce n'est pas la première fois que j'utilise cette technique de peinture...
Sur les avions 14/18, c'est super convaincant.

Allez, clôture de ce montage ce soir...

Après avoir souligné la gravure en creux avec un jus brun foncé aux huiles pour artistes et le peu de gravure secondaire à la pointe d'un crayon fin, on termine ce montage avec les haubans réalisés ici avec des sections d'étirés collées au Kristal Klear dilué à l'eau.
Ces sections sont ensuite peintes en Gun Metal au pinceau fin.

Pour finir, les roues sont "empoussiérées" par brossage à sec discret en jaune sable Humbrol 94 avec un vieux pinceau ébouriffé.

Les dernières photos du kit terminé...

Aussi joli que le DH60, bravo bis