[Amodel+scratch] Tikhonarov I-302 et I 302P

Bonjour à tous,
Après le BI,  , je vous présente un deuxième prototype d'avions à moteur fusée , le Tikhonravov I-302 .
L'Institut de recherche scientifique sur les moteurs à réaction  (RNII) où Glouchko puis Dushkin ont développé le moteur fusée à ergols liquide utilisé sur le BI. ne fait pas que travailler sur les moteurs  En 1940 Mikhail Tikhonravov développe le projet d'un intercepteur propulsé par un moteur fusée et des statoréacteurs.
Le domaine des statoréacteurs a été défriché par Igor Merkulov  qui a testé  pour la première fois avec succès le 13 décembre 1939 son stato DM-2 sur un Polikarpov I-15 bis. Des tests seront également réalisés sur I-153 et Yak 7, mais le gain de vitesse est petit, la vitesse initiale d'un avion à hélice est trop faible pour que le stato ait un bon rendement.



Tikhonravov compte sur le moteur fusée pour  décoller, obtenir une vitesse  élevée et  continuer le vol avec les statos, ce qui augmenterait beaucoup l'autonomie par rapport a celle du BI  uniquement propulsé par la moteur fusée.

Le projet est accepté par Kostikov, directeur  du RNII  au printemps 1941 mais suite au début de la guerre en Juin 41,  il n'évolue que lentement et ce n'est qu'en Juillet 1942 que Kostikov l'envoie au  commissariat d'état à l'aviation (NKAP). L'autorisation et les crédits sont accordés en Novembre 42 par Staline qui nomme  Kostikov  responsable . L’appareil est officiellement le Kostikov Ko-1.
C'est un appareil majoritairement en bois, très aérodynamique afin qu'il puisse planer à grande vitesse vers sa base  une fois les propulseurs éteints, armé de 4 canons ShVAK de 20 mm.
La  maquette du I-302 est présentée  fin 42



Le développement des  statos au RNII par Vladimir Zuyev prenant du retard, l'appareil construit est le I-302 P (Perekhvatchik, intercepteur)  ou officiellement Ko-3, propulsé uniquement par un moteur fusé Dushkin RD-2 M3  à 2 chambres, une de 1100 kg de poussée  pour la montée initiale et unede 450 Kg  pour la croisière. L'envergure est réduite de  11,1m à 9,55m

Des vols remorqués avec largage par un B-25 et un Tu-2 donnent satisfaction pour ce qui est du comportement en vol plané..



Comme pour le BI, la production d'un intercepteur à court rayon d'action pour protéger des centres industriels n'est plus une priorité en 1943, vu l'absence de bombardier stratégiques dans la Luftwaffe et l'évolution de la guerre  et le programme est arrête en 1944,
Selon les auteurs, aucun vol propulsé n'aurait eu lieu ou un seul à l'hiver 44. Des photos du I-302 équipé de son moteur existe




Voici les caractéristiques de 2 verions
...................................................."302" ........................."302P"
Année de fabrication .........................1942 ...........................1943
Désignation interne dans l'OKB................Ko-1.......................... Ко-3
Moteur ..........................................RD-1400 + 2statos......... RD-2M3
Longueur, ........... ............................8,7 m..........................8,7 m
Envergure d'aile ...............................11,1 m..........................9,55 m
Surface de l'aile, m2 ............................19 ..............................14
Poids a vide, kg .................................n. d.......................... 1,502
Poids du carburant, kg........................ n. d. ............................505
Poids du comburant, kg .......................n. d. ..........................1230
Poids total, kg n. d. 3,358
Vitesse maximale, km / h .....................900 .............................800

Le kit un un vieux Amodel, peu de pièces, intérieur vide (juste un siège) . Difficile de faire plus simple,








Il colle aux plans ,, mais il y a un  point à rectifier au niveau de la dérive et du gouvernail de direction. Elle à un bord d'attaque droit sur le kit, alors que la forme est beaucoup plus esthétique (à mon goût) sur la photo du vrai que respecte le plan . Le haut du  gouvernail manque d 'arrondi.  Voici la correction.




Il faut meubler un peu l'intérieur , la verrière est grande




Les puits de train manquent de profondeur





Pour faire le I-302, à partir d'un I-302 P, il faut augmenter l'envergure et scratcher les statos.




Voila le  I-302. Début 43, les étoiles n'ont pas encore de lisérés blanc et roue.


















et le I-302 P


















Et les deux .





A+
Bernard

Bonjour Bernard

C'est quoi ça? mais ou tu va chercher ta doc? Encore de bidules inconnus au bataillon.

Jolies représentation .

A+

Merci Gilles

Spadukit a écrit:ou tu va chercher ta doc?

Il y a déjà le vieux bouquin de H Léonard sur les chasseurs soviétiques 1915-50 qui contient quelques lignes sur plein de projets  et donne envie de chercher.  
Si tu veux scratcher des trucs bizarres avec des étoiles rouges,  tu as le bouquin "Soviet X planes " que tu peux consulter en ligne (pas télécharger, mais personne t'interdit de faire des copies d'écran) ici. Sinon, il y a plein de sites , comme celui que j'ai déjà cité dans le montage du BI  Avions fusée soviétiques Avec la traduction en ligne, même les sites russes sont lisibles.
A+
Bernard