[Bidouille] Cessna UC78 FINI

Salut.
Je reviendrai ultérieurement sur le fieseler 156 je n'ai pas pu le terminer totalement lors de l'expo de Auch. Par contre j'ai commencé autre chose. Un petit avion d'entrainement qui a été également utilisé comme transport léger ou pour les liaisons.






Voilà ce que j'ai réussis à faire entre de nombreux baratinnage

A+

Spadukit a écrit:...Je reviendrai ultérieurement sur le fieseler 156 je n'ai pas pu le terminer totalement lors de l'expo de Auch...

Quand il y a foule de copains et qu'on est bavard, c'est difficile d'être productif

PZMR a écrit:

Spadukit a écrit:...Je reviendrai ultérieurement sur le fieseler 156 je n'ai pas pu le terminer totalement lors de l'expo de Auch...

Quand il y a foule de copains et qu'on est bavard, c'est difficile d'être productif

Moi...Bavard! Mais noooon

J'ai avancé un poil mais uniquement sur le fuselage. La pièce qui servira à emboutir la verrière est séparée du fuselage.



Et c'est tout pour celui là.

A+

Spadukit a écrit:...La pièce qui servira à emboutir la verrière est séparée du fuselage...

Je croyais bêtement que tu créais tes poinçons à part alors qu'ils sont issus des fuselages
C'est effectivement logique dans un soucis d'adaptabilité optimale de la future verrière

il est joli tout plein

Salut
Il est joli en jaune et rouge mais j'ai déjà repéré une déco (but du montage)

Pour aujourd'hui ce sera la fabrication de la verrière. Finalisation du poinçon pour compenser les épaisseurs et emboutissage.




Puis découpe de la pièce obtenue et ajustage sur le fuselage.




ca va sécher tranquille et je pourrai finaliser les joints.

A+

il prend forme le moineau

Très sympa cet avion

... et ce montage démarre très bien


Pierre

Ta méthode pédagogique "photos étape par étape avec commentaires à minima" est vraiment explicite

PZMR a écrit:Ta méthode pédagogique "photos étape par étape avec commentaires à minima" est vraiment explicite

J'essaye d'être le plus clair possible pour emmener d'autres candidats à la fabrication intégrale ou au changement de version en partant d'une maquette existante.
Exemples de conversions réalisées il y a 15 ou 20 ans

A partir d'un Heinkel 111 H de Airfix -> Heinkel 111 E modification du nez, bord d'attaque de l'aile des capots moteurs pour ce qu'il y a de plus visible.




A partir d'un Lancaster de Matchbox -> Manchester modification des ailes, suppression de deux moteurs, modification des deux autres, modification du plan fixe et des gouvernes toujours pour ce qu'il y a de plus visible.



Un thème conversions ça serait rigolo non?

A+

Spadukit a écrit:...Exemples de conversions réalisées il y a 15 ou 20 ans : A partir d'un Heinkel 111 H de Airfix -> Heinkel 111 E modification du nez, bord d'attaque de l'aile des capots moteurs pour ce qu'il y a de plus visible...A partir d'un Lancaster de Matchbox ->  Manchester modification des ailes, suppression de deux moteurs, modification des deux autres, modification du plan fixe et des gouvernes toujours pour ce qu'il y a de plus visible...

Cela relève de l'exploit pour un "monteur du dimanche" comme moi

Spadukit a écrit:...J'essaye d'être le plus clair possible pour emmener d'autres candidats à la fabrication intégrale ou au changement de version en partant d'une maquette existante...Un thème conversions ça serait rigolo non?

Rigolo, certes, mais surtout un ÉNORME challenge pour la plupart d'entre nous

PZMR a écrit:

Spadukit a écrit:...Exemples de conversions réalisées il y a 15 ou 20 ans : A partir d'un Heinkel 111 H de Airfix -> Heinkel 111 E modification du nez, bord d'attaque de l'aile des capots moteurs pour ce qu'il y a de plus visible...A partir d'un Lancaster de Matchbox ->  Manchester modification des ailes, suppression de deux moteurs, modification des deux autres, modification du plan fixe et des gouvernes toujours pour ce qu'il y a de plus visible...

Cela relève de l'exploit pour un "monteur du dimanche" comme moi    

Spadukit a écrit:...J'essaye d'être le plus clair possible pour emmener d'autres candidats à la fabrication intégrale ou au changement de version en partant d'une maquette existante...Un thème conversions ça serait rigolo non?

Rigolo, certes, mais surtout un ÉNORME challenge pour la plupart d'entre nous

A voir ce que tu fais tu es loin d'être manchot et je vois pas mal de monde parmi les habitués du forum capables de se frotter à un tel essais, car le tout c'est d'essayer avant de dire "ce n'est possible que je le fasse".
Comme quoi certains s'y sont déjà lancé: https://1-72.forumgratuit.org/t13848-rpm-scratch-ford-t-voiture-sanitaire-legere

A+

Salut
L'aménagement du cockpit est terminé et pour une fois j'ai pris des photos avant de tout refermer.
Mais ce n'est pas resté longtemps à l'air libre car la mise en place du toit de fuselage et de la verrière à tout de suite suivit.





Toutes les jonctions sont enduites et il ne restera qu'à les arraser proprement .

Autre chose de préparé




A+

Ils avaient de la place pour les jambes à l'arrière
Je te l'ai déjà dit, je sais, mais je kiffe grave l'aménagement de tes cockpits

Tu as raison, mais la conversion de la maquette de Traction Berline en fourgonnette, j'aurai peut être mieux fait de m'abstenir.


Bonne suite.

PhF 1955 a écrit:Tu as raison, mais la conversion de la maquette de Traction Berline en fourgonnette, j'aurai peut être mieux fait de m'abstenir.


Bonne suite.

Qu'est ce ce qui te bloque? la jonction des flancs? Les parties arrondies du toit?

Essaye à ce moment là de travailler avec des couples et entretoises provisoires recouverts de bandes de plastique plus ou moins larges pour épouser progressivement la forme des couples. Une fois tes couples entièrement recouverts une couche de plastique dissous (ou deux) en principe c'est sec en deux trois heures puis tu ponces. Si tu as des manques re couche de plastique dissous mais plus épais. Une fois que ta forme extérieure est bien sèche et bien poncée tu vires les couples et tu polis l'intérieur.
Cette coque il suffit alors de la monter sur le reste de la carrosserie sur laquelle tu auras disposé l'aménagement interne.

Ce système est plus simple que d'essayer de travailler directement sur le reste de la maquette.

A+

Spadukit a écrit:

PhF 1955 a écrit:Tu as raison, mais la conversion de la maquette de Traction Berline en fourgonnette, j'aurai peut être mieux fait de m'abstenir.


Bonne suite.

Qu'est ce ce qui te bloque? la jonction des flancs? Les parties arrondies du toit?

Essaye à ce moment là de travailler avec des couples et entretoises provisoires recouverts de bandes de plastique plus ou moins larges pour épouser progressivement la forme des couples. Une fois tes couples entièrement recouverts une couche de plastique dissous (ou deux) en principe c'est sec en deux trois heures puis tu ponces. Si tu as des manques re couche de plastique dissous mais plus épais. Une fois que ta forme extérieure est bien sèche et bien poncée tu vires les couples et tu polis l'intérieur.
Cette coque il suffit alors de la monter sur le reste de la carrosserie sur laquelle tu auras disposé l'aménagement
interne.

Ce système est plus simple que d'essayer de travailler directement sur le reste de la maquette.

A+

Merci, ,je pense avoir récupérer le coup, je te dirai ça demain.

Salut
Mon bidule il suit son petit bonhomme de chemin sans grosses embuches. Quand je vois tous les problèmes que l'on trouve sur des maquettes du commerce tout se faire c'est plus simple



La jonction verrière / fuselage n'a pas été problématique il a fallut juste un poil de surfacer pour bien tout égaliser. Un polissoir dentaire rotatif ça va super bien pour faire ça.



Avec une double découpe ça permet d'éviter des désagréments à l'intérieur qui est déjà fait.

La mise en place de l'aile devient un jeu avec de telles découpes. Le réglage sur les trois axes est facilement réalisé.



Et juste pour voir à quoi il va ressembler une présentation des pièces de l'empennage.



A+

Spadukit a écrit:...Quand je vois tous les problèmes que l'on trouve sur des maquettes du commerce tout se faire c'est plus simple

J'adore ton humour

Bonjour

Les nervures sont en place sur le fuselage, l' empennage est en place également équipé de ses nervures.



J'ai également préparé l'avant des fuseaux et les capots...mais pas pris de photo.

A+

Il est joli ce planeur

Salut
Loupé ce n'est pas un planeur puisque il va avoir des moteurs .
La preuve j'en suis à la fabrication des fuseaux et des capots.




Ensuite la mise en place des nervures



Et la présentation des capots.



A+

Trop facile, vraiment

Comme DAB.

Salut
Peut être pas facile mais pas bien compliqué.

Ca avance doucement mais ça prends bien forme






Je pense que demain il sera sur les roues.

A+

Au fait, quelle déco avais-tu repéré

PZMR a écrit:Au fait, quelle déco avais-tu repéré

Gris neutre et olive drab avec bandes d'invasion. Avion de liaison/transport sérial 37778 au 415 FS grande Bretagne 1944.
J'ai fais tous les caches et pochoirs à la silhouette Ils sont prêts à servir.

A+

Bonjour
Je sens fortement venir le bout. Le train d'atterrissage est réalisé et en place, les roues prêtes et les ébauches des hélices (qui vont être chiantes à poncer je le sens) sont faites.



Le voici sur ses pattes. Je n'ai pas de problème de longueur des jambes il ne penche pas sur un coté.



A+

Salut
Coucou y'a quelqu'un?

Je continu planqué dans mon coin. Mine de rien ça avance bien puisque j'en suis arrivé au début de la peinture.






J'ai eu quelques loupés en faisant les cocardes mais ça a été facile à rattraper.

A+

Spadukit a écrit:...J'ai eu quelques loupés en faisant les cocardes mais ça a été facile à rattraper. A+

Oui, y'a quelqu'un
Quel moral indestructible : rien n'affecte ta motivation