[Revell] Junkers Ju-87 type B front occidental 1940 - FINI

Avant toutes autres choses, j'ai fait ressortir certains éléments (principalement les parties mobiles) à l'aide de fins tracés posés au pinceau fin et composé de mélanges pastel.

Il fut une époque où c'était à l'aide de jus d'huiles (terre d'ombre naturelle ou terre de sienne) que le travail était réalisé. Le résultat était à mon goût trop accentué car trop uniforme.

Depuis je suis passé aux crayons AK qui me permettent un travail plus épuré, en utilisant des teintes dans la gamme du recouvrement réalisé.
Par exemple: pour les surfaces supérieures de mon JU-87 (notamment la mise en valeur des volets), j'ai utilisé un mélange AK de vert-foncé, brun bois et noir (en termes sophistiqués: dark green, dark chipping for wood et black) dilué à l'eau, augmentée d'un soupçon de produit mouillant.



Les surfaces inférieures subiront le même traitement mais avec l'utilisation de teintes AK correspondant à la couleur des dites surfaces.

j'utilise pour peaufiné des traces d'usure , les crayons aquarellable mais je reste fidèle au jus à l'huile , je fais des mélanges justement pour éviter d'avoir trop de contraste et j'évite de le faire monochrome sur tout l'avion ..........chacun son truc

Je viens de découvrir ton Ju 87. C'est du super travail Dephil, BRAVO.
François.

fourneau a écrit:j'utilise pour peaufiné des traces d'usure , les crayons aquarellable mais je reste fidèle au jus à l'huile...

Entendons-nous: je n'ai pas renoncé à l'utilisation des huiles et des jus du même acabit.
Mais en ce qui concerne la mise en évidence des parties mobiles, j'utilise maintenant le crayon AK que je trouve plus confortable.

Les huiles (et j'en ai une large palette datant de ma période figuriniste) seront toujours de la partie et notamment en combinaison avec les peintures email.
Tout comme les jus d'huiles serviront encore pour toutes autres traces de salissures.
(pas question de jeter l'eau du bain avec le bébé - ou inversement)

J'aime!

Les techniques de patines sont divers et variées. A chacun de trouver celle qui lui correspond le mieux. L’important c’est le résultat . Une belle réussite ce stuka.

Quelques traces d'usure par ici comme par là et un très léger noircissage des sorties d'échappement terminent la mise en situation de mon Ju-87 B1.



Après séchage complet, il y aura certainement un ou l'autre passage de vernis mat dilué à l'extrême afin d'obtenir une unification complète et puis ce sera tout (avant la pose du fil d'antenne).

Mon prochain passage tirera donc la conclusion de ce montage un tantinet vintage.

Vintage et réalisé avec maestria : je kiffe grave

j'en ai un en chantier, j'espere que ma peinture serra aussi bellke que la tienne

Pour autant que cela soit intéressant: se trouve dans ma bibliothèque les 4 volumes de "Luftwaffe Camouflage & Markings" (avant tout: un excellent concentré iconographique) Editions Kookaburra - fin des années 1970.



Dans le numéro spécial "Painting Guide" se trouve une color chart (planche référentielle) des teintes utilisées par la Luftwaffe durant la seconde guerre.
Sur celle-ci on peut remarquer que les teintes 65/70/71 sont plus foncées que celles que j'ai utilisé (références similaires chez Humbrol) et que les teintes 70/71 sont nettement plus proche que ce que laisse entrevoir le camouflage de mon Ju-87.

Bien entendu, ce n'est là qu'un référentiel et cela ne préjuge pas d'une approximation due à l'application des dites peintures sur des surfaces métalliques ni de leur altération à la lumière (encore moins de leurs diverses sources de fabrication et tout le reste…)

A tout le moins cela laisse entrevoir toutes les interprétations possibles et je ne voudrais pas prétendre détenir une quelconque vérité à ce propos.

Mais je soumets ce résumé colorique à votre sagacité (avec toutes les réserves d'usages dues à la qualité du scan).

salut Dephil

oui les teintes rlm 70/71 , n'ont pas beaucoup de différences , et Jean claude mermet , (auteur des camouflages allemand , au édition caraktère ) souligne aussi le fait qu'en vieillissant , les pigment avait aussi tendance à foncer , ce qui rendait encore plus difficile de voir la différence entre les 2 teintes

moi j'aime bien ton interprétation , elle est pour moi dans le ton

Très bonne analyse Dephil, j'en prends note.

Pour abonder dans ce sens, je trouve que ces discussions interminables sur les teintes "exactes" d'un avion sont souvent illusoires. Tous ceux qui côtoient ou travaillent sur les avions savent que les peintures varient selon l'usure, les conditions d'emploi. De même la perception des teintes est souvent fonction de l'éclairage... Sans parler des peintures "intelligentes" genre Mirage 2000 C où les contrastes entre les teintes vont de quasi rien à un camo hyper contrasté ! Et si à tout ça on ajoute "l'effet d'échelle" ...
Je me souviens qu'avec des collègues on avait peint un Mirage 2000 N au 72 avec un peu de peinture réelle utilisée sur cet avion : résultat un effet complètement à côté de l'effet recherché !!!



Pierre

Clap de fin pour ce Junkers Ju-87 B1.

Conclusion:
Le kit Revell du Ju-87 Stuka B-2/R-2 (année de sortie 1976) n'est certainement pas un foudre de guerre mais conserve néanmoins quelques qualités remarquables.

Du côté des gros défauts, je pointerai principalement les pipes d'échappement moteur qui sont sous-dimensionnés.
Ce défaut étant difficilement rattrapable, je les ai supprimées au profit d'une "représentation" de pipes d'échappement typiques au modèle B-1.
Celle-ci vaut ce qu'elle vaut mais elle est préférable à la symbolisation d'origine.
Je m'en suis aperçu trop tard pour pouvoir le rectifier mais les jambes du train d'atterrissage (partie basse du pantalon) auraient gagnées à être un rien raccourcies.
Reste un manque de détails général attenant à l'époque de la conception du kit (mais que l'on peut aménager +/- facilement).

Du côté des qualités je retiendrai essentiellement un montage élémentaire et facile, quasi exempt de masticage.
En ce qui concerne les proportions générales (et à moins de se monter extrêmement pointilleux) on reconnait parfaitement les lignes caractéristiques de l'appareil originel.
Les surfaces du kit affichent des lignes de structure en léger relief: lignes que je me suis empressé de faire disparaître pour ne rien tracer à la place (le revêtement du Ju-87 étant particulièrement régulier).
Le cockpit renferme le minimum syndical mais l'arceau de sécurité (bien visible à travers la verrière), placé derrière le siège du pilote n'a pas été oublié.
L'arrête dorsale du fuselage rejoignant la queue affiche une rondeur bien plus conforme à l'original alors qu'on peut constater ailleurs et y compris sur certains kits de dernière génération, une platitude surprenante.

Voilà pour cet agréable montage vintage comme je les aime.

Place à quelques photos:

Il est superbe, la vitrine aussi, le stock en arrière plan, m'affole un peu.

Un superbe final accompagné d'une synthèse particulièrement instructive

beau final !
Un très bon résultat avec ce kit qui se défend bien encore aujourd'hui. BRAVO !



Pierre

un très beau résultat final , je suis un peu comme toi ,les vieux kits certes demande un peu d'investissement personnel , mais il méritent d'être monté ,

fourneau a écrit:je suis un peu comme toi ,les vieux kits certes demande un peu d'investissement personnel , mais il méritent d'être monté/quote

On n'en fait pas des bêtes à concours, c'est certain: mais il est gratifiant d'en tirer quelque chose uniquement avec un peu de persévérance, un rien de savoir-faire et quelques chutes de plastique.

C'est - comme nous l'attendons de vous - un résultat bien documenté, finement construit et parfaitement fini. Réaliser cela à partir de vieux kits et en utilisant des méthodes traditionnelles est assez impressionnant.