[Academy] Grumman F4F Wildcat (Pacific 1942) [Fini]

Bonjour à toutes et tous,

A ce jour: Il me reste deux kits en construction (des bimoteurs), déjà présents à des stades différents de réalisation et exposés dans la rubrique "Les montages en cours". J'entrevois donc la mise en chantier d'un nouveau monomoteur (le précédent étant terminé) remontant au second conflit mondial afin d'augmenter le nombre de mes projets en cours (tous relatifs au modélisme réduit, cela va sans dire) exhibés dans la dite rubrique du forum 1/72.

Si, depuis toujours, les annales du théâtre européen des opérations militaires de la second guerre mondiale ont mes préférences, je ne dédaigne pas ceux relatifs aux combats engagés dans le pacifique et je trouve dans l'excellente revue 39/45 (revue Heimdal à laquelle je suis abonné depuis le numéro 1) de quoi satisfaire ma soif de connaissances en la matière.

Bataan, Guadalcanal, Saipan, Peleliu, Guam, Iwo Jima, Okinawa sont des épisodes de la guerre du pacifique que personne n'ignore. Dernièrement la revue en question a consacré une partie de son éditorial à Midway (les îles et la bataille navale), un retournement capital dans la fortune des armes. Une perte d'initiative côté Japonais et une revanche côté Américain. Le tout chèrement payé par le deux belligérants.
A cette époque le seul chasseur embarqué sur les porte-avions américains était de Grumman F4F Wildcat, avion trapu dont les performances n'égalaient pas celles de son homologue japonais. Mais sa robustesse et les compétences des pilotes de la Navy firent qu'il se comporta plus qu'honorablement face à un adversaire supérieur.

Mon choix se porte donc sur la maquette du Grumman F4F (3 ou 4, c'est encore à voir) Wildcat proposée par le producteur ACADEMY qui n'est autre que la maquette du fabricant FROG modérément retravaillée. En effet, à l'exception d'un travail de gravure, rien d'autre ne vient restaurer l'ancien kit FROG au cockpit totalement oublié (pis encore: la planche de decals proposée chez FROG était bien plus fournie).  
Et comme Je possède deux kit ACADEMY, c'est celui-ci qui sera utilisé au détriment du kit FROG et du kit AIRFIX (que j'ai certainement assemblé dans mes primes années de maquettiste).
Je sais que cette maquette est un classique de chez classique mais comme il manque encore à mon palmarès modélistique (qui est maigre en ce que concerne le conflit du pacifique), il fera bonne figure une fois réalisé.

J'annonce la couleur :

Les kits


La documentation


Le contenu de la boîte


Le plan de montage (particulièrement succinct)






Le Grumman F4F est un appareil que je connais bien pour fréquemment le piloter dans "Pacific Fighters",  une simulation de vol sur ordinateur. C'est avec cet appareil que je viens précisément d'abattre (devant vos yeux éblouis) un appareil japonais qui menaçait un groupe de TBF Avenger que j'étais censé protéger lors d'une mission de bombardement.

Voilà le tableau (pour la frime) !
Grand moment d'émotion, n'est-il pas ?...



Alors alors !?!
Alors, la suite ce sera pour plus tard.

Perso, j'ai toujours eu une préférence pour les avions japonais... Mais cela ne va pas m'empêcher de suivre avec assiduité ton montage...
Concernant les jeux video sur PC, j'y ai joué durant des années puis cela s'est estompé à cause des mises à jour de Windows qui ont progressivement rendu impossible les installations de ceux-ci sur mes nouveaux ordinateurs...

Bonjour PZMR,

J'évolue dans le modélisme réduit comme dans le jeu vidéo (ou vice versa) en ne m'en tenant qu'aux formules qui garantissent la continuation d'un parfait usage "vintage".
Et seul ce type de jeu m'intéresse !
Ainsi, je conserve plusieurs PC (pour du LAN) fonctionnant sous Windows 98 comme sous Windows XP.
Et le portable que j'utilise actuellement (seule machine reliée à internet) fonctionne toujours et parfaitement avec Windows 7.
La pratique du retrogaming impose cette nécessité de conservation (puisque Microsoft n'offre pas de rétrocompatibilité).
Mais pour certains jeux, il existe tout de même des solutions (via l'émulation dédiée).

Un petit tour sur mon site perso t'en convaincra.

http://www.rimaimbeur.be/

DePhil a écrit:...Ainsi, je conserve plusieurs PC (pour du LAN) fonctionnant sous Windows 98 comme sous Windows XP. Et le portable que j'utilise actuellement (seule machine reliée à internet) fonctionne toujours et parfaitement avec Windows 7...

Alors là, je t'envie et te félicite pour avoir anticiper les futurs problèmes de compatibilité des jeux "vintage"

DePhil a écrit:...Mais pour certains jeux, il existe tout de même des solutions (via l'émulation dédiée). Un petit tour sur mon site perso t'en convaincra...

Impressionnant travail réalisé ici et j'espère y trouver mon bonheur afin de pouvoir réactiver quelques jeux PC d'un autre âge... Bien que mes capacités en informatique soient plus que limitées...

Bonjour PZMR,

De nombreuses solutions automatisées (liées à une multitude de jeux vintage), compatibles Windows 10 et disponibles au téléchargement, existent sur le site "Abandonware France".

Et il existe sous linux des programmes permettant de faire fonctionner ces jeux avec une émulation windows

Merci à vous 2... Vous m'avez donné des pistes intéressantes

Allez, je m'installe.

J'en reviens au montage du Grumman F-4 Wildcat de chez Academy.

Vu son âge (et le fait que ce kit est une reprise Frog), la maquette pêche par une absence quasi intégrale de détails internes.
Le minimum consiste à cloisonner le poste de pilotage et la partie moteur/train d'atterrissage (ouverte à tous les vents).
Pour réaliser ce cloisonnage, j'utilise de la "plasticine" (une pâte à modeler - celle de mon enfance) afin de produire une empreinte qui aura la forme intérieure d'un demi-fuselage, à l'endroit où je vais placer une cloison.
(si vous avez une autre méthode, n'hésitez pas à me le faire savoir).

Pour réaliser cette empreinte je malaxe une petite quantité de plasticine que j'enfonce ensuite à l'emplacement voulu. J'y trace un trait à l'endroit où je pratiquerai ensuite une coupe (en forme de tranche de jambon épaisse) puis je retire délicatement la plasticine que je place ensuite dans le frigo.



Lorsque celle-ci aura bien durci, je prendrai ma meilleure lame de cutter pour couper à l'endroit marqué une coupe de section qui va me donner la forme d'une demi cloison.
Sur une feuille de plasticard je trace un axe et j'y reporte la demi section obtenue à gauche et à droite du dit axe.
Cela me donnera une silhouette complète mais encore approximative de la cloison désirée qu'il suffira ensuite de découper et de mettre en forme par affinage.

NB: Il faudra ensuite nettoyer au savon l'intérieur du fuselage car la plasticine y aura laissé les traces de son passage.


Résultat (avec la mise en place d'un petit renfort):



Alors alors ?!?...
Alors, et bien allons-y !

Une autre méthode de prise de contour que j'utilise parfois



Paco

j'en cherche 1 d'occaz quand je fait les brocantes

parce que neuf çà coute relativement cher

Pierre

Bonjour unguibusetrostro,

Intéressant outil que je ne connaissais pas.
Merci pour l'info.

Voilà les compartiments moteur, train d'atterrissage et poste de pilotage cloisonnés à bonnes mesures !

Le cloisonnement est maintenant terminé.
Je vais pouvoir passer à la suite... ou à autre chose.

J'avais trouvé cet outil chez Brico dépôt.
Je ne sais si l'enseigne est dans le nord et si on l'y trouve toujours...

Paco

Cela avance: lentement mais surement.

Le principal est assemblé. Il reste maintenant, à propos de cette étape, le laborieux travail de masticage et de ponçage afin de rendre à ce modèle l'apparence d'une maquette sans imperfections (on a des ambitions ou on n'en a pas).

Comme j'avais encore un peu de peinture blanche ayant servi pour un autre Project installé juste à côté, j'y ai appliqué une couche ultra fine servant de base révélatrice.



Alors alors !?!
Alors j'attends que cela soit bien sec avant de sortir les papiers de verre.

A moi l'huile de coude !

Bravo pour le cloisonnement interne, très consommateur de temps...

Dur labeur que celui-là !

Le masticage est en cours.
Sa finition requiert le "Liquid Green Stuff" pour affiner les quelques petits défauts au niveau des jointures.

J'ai essayé le plus possible de ne pas encombrer la gravure qui sera légèrement retouchée après disparition des raccords de montage.
Le putty n'a pas la même résistance que le plastique et ne se prête pas aisément (à l'inverse du dit plastique) au travail du ciselage.

Le poste de pilotage a été aménagé sommairement.
Un tableau de bord (quasi invisible) et sa mentonnière (qui supportera le collimateur) ont été ajoutés.
Tout cela en plus de l'encagement du poste de pilotage.

Le pilote trouvera sa place sur le siège laissé tel que, afin de donner une idée de l'exiguïté du cockpit.
La canopée ne sera pas présentée ouverte, son épaisseur ne s'y prête pas.
Ou alors cela pourrait se faire par remplacement avec un produit de substitution commercialisé par la firme "Squadron (vac-u-form)" pour autant que le kit soit adapté (ce qui semblerait être le cas à la lecture des instructions de l'article).

Mais bon: pas de défraiements extravagants. Je fais avec ce que j'ai.


Alors alors !?!
Alors je peaufine tout cela en prenant le temps qu'il faut (j'ai toute la vie devant moi).

On approche de la phase de peinture après ce laborieux mais nécessaire travail...

Ma foi, il y a comme qui dirait de la progression dans l'air !

Le masticage est terminé et la maquette se prépare pour la phase de peinture.
Avant cela j'ai ajouté les micro-sorties d'échappement se situant sous le moteur et que Academy avait représenté en creux (la gravure: quand on commence on ne sait plus s'arrêter, on dirait).
Les sots.

Il est vrai qu'ils sont peu visibles mais néanmoins ils existent.

J'ai aussi bouché les sorties des deux mitrailleuses externes réduisant ainsi le nombre des armes à quatre .50 dans les ailes, allégeant l'appareil (meilleur rendement face au zéro japonais): configuration préférée par nombre de pilotes et notamment observée sur des appareils basés à Henderson Field (Guadalcanal).


La décoration que j'ai choisi pour cette maquette est justement celle d'une machine ayant participé à la défense de Henderson Field.

Cette parue est particulièrement sommaire mais elle n'est pas faite pour me déplaire.


Sur l'arrête dorsale du Grumman Wildcat F4F se trouve des petites proéminences dont je ne connais pas la fonctionnalité.
Sur certaines photos on peut en apercevoir soit deux, soit une seule où soit pas du tout. Elles sont trop proéminentes sur la maquette. Je les ai donc réduites (peut-être même pas encore assez…).

Alors alors !?!
Alors il y aura encore une prochaine fois.

je prends un siège pour celui là 

DePhil a écrit:

Sur l'arrête dorsale du Grumman Wildcat F4F se trouve des petites proéminences dont je ne connais pas la fonctionnalité.
.

Si tu parles des deux petites proéminences derière l'antenne, ce sont deux lampes d'identification et de couleur blanche

On risque d’en voir beaucoup plus des Wildcats, déjà que le nouveau moule Airfix faisait bonne figure mais avec Arma Hobby qui s’y met ...

un wildcat ca faisait longtemps
je suis

Il y a encore du monde ?...
Ok, ça va alors: je continue mon exposé.

Comment dire… tout continue à avancer doucement (le séchage des peintures, vous comprenez…).

Il est passé le temps des coloriages.
Les tons gris bleu éclairci dessus et gris très clair dessous sont posés.
Pour ce qui en a été des surfaces inférieures, plusieurs couches auront été nécessaires afin de supprimer tout effet de transparence.
Les teintes claires sont toujours moins couvrantes.





J'ai intentionnellement atténué l'éclat des teintes de ce F4F qui représentera un des nombreux appareils américains ayant servi à Guadalcanal durant les terribles combats (qui durèrent environ six mois) entre les défenseurs de l'île et la marine japonaise qui s'évertuera, au prix de très lourdes pertes, à reprendre pieds sur ce petit bout (mondialement inconnu jusque là) des îles Salomon qui devait initialement leur servir de base de départ en vue de l'invasion de l'Australie.
Dans les conditions difficiles, climatiques et conflictuelles, qu'endurèrent les VMF des Marines Corps stationnés sur l'île de Guadalcanal (base de Anderson Field), nul doutes que l'usure générale du matériel et du personnel volant était intense.
Je vais donc tenter de représenter un appareil ayant servi sous ces latitudes.




Prochaine étape: la pose des décalcomanies.
Cela commence par la pose d'un vernis brillant aux endroits add-hoc.
Je rappelle le petit truc qui permet de supprimer la tension de l'eau, particulièrement sur surfaces brillantes et qui consiste à ajouter à l'eau (au vinaigre ou au micro-sol, selon que vous utilisez ce produits) une goutte d'Agepon (ou tout autre agent mouillant).
La dépose du decal en sera grandement facilitée.




La décoration de mon F4F est celle qui est reprise ci-dessous.


Cette planche de marque ESCI a déjà été amputée d'une partie de ses decals.
Partie ayant servi à décorer le Corsair F4U-1D du Maj. Gregory Boyington (VMF 214)

Je reviendrai ultérieurement pour la suite.

Y'a pas à dire, tu maîtrises grave la peinture au pinceau

Alors voilà:
La dépose des decals est (quasi-presque) terminée.



J'ai donc prélevé cette décoration sur la planche ESCI reprise ci-dessus. Planche qui fait partie de la réserve de décalcomanies accumulées pendant mes années de ferveur "maquettistique" et qui n'attendaient que le moment d'être mises à l'honneur.
En son temps, ESCI a certainement fait les beaux jours du modélisme grand public, mais la fidélité historique et la bonne mise à l'échelle n'étaient pas toujours au rendez-vous.
En somme, la méticulosité était encore améliorable et c'est vérifiable ici avec la décoration de ce F4F-4 du VMF-223, célèbre pour les quelques photographies dont il a fait l'objet lorsqu'il faisait partie de la défense aérienne de Guadalcanal (1942).
La qualité des cocardes est irréprochable. Le blanc des étoiles est lumineux et sans transparence. Mais cela a comme incidence une épaisseur inhabituelle. Leurs mises en place sur le fuselage (du fait de sa courbure) n'a pas été une sinécure malgré l'emploi intensif du Micro Sol.
Quant-à souhaiter l'incruster dans la gravure sous-jacente, mieux vaut ne plus y penser.
Les cocardes d'ailes ont un trop petit diamètre.
Et la planche ne propose pas les "2" noir qui se trouvaient sur l'extrados des ailes (voir photo).
Mais je vais certainement les trouver en fouillant un peu mes réserves.



Pour le reste, c'est un défaut du kit (celui-ci présentant un embonpoint exagéré) qui m'a contraint à limiter le tableau de chasse (côté gauche du cockpit) à 12 victoires.
Mais là il n'y a pas d'inexactitude historique puisqu'à un moment donné, le marquage des victoires à dû en passer par là.
A moins que…
A moins que ce tableau de chasse soit directement passé de 11 à 13… ou de 9 à 14 !
Hum…
Ce serait là un bien mauvais coup du sort en ce qui me concerne.

Alors alors !?!
Alors on va continuer comme cela (on fait semblant de celui qui n'a rien vu).

Bonjour flytigerblue,

Ce n'est pas le nombre de victoires qui est problématique mais la séquence des marquages.
Si 19 est un score établi et vérifié sur les photos, 12 n'a peut-être jamais été arrêté tel que (pour les raisons soulevées plus haut).

De plus, ce n'est pas 12 mais 11 victoires qui enjolivent le fuselage de mon F4F (je m'ai trompé dans la calculation du nombre).

Cela dit: c'est du détail sans importance.

Je suis positivement étonné par la qualité de tes decals Esci vintage qui semblent avoir traversé les années sans détérioration... Ta technique de stockage semble parfaitement adaptée en la matière

:10s10: :10s10: