[FROG] Heinkel He.111 H-1 FINI

Bonjour PZMR,

Sois remercié pour cette noble complaisance.
Mais n'être pas satisfait du résultat c'est se donner l'espoir de faire mieux ensuite.
(si d'aventure l'envie me prenait d'entamer la maquette du Heinkel 111 d'Italaerei).

Ben , moi, je ne serai pas  foutu d'en faire autant.

Pour l'angle retourne la photo cela passera mieux.




Comme cela.

Très beau travail.

Malgré tout, tu fais du bon travail sur cette antique maquette, DePhil.

Je termine l'habillage du train d'atterrissage et je m'occupe de la gondole ventrale.



L'armement est en cours de remaniement.
Les mitrailleuses fournies avec le kit ont des canons frôlant anémie (trop minces et parfois trop courts). Je les remplace par du rhodoïd de styrène de 0,25mm coupé à mesure.

J'en profiterai pour y ajouter les mires manquantes, histoire de faire un rien plus réaliste.

Petite exposition au soleil pour accélérer le séchage des traces d'échappements brossé aux huiles (huile dont j'espère l'évaporation rapide) et j'en viens ensuite aux dernières touches avant finalisation et clôture de ce montage.



Alors voilà la petite piqûre de rappel après une période de fignolage, cycle durant lequel chaque petit détail a demandé un certain temps d'exécution avant sa mise au point.

Le prochain passage sera le dernier concernant cette maquette.

Subtile et très réaliste représentation des trainées d'échappement à l'huile

Bonjour PZMR,

Pour en terminer avec ces traces d'échappement, il me reste à faire celle du dessous des ailes qui me semble plus accentuées que celles du dessus (à voir la documentation en ma possession).

Malheureusement: les photos d'époque montrant explicitement l'importance relative de ces traînées d'échappement sur le He 111 sont rares, même sur la toile.

Bonjour Hemjicé,

Bien le merci à toi pour ces informations.

Certaines photos sont effectivement intéressantes (celle présentant son intrados -surface inférieure- en gros plan notamment) et confirment celles qui sont en ma possession.

Quant à la disparité entre gauche et droite d'un moteur en ligne, il me semble avoir vu ici des photos actuels en couleur de Spitfire Grec marquant profondément cette disparité au point que l'échappement gauche laissait une traînée bien visible et l'échappement droit n'en laissait aucune !

Phénomène discordant de combustion, certainement.

DePhil a écrit:Quant à la disparité entre gauche et droite d'un moteur en ligne, il me semble avoir vu ici des photos actuels en couleur de Spitfire Grec marquant profondément cette disparité au point que l'échappement gauche laissait une traînée bien visible et l'échappement droit n'en laissait aucune !
Phénomène discordant de combustion, certainement.

Ou, tout simplement, un côté nettoyé et l'autre non... Cela me rappelle une anecdote (Je ne garantis cependant pas son authenticité, mais...). Lors d'une revue d'une unité française de B-26 Invader, seuls les côtés visibles par les autorités avaient été nettoyés.
Pour revenir au He 111, attention à ne pas confondre avec le pré-camouflage de nuit, une partie peinte en noir à demeure, à compléter, le cas échéant, par de la peinture lavable.
Schéma officiel (à/p du He 111 F) :


Appliqué, ici, sur un He 111 H-6 :


Enfin, grâce à sa livrée blanche, on peut voir le cheminement des fumées sur ce He 111 H-5 :

Toutes illustrations Collection JCM

Bonjour Hemjicé,

Bravo pour ces précisions (et ces nouvelles photos).
Avec tout cela, j'ai de quoi faire.

A voir ensuite ce que ça va donner…

J'arrête là en ce qui concerne les traces d'échappements d'intrados, de peur d'en faire de trop.

Très beau, a part les hélices, il te reste quoi à faire.


Tu as vu, il parait rose sur la photo.

PZMR a écrit:Subtile et très réaliste représentation des trainées d'échappement à l'huile

Bis repetita placent...

PhF 1955 a écrit:Très beau, a part les hélices, il te reste quoi à faire.

Le dernier travail délicat concerne la mise en place du fil d'antenne.

Le reste ne concerne que l'ajout de petits éléments déjà près (mais postposés pour cause de fragilité).

Quant aux hélices: je sais pas moi…
Je trouve que la maquette fait mieux sans.

Enfin, on verra…

Voilà le grand moment enfin arrivé.

La conclusion

Le kit Frog a pour lui des formes générales globalement correctes et une excellente représentation du nez vitré (verrière asymétrique).
Toutefois et dans son ensemble, l'absence de détails fait cruellement défaut.
A sa décharge, le He 111 au 1/72eme de chez Frog a vu le jour en 1972 (repris par Revell en 1984).

Au chapitre des grandes absences j'ai principalement noté le néant dans l'aménagement de l'intérieur du fuselage (à l'exception du poste de pilotage).
Pareil pour les nacelles des moteurs (traversées seulement par les courants d'air), dont les radiateurs sont trop imposants. Ceux présentés dans le kit sont plus proches de ceux qui équipaient les premières versions (HE 111B) dits "longs nez".

Du côté des imperfections flagrantes je place le train d'atterrissage principal bien trop long, les moteurs anormalement grossiers, les pales d'hélices quelque peu irréalistes et le poste de tir dorsal totalement fantaisiste.
Les lignes de structures proéminentes (heureusement peu nombreuses) ont été éliminées afin de mieux évoquer un appareil au revêtement entièrement métallique totalement lisse.

Comble de malchance, la maquette dont j'avais entrepris le montage avait l'arrière du fuselage et une aile légèrement déformés (aisément rectifiable à l'eau chaude). Cette anomalie ne peut être imputée aux caractéristiques du kit puisque j'ai pu vérifier sur d'autres exemplaires à ma disposition qu'une telle malfaçon n'apparaissait pas.  
Côté embarras de montage, le raccord ailes-fuselage m'a aussi demandé un gros travail de masticage et de ponçage.
Pour le reste, j'y ai apporté toute une série de petites améliorations imposées par l'âge de la maquette et la précision du détail acceptable pour l'époque.

Bref: l'apport d'un travail personnel (à mon sens plus gratifiant que l'adjonction, à grands frais, d'éléments résineux ou photo-découpés) a été particulièrement nécessaire pour faire pâlement s'apparenter la maquette Frog à son équivalent historique.
C'est un challenge dans lequel certains (autres que moi) excellent.

Il me faut bien reconnaître que lorsque le choix se présente d'entamer un tel kit en version plus récente (Italeri ou mieux encore Airfix dernière génération) toute personne sensée ne devrait hésiter un seul instant pour l'adopter.
Sauf si, comme votre serviteur, on se sent parfaitement à l'aise avec le montage des "vintage (et plus)" confirmés.

Un petit mea culpa:
Plus avant, je m'étais avancé à placer, là où cela s'imposait, le viseur des armes de bord. Malheureusement je n'avais pas envisagé alors que cela n'aurait été réalisable qu'une fois les armes installées dans leurs logements.
Si la pièce avait pu être mise à plat, la chose aurait été assez aisée (comme pour mon JU-87) mais dans cette configuration et malgré différents essais je n'y suis pas arrivé.
Au risque de casser quelque chose lors d'une manipulation malheureuse, j'ai préféré renoncer à cette option.

Morale de l'épreuve: je ne suis pas prêt à me lancer à nouveau dans le montage de cette maquette (en tous les cas dans cette marque).
Cela suffit c'est bon: j'ai déjà donné !
(bien que je ne sois pas trop mécontent du résultat final).

On passe aux photos:



















Aller hop: dans la vitrine !





Le Heinkel 111 parmi les siens.

très très beau résultat avec ce vénérable kit il fait plus qu'illusion seul les fuseau moteur dont tu mentionne leurs inexactitudes , ce voit (trop carré) autrement le reste est top

j'ai toujours en projet de faire le vieux airfix avec le V1 frog en dessous ayon une verrière falcon pour remédier au plus gros défaut du kit

Bonjour à tous,

Il a belle allure. Bravo !

Il est quand même plus beau avec ses hélices.

Re bravo.

Joli résultat qui mérite amplement sa place en vitrine.

Paco

DePhil a écrit:...Il me faut bien reconnaître que lorsque le choix se présente d'entamer un tel kit en version plus récente (Italeri ou mieux encore Airfix dernière génération) toute personne sensée ne devrait hésiter un seul instant pour l'adopter. Sauf si, comme votre serviteur, on se sent parfaitement à l'aise avec le montage des "vintage (et plus)" confirmés...

Bonjour DePhil,

Je partage avec toi ce plaisir particulier que l'on ressent lors de l'ouverture de la boite d'un kit "vintage" puis lors de son montage .
Chez moi, cela prime sur l'attrait que peut représenter la qualité des kits récents  
En attendant, ton Heinkel 111 est dans la lignée de tes autres réalisations : une petite merveille

Tu as raison d'être content du résultat final, c'est une belle réussite

Beau travail pour ce kit vintage. Bravo Dephil.
François.

Jolie réalisation.
Je viens sur un trad mais j'y trouve des conseils .
Bravo,beau bimoteur Heinkel 111