[Avis] aile circulaire Lee-Richards

Mon nouveau projet : le monoplan à aile annulaire de Lee- Richard de Avis models
Avant de découvrir cette maquette dans le catalogue de Hannant’s,  j’ignorais comme beaucoup, je suppose, l’existence de cette machine qui a tout pour me plaire. Si mes sources sont bonnes, Avis est une sous marque de Amodel qui produit des sujets assez rares en tous cas jamais produits ailleurs.
Avant de débuter le montage j’ai été voir sur le net ce qui s’en dit ;j’ai trouvé un article dans wikipedia  dont j’ai extrait ceci :
le projet date de 1913. Les britanniques  Cedric  Lee et G.Richards Tilghman en sont les constructeurs il y a eu semble t-il 3 prototypes tous détruits par accident.
Caractéristiques générales
• Equipage: Deux
• Longueur: 23 ft 3 in (7,09 m)
• Env: 22 ft (6,7 m)
• Surface de l' aile: 280 pieds carrés (26 m 2 )
• Poids brut: 1,680 lb (762 kg)
• Motorisation: 1 x Gnome Lambda air refroidi par moteur à piston rotatif 7 cylindres, 80 CV (60 kW)
• Hélices: bipale

• Vitesse maximale: 85 mph (137 km / h,

Il y a aussi quelques photos qui me laissent perplexe : les trois modèles construits ne m’apparaissent pas très différents à première vue sauf le n°2 qui a un empennage plus complexe ; par contre l’hélice fournie dans le kit n’apparait nulle part. Alors que faire ? j’en viens à regretter le bon vieux temps ou internet n’existait pas et ou les maquettes étaient construites from the box sans doc précise et sans état d’âme mais avec beaucoup de bonheur…

Parmi la doc trouvée, un écorché qui donne une  bonne idée de la machine réelle




La boite, les grappes, simples voire simplistes. Bon, nous n’allons pas bouder notre plaisir ; je vais essayer de faire au mieux selon mon inspiration et tant pis si je fais une entorse à la réalité

bizarre ton coucou !

j'm pose

bon montage

Il est marrant, tu aurais du le montrer le 1 Avril.

Philippe

Quel drôle d'engin...

Inconnu au bataillon, une découverte
Bon amusement.

Paco

Il est marrant celui-là !
Un lointain ancêtre du futur 'Enterprise" de Star Trek! Oui, je sais, je suis un grand visionnaire

Je suis curieux de voir ce que ça va donner.

on lui a dit de faire un avion en fonction de la circulaire , il les a prit au mot , après du coup il on appelé ça un cahier des charges

tu doit vite tourner en rond sur ce genre de projet


pour la doc oui ........internet est un peut cour , mais faut dire que le sujet ,n'est pas des plus répandu , donc ton interprétation sera obligatoirement a nos yeux la bonne ,je ne pense pas qu'il aura beaucoup de contradicteurs

Pierre

Bonjour,

J'ignorais qu'ils l'avaient sorti en maquette, je dois avoir un article dessus dans un vieux Aeroplane Monthly si ça t'intéresse.

Bonne continuation

Aaaahhh, la technologie d'avant-garde au début du siècle (l'autre ! le précédent !).

Je m'installe !!!

merci pour vos messages!


bien, programme du jour:le demi fuselage avec ses aménagements succincts en partie refaits : un siège, un palonnier et un volant, le réservoir d’huile.





le même après peinture


collage des deux demi fuselages; c'est sportif… quelques ajustements mais ça se passe bien!
on va laisser sécher ça tranquillement jusqu'à demain...

Un montage qu'on regarde aussi tranquillement que le fuselage sèche…

alors la c,est du rare de chez rare

Encore un oiseau rare

Je suis attentivement....

Vous avez dit bizarre! comme c'est bizarre comme avion.

Je m’attaque maintenant à l’aile proprement dite ; je perce les trous pour le passage des nombreux haubans  qui seront, comme toujours avec moi, en fil de pêche de 8/100 de mm.




Puis je ferme le fuselage et commence à peindre celui-ci en essayant de donner l’illusion des panneaux de contre-plaqué qui le constituent.



Ce qui sert d’atterrisseur tripode a été mis en place et peint en brun foncé. Les deux supports avant sont remplacés par des profilés  evergreen mis en forme ; ceux de la boite sont inutilisables ; L’empennage est  collé



Je m’aperçois aussi qu’il faut lester l’engin car avec le poids de l’aile…y a de la place je remplis l’espace disponible




Il est temps maintenant de percer les trous pour mettre les guignols (en fine corde à piano) dans le gouvernail de direction et dans  les volets de profondeur de l’aile




Ensuite je colle le fuselage à l’aile proprement dite. Préalablement, je l’ai peinte en beige avec mon aérographe ; ça facilitera les raccords de peinture plus tard… les ajustements se passent plutôt bien : un coup de lime par ci par-là et tout s’emboite correctement. un peu de mastic est quand même nécessaire, mais rien de méchant






Le nez de l’avion est peint dans la continuité du reste du fuselage.
Un truc que j’ai oublié avant de coller l’aile :il faut percer les entrées d’air à l’avant des protubérances sous l’aile. A ce stade c’est pas facile  mais j’y suis arrivé !!!








en étudiant les photos que j’ai trouvées sur le net ,je n’ai trouvé aucune trace des échappements du moteur. Ça reste un mystère pour moi. Si quelqu’un a une idée ?

Ah , oui, le raccord Karman ne dois pas être évident avec une aile circulaire.

Philippe

peux tu éclairer ma lanterne, c'est quoi au juste un raccord Karman? j'en ai bien sûr entendu parler mais je n'ai jamais pris la peine de me renseigner réellement
amicalement
François

Bonjour François et tous,

Voila ton bel avion en plein vol !



et ici des photos réelles :

http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft32576.htm

Belle et originale maquette que tu nous fait là !

Jean-Noël

Bonjour superbe travail,

Le raccord Karman est le profilage qui permet l'écoulement de l'air au raccord aile fuselage, c'est bien plus tard qu'on l'a mis au point à l'époque de ton sujet on était déjà bien content de pouvoir s'envoler.

Bonne continuation.

La vie de Theodore von Karman : https://fr.wikipedia.org/wiki/Theodore_von_K%C3%A1rm%C3%A1n

Et l'ajustage d'un raccord Karman sur une maquette vu par Vincent :http://www.mach-shop.com/index.php?option=com_content&view=article&id=113:technique-ajustage-de-raccord-karman&catid=45:techniques-de-modelisme&Itemid=27&lang=fr

En tout cas, ça a bien avancé !

C'est tres curieux.

bonjour à tous , et merci pour vos commentaires !

Hélas, trois fois hélas, l’aile collée en place le lest ne suffit pas, l’avion se cabre quand même…tant pis, à la fin je mettrai une béquille la plus fine possible ; j’ai déjà fait ça avec le Grumman Tigercat: un trou minuscule pour insérer de la corde à piano très fine et le tour est joué ; bien placée elle ne se verra pas quand je lui tirerai le portrait.
A y regarder de plus près, sur les photos dont je dispose il est cabré aussi, surtout avec le pilote à bord ! donc pas de panique !






Cela dit, le gros œuvre est terminé ! il ne reste plus qu’a tirer les câbles qui commandent les différentes gouvernes



voilà qui est fait!







Avec un bout de fil électrique fin dépose d’une goutte de colle cyano pour fixer par capillarité les cables de gouvernes

puisque j'ai du temps devant moi je commence la pose de tous les haubans qui soutiennent l’aile



Voilà une première moitié mise en place...



Pour les curieux, j’ai commencé par le haut ; avec un brin de fil de pêche suffisamment  long je fais une boucle autours du mat; je glisse les deux extrémités dans leur trou respectif dans l’aile et il ne reste plus qu’a glisser les deux brins dans le trou de 8mm que j’ai percé dans le train d’atterrissage. Quand tous les fils sont dedans je prends une pince suffisamment lourde (une pince à dessin en métal par exemple) pour que les fils restent bien tendus;







une goutte de colle cyano pour fixer tout ça et on laisse sécher en s’arrangeant pour que la pince pendouille sous la maquette ;moi, je me suis servi d’un gobelet…

une fois un coté de fait on fait l’autre, logique!




Et voilà, tout est en place!

sacré sac de nœud , tu es pêcheur ? , car tu maitrise bien le nœud de fil de pêche

Pierre

jolie fils digne d'une araigné

Ça m'agace ces gens qui vont à toute vitesse, même quand il y a des haubans… 

Enfin, c'est sympa à suivre !

bonjour à tous,
J’ai laissé sécher une nuit
Les deux toupets de fils sont  coupés à ras ; le train d’atterrissage est poncé pour que tout soit bien propre un petit coup de peinture brune pour faire le raccord; reste plus qu’a coller les roues et mettre l’hélice à l’avant:










Voilà la maquette terminée. j’hésite pour le vernis satiné, mat ? allez ce sera satiné!

Je vous rappelle que ce concept date d’avant la guerre de 14. J’ai construit il ya…bien longtemps les maquettes de ses successeurs américains qui eux datent de 1942 ; Les vrais pas les maquettes !
Vought  a d’abord construit le proto : V 173 (en jaune) le seul qui aurait volé, produit par Sword au 1/72 puis Hasegawa(en bleu) à la même échelle nous a concocté la troisième version de la bête, le XF5U1.








Avant ces deux maquettes il a existé une version en plastique soufflé (airmodel,je crois) que j’ai commise aussi.
Là, il me semble  qu’il s’agit du deuxième prototype avec des hélices du corsair.




voilà c'est tout pour aujourd'hui je vais essayer de faire une belle photo de l'engin pour clore ce pas à pas qui je l'espère aura  occupé un peu de votre temps et vous aura donné envie de sortir des sentiers battus

Superbe.

Et bravo pour ta technique de bois rendu, c'est fou de réalisme! Les autres protos sont sympa, quoique leur forme ronde en forme de punaise leur confère moins de charme que ton prototype avant 1914. Mais ça reste sympa à voir, surtout le thème de l'évolution au travers de ces prototypes et les espoirs qu'ils ont générés.

me voilà arrivé au bout de ce pas à pas. Pour clore le sujet voilà, comme promis, les photos finales de la machine













j'ai un problème de profondeur de champs mais ne doute pas de le résoudre un jour prochain!

Bravo François, il est parfaitement réalisé ! :10s10:

Jean-Noël

excellent !!

je pense que l'avion devait souffrir de torsion de son aile en fonction des configurations de vole , malgré le haubanage conséquent

Pierre