[AZ Model] Curtiss H75A6 norvégien

le bouton a gauche est rouge

nan,nan je ne m'appelle pas warof

Pierre

Bonsoir,

Superbe travail, très minutieux comme d'habitude.

Merci. C'est bien confortable d'avoir quelqu'un comme Waroff au-dessus de ton épaule pendant un montage. Y'a qu'à se laisser guider pour faire un modèle sérieux. Ce serait bien s'il existait un spécialiste de chaque avion sur les forums.

J'ai terminé des opérations de peinture sur les détails. Roues et jambes de train peints et patinés:


Petit montage-photo montrant les deux côtés de l'hélice après le même traitement. J'attends des logos d'hélice Curtiss Electric mais mon fournisseur était en rupture:


Enfin, les figurines. Le dio montrera un pilote de la Luftwaffe venant essayer un des appareils capturés presque neufs aux Norvégiens, avec deux mécaniciens.

Quel finesse... On devine même les noeuds de cravates des personnages...

Merci! Pour les figurines, il faut le fameux pinceau "trois poils", fabriqué en faisant une coupe de cheveux à un pinceau "00". Ce sont des Airfix, qui sont excellentes, et une simple mise en couleurs leur donne vie.

La suite: j'ai installé des câbles de bougies sur les cylindres avant. Sur un H75 restauré, ces fils sont gainés en noir, mais j'ai préféré les laisser "cuivre" pour donner une touche de couleur au moteur:


Puis l'anneau frontal du capot a été ajouté, le raccord abondamment poncé et la continuité des lignes de structure rétablie:


Après, j'ai rempli de mastic l'ouverture arrière de la dérive et ajouté les paliers d'articulation du gouvernail. J'ai ensuite masqué et collé à la colle blanche les vitres latérales arrières et le parebrise Squadron:


Enfin, j'ai scratché les petits paliers d'articulation de la profondeur, à peine ébauchés sur le moulage AZ, et repeint l'arrière des pales de l'hélice en bordeaux foncé, en respectant cette fois la délimitation vue sur la photo du 439:

Je ne suis pas un fan des câbles de bougies, précisément parce qu'ils sont trop voyants. Question de goût !!! D'autant que ton sens du détail va très loin… 

Tout est dans la finesse et la précision : belle démonstration !

çà c'est une sacré mise a niveau



Pierre

fourneau a écrit:çà c'est une sacré mise a niveau    



Pierre

Oui, mais il n' est pas de niveau, mais ne doutons pas qu'il sera parfaitement au niveau.

Philippe

Les fils de bougie, je vais en atténuer la couleur trop brute avec un peu d'huile noire.

Ce petit niveau à bulle "modèle réduit" est bien pratique en tous cas.

Je rêve quand je vois cette multitude de petits détails... Et en plus très finement réalisés... Je rêve...

on reconnais bien les 2 personnages de la boite usaf airfix par contre le 3ieme ne me dit rien

Pierre

Je rêve quand je vois cette multitude de petits détails

Merci. Rien de très difficile à faire, des petits bidules justement. Cà prend juste du temps.

Oui c'est des mécanos US que j'ai "convertis" en personnel Luftwaffe, et l'officier vient de la boite Airfix Luftwaffe Personnel.

AZ Model s'apprête à sortir une boite de H75A8 avec déco norvégienne!! Et en fouinant sur le web j'ai vu qu'ils avaient aussi sorti une boite de A6 norvégien, mais mon grossiste n'a pas eu cette référence ou alors je l'ai ratée. Cà m'aurait évité de modifier un A3 français...

Toujours un travail de détaillage intensif qui me laisse pantois.

Hello vincent.....Comment fais-tu, pour tordre légèrement l'aile inférieure pour lui redonner un dièdre plus conforme ??? Est-ce que tu chauffe ??? Si oui, avec quoi ???.....

Merci pour ta réponse.....Et continue sur ta lancée.....C'est génial ce que tu fais... :10s10:

A+.....Aimé.....

TRES BEAU DETAILLAGE
question ta doc tu la trouves ou en general

Merci pour votre intérêt.

Comment fais-tu, pour tordre légèrement l'aile inférieure pour lui redonner un dièdre plus conforme ???

Je ne chauffe pas. Je prends les 2 ailes inférieures à leur racine, et je tords doucement jusqu'à voir le plastique s'éclaircir légèrement au milieu. Cà veut dire qu'il approche de la rupture ou de l'apparition de criques, et il faut alors arrêter. Une fois qu'il a gardé la forme, on peut recommencer une ou deux fois jusqu'à obtenir le dièdre voulu.

Pour la doc, j'ai beaucoup de bouquins et de revues, et je trouve beaucoup de choses sur Internet, notamment photos d'époque et plans. Et j'ai aussi trouvé pas mal de bouquins en pdf sur des sites slovaques ou israëliens. Cà doit pas toujours être très légal...

Les plans des ailes de H75 m'ont été envoyés par Waroff qui les avait faits lui-même.

Merci vincent....Pour ton explication....

Aimé.

Décidément le raccord de l'aile inférieure avec le fuselage est emmerdant. Il est au ras des volets comme je l'ai montré sur une photo antérieure, et c'est pénible de regraver pile au raccord.

Sinon, j'ai imprimé çà sur du décal vierge transparent pour les codes (j'ai pas encore choisi entre le 439 et le 447) et les stencils d'hélice:

Bien les decals

Les stencils étaient-ils appliqués aussi sur les H75 français

Merci. L'image est en 200dpi, elle est au 1/72, vous pouvez l'utiliser pour imprimer des logos Curtiss Electric sur du décal vierge.

Je pense que oui pour les stencils, car sur le H75 restauré de Duxford, ils sont présents et en Français. Par contre on en voit aucun sur les photos de H75 norvégien.

Pour le 449 et le 437, d'un point de vue purement visuel, je trouve que le premier code habille mieux.

C'est top de pouvoir réaliser ses propres marquages... Ce qui permet de ne pas dépendre du commerce et de pouvoir sortir des sentiers battus...

vincentm a écrit:Merci. L'image est en 200dpi, elle est au 1/72, vous pouvez l'utiliser pour imprimer des logos Curtiss Electric sur du décal vierge.....

Merci Vincent, je m'empresse de sauvegarder ce fichier

Bon euh ! En fait je l'avais déjà fait

d'un point de vue purement visuel, je trouve que le premier code habille mieux

Le 439? oui moi aussi, c'est plus élégant comme lettrage. Mais la photo du 447 montre plus de détails, je ne sais pas encore lequel je ferai.

C'est top de pouvoir réaliser ses propres marquages... Ce qui permet de ne pas dépendre du commerce et de pouvoir sortir des sentiers battus...

Oui çà donne une grande liberté. Pour çà le mieux c'est le décal vierge Expert Choice. J'en vends d'ailleurs, pour ceux que çà intéresse, et j'ai fait un tuto dans Cocardes n°1 sur çà.

Sur les stencils d'hélice, j'ai réellement écrit ce qu'il y a dessus d'après une photo (çà décrit les angles maximum et minimum de pas, et celui de mise en drapeau). Mais une fois réduit au 1/72, çà donne des pattes de mouches illisibles. Mais çà fait illusion.

Cà fait plusieurs jours que je me tape un boulot ingrat et pas photogénique de ponçage et d'ajustage des extrados. J'en profite pour illustrer une technique qui permet d'épargner le masticage et le ponçage des raccords karman, toujours destructeur de lignes de structure, et dans un endroit difficile d'accès.

Au lieu de poncer la surface du kit, je ponce les surfaces de collage. L'avantage est qu'elles sont plates, donc faciles à poncer, et que çà n'endommage rien sur le kit. Voici la méthode quand une "marche" apparaît au raccord extrados/karman.

Premier cas de figure: l'extrados est trop épais. Je le ponce par en-dessous jusqu'à obtenir un raccord idéal:


Deuxième cas de figure: il n'est pas assez épais. Je colle en-dessous une entretoise en CP, mise à hauteur correcte par ponçage:


Je remercie ici les glorieux anciens du "Fana", Alain et Alex Trados, Hubert Ponceur de l'Ebarbure ou Ezdanitoff, à qui j'ai emprunté ces techniques.

Merci Vincent pour tes schémas très explicites

voila un bon rappel du b à ba d'un bon raccord aile fuselage

toujours bien contrôler avant collage , il permet souvent d'évité des déconvenue pour suite de montage et surtout une marche disgracieuse très difficile a éliminer

Pierre

Des techniques toutes simples mais que l'on oublie trop souvent. Merci pour ce rappel.
Le montage "à blanc" est obligatoire si l'on veut anticiper les ajustages.
Ne pas oublier non plus que la colle plastique en soudant "chimiquement" les pièces, fait fondre légèrement le plastique et que l'on peut aussi perdre un peu d'épaisseur (avec un serrage trop puissant à l'aide de pince par exemple).

C'est très utile quand comme moi, on fait principalement du short-run. Et même sur des productions industrielles.

Bon, la mise en croix est terminée. Cà a exigé quelques "rustines" en CP et un chouia de masticage à l'intrados. Notamment pour l'aileron de l'aile droite, car un jour apparaissait. Noter que je n'ai ni poncé ni comblé le raccord du bord de fuite, car c'est normal que les volets soient séparés de l'extrados.


Vue de l'extrados. J'ai ajouté en CP très fine les zones de marche. Elles paraissent avoir été peintes en "silver dope" sur les photos de H75A6 norvégiens. La flèche montre le feu de navigation gauche. Il y en a un à l'extrados et un à l'intrados, ainsi qu'un de chaque côté de la dérive. Pour simplifier le travail et bien les aligner, j'ai percé de part en part, introduit des morceaux de grappes transparents et colorés, puis mis en forme les feux.