[AZ Models] Fiat CR32bis autrichien

J'avais pas été notifié de ton commentaire...Oui les guignols sont les leviers sur lesquels les câbles ou tringles de commande agissent. Après, les ingénieurs les ont noyés à l'intérieur des éléments de voilure (ailerons, empennage) à partir des années 40, pour diminuer la trainée.

Puisque le DH82 iranien est arrivé quasiment au même stade, j'ai commencé les deux socles en même temps. Après avoir obturé et étanchéifié le cadre, j'ai ajouté une plaque de carton épais où les dalles de béton sont gravées au stylo-bille en appuyant fort. L'espace restant est rempli de plâtre pour simuler la terre, et un premier pré-ombrage rapide est fait sur la délimitation des dalles et leurs fissures.

Drame, j'avais loupé tout une partie du montage. Vincent qui fait le guignol, c'est pourtant essentiel !

À part ça, j'apprécie hautement !

vincentm a écrit:.... et créé le boudin de cuir autour du cockpit avec un bout d'élastique de couture fin....

Excellente idée

Mais où trouves-tu cela

C'est parce que ma femme fait des costumes de danse pour une école...L'élastique fin est également très utile pour les durits de frein.

J'adore faire le guignol, le zouave aussi (comme le Pr Tournesol).

Les socles pour le DH82 et le CR32bis sont terminés. A gauche, un morceau d'Iran en 1940, à droite une portion d'Autriche en 1938.


Pour le CR32, j'ai d'abord mis une couche de gris clair (Hu64), puis marqué les joints des dalles avec un jus noir, et enfin repassé un voile de gris moyen pour uniformiser les joints et faire varier la teinte du béton. La terre a été peinte en Humbrol 29 puis drybrushée au 93. Enfin, j'ai mis de la colle blanche et saupoudré de flocage de plus en plus clair vers la zone de terre sèche et les dalles de béton.

Après avoir mis une sous-couche de blanc mat acrylique XF2, j'ai masqué la bande blanche du gouvernail et peint les zones rouges. C'est fait à main levée et ce sera masqué avant la couche de peinture alu. Je me rends compte que j'aurais mieux fait de coller le venturi à droite du cockpit, après le masquage...

Vincent a écrit:Je me rends compte que j'aurais mieux fait de coller le venturi à droite du cockpit, après le masquage...

Oui, je me demande si tu ne va pas être obligé de tout refaire… 

Le venturi était à l'envers, donc pas de remords pour l'enlever, et le recoller à l'endroit (petit bout vers l'avant) après peinture.
J'ai peint en noir brillant acrylique les zones métalliques. En principe le fond blanc mat devrait rendre l'alu clair et mat, et le noir brillant le rendre brillant et plus foncé. Mais il sera sans doute nécessaire de renforcer l'effet avec des vernis mat et brillant.

Il faut que je retienne tes méthodes de différenciation des peintures métal.

Cette technique est recommandée par quelques marques de peintures métallisées dont Alclad, qui fournit d'ailleurs des teintes de fond spécifiques. Mais çà marche aussi avec de l'acrylique. Ne surtout pas utiliser de l'enamel en apprêt pour des peintures métallisées cellulosiques, car çà bouffe l'enamel qui se met à cloquer.

Pour info, l'intérieur du CR 32 devait être gris clair... (pour tous les appareils en bois et toile).
Le vert "anticorrozionne" (qui devait davantage ressembler à du vert pâle) était seulement utilisé sur les avions entièrement métalliques de la Régie aéronautique.

Merci de l'info, c'était une des deux hypothèses que j'avais trouvées. Mais le livre Ali d'Italia recommandant le vert, j'ai choisi celle-là. J'ai d'ailleurs trouvé des photos d'un CR32 restauré avec l'intérieur en gris, mais j'ai donc cru à une erreur. Heureusement, la structure tubulaire et le siège étant métal naturel, le vert se verra très peu, car il est maintenant trop tard pour rectifier le tir...

J'ai pschitté l'alu (bombe Tam TS30). La différence de teinte entre les parties à sous-couche noire et blanche se voit bien sur la pièce-test, mais assez peu sur le kit. L'effet serait plus efficace avec une peinture métallisée moins couvrante à l'aéro, car la bombe çà "tartine" trop. Ce sera accentué avec des vernis mat et brillant. Il faut reprendre la bande rouge et le boudin de cuir du cockpit:

le contraste est bien la , entre la toile et la tôle , très beau rendu

Pierre

Pierre a tout dit !

sypa les nuances tres efficaces

Merci. Je pense que ce sera accentué avec le vernis mat final sur les parties entoilées. Et j'ai augmenté un peu la brillance des zones métalliques en les polissant avec un coton à démaquiller.

L'avion a reçu sa déco autrichienne et quelques détails: les roues, le venturi (à l'endroit), les armes d'ailes. J'ai également peint quelques nuances de métal visibles sur les photos d'époque: une partie du dessous du capot (mélange gun metal et bronze), et les échappements (gun metal mat).

Quand on ne se plaint pas des décals Kora, c'est tout simple !

très joli !!

Pierre

Quand on ne se plaint pas des décals Kora, c'est tout simple !

Oui c'est le jour et la nuit. Les décals adhèrent bien et se tendent sur les nervures, aucun problème.
Chez Kora, rien n'est épargné au maquettiste...et il me reste à monter un de leurs kits, le CW22 turc...
Ce qu'ils proposent a au moins le mérite d'exister on va dire.

Vincent a écrit:il me reste à monter un de leurs kits, le CW22 turc...

Ne te plains pas, je t'aurai prévenu !

Je sais, et la lecture de ton montage laisse supposer que ce ne sera pas une partie de plaisir.
J'avais pensé faire un P24 turc, mais le P24 grec de chez Azur m'a suffi, pas envie de m'en cogner un deuxième, avec son fuselage trop long à charcuter. Quitte à en baver, on va tester quelque chose de nouveau.

un PZL mastercraft de derrière les fagots ?

Faut pas se moquer, çà peut toujours servir un kit, même pourri. Pour faire une épave sur un diorama, ou des essais de peinture ou autre produit, de coulée dans la résine etc...

À titre d'exemple, celui-ci. Le paradoxe est que la surface est assez bien finie, mais que les ailes ont un dièdre catastrophique.

Je me demande encore si c'est pas le moule de la marque polonaise PZW à une époque. Il était très copié sur le Heller donc assez joli mais sans doute moins facile à monter...

Avant l'assemblage final, j'ai légèrement patiné l'avion. Ces avions étaient utilisés en temps de paix, sur des terrains en béton si on se réfère à la photo d'époque du 147, pas de raison qu'ils soient sales. Donc juste un petit jus à l'huile (noir avec un peu d'ombre calcinée) pour faire ressortir les panneaux et autres grilles. Juste un petit jus "terre" dans les jantes pour y simuler de la poussière accumulée.

J'ai aussi mis le parebrise, et finalement celui qui s'adaptait le mieux était la pièce Supermodel! La pièce en vacu Falcon est trop souple et trop difficile à découper et poncer. Le viseur téléscopique est celui fourni par AZ.

Merci. Il y a très peu de haubans, juste 2 en croix entre chaque paire de mâts extérieure. Par contre c'est les mâts qui m'emm....car ils sont en V vus de face, ce qui ne laisse pas de place pour placer des gabarits de soutien. Je vais devoir mettre les gabarits très à l'extérieur et les enlever quand j'aurai mis seulement les mâts intérieurs et ceux de cabane, pour pouvoir mettre ceux restants. En espérant que ce soit déjà assez solide.

Bon courage pour te mâts !

À part ça, quand on arura des pare-brises et verrières à la fois fins, transprents et rigides ce sera la gloire de la maquette plastique !

Salut Vincent

je n'utilise pas ou peu de gabarit quand je fais mes biplans ou même mes parasol , je commence par mettre les mats sur le fuselage , en vérifiant les cotes des axes pour les trous de positionnement dans l'aile , je ne pose pas les mats d'aile
une fois la colle bien prise , je positionne mon avion sur l'aile posé à plat sur le plan de travail quadriller
et colle à la tamiya bouchon vert , je fais les réglages dans le frais du collage
je laisse sécher 1 1/4 d'heure 20minutes , et ensuite je met les mats d'ailes , les collage n'étant pas encore complètement sec cela permet de faire tout les réglage d'aplomb et garde une certaine souplesse de manipulation

ensuite je laisse sécher et si il le faut renforce mes collages à la cyano

en générale cette méthode me réussi , et elle est assez rapide ,

autre avantage quand j'ai fait mon heinkel 51 icm cela ma permis de découvrir que les mats d'aile du kit était trop court de 2 bon mm

Pierre

Vraiment un bel avion