[ Histoire et Maquettes ] Montage en commun La Jasta 28

bon bin voila mon frère m'a convaincu , de l'aider dans cette entreprise ma fois pas désagréable du tout

Il a découvert a la lecture du Fana de juin que il avait une base d'avion a Wasquehal , en 1917 la Jasta 28

il a donc eu une idée de gamin, pourquoi pas faire les avion de cette jasta , oui il, est encore très jeune dans sa tête

source wikipedia

petit historique de la jasta 28


Jagdstaffel 28
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre
Jasta 28
Albad3.jpg
Albatros D.III
actif 1916-1918
Pays Empire allemand
Branche Luftstreitkräfte
Type Escadron de chasseur
Engagements Première Guerre mondiale

Royal Württemburg Jagdstaffel 28 , généralement abrégé pour Jasta 28 , était un «groupe de chasse» (c'est-à-dire l'escadron de chasseur) du Luftstreitkräfte , bras de l' armée allemande impériale pendant la Première Guerre mondiale . Comme l'un des premiers escadrons de chasse allemands, l'unité obtiendrait 100 victoires aériennes vérifiées. Le Jasta paierait un prix du sang pour son succès: neuf pilotes tués en action , trois blessés en action , un blessé dans une collision et un prisonnier de guerre . [1]

Contenu

   1 Histoire
   2 Commandants ( Staffelführer )
   3 aérodromes
   4 membres notables
   5 Aéronef
   6 opérations
   7 Références

Histoire

Royal Württemburg Jagdstaffel 28 a été fondé le 14 décembre 1916 à FEA 10 à Böblingen . Oberleutnant Lang de Jasta 11 a été assigné pour le commander. Après la réaffectation de Leutnant Lang, l'escadron aurait trois commandants tués au combat dans les quatre mois. Leutnant Emil Thuy a ensuite pris le relais et a dirigé l'escadron tout au long de la guerre. [1]
Commandants ( Staffelführer )

   Oberleutnant Rudolf Lang. Nommé de Jasta 11 le 20 janvier 1917 - transféré le 27 avril 1917.
   Leutnant Karl Schäfer . Transfert de Jasta 11 le 27 avril 1917 - 5 juin 1917 (KIA) .
   Hauptmann Otto Hartmann . Transfert de Jasta 18 le 8 juin 1917 - 3 septembre 1917 (KIA) .
   Oberleutnant Werner Jahns. Affecté le 6 septembre 1917 - 24 septembre 1917 (KIA) .
   Leutnant Emil Thuy. Transféré de Jasta 21 le 26 septembre 1917 - 11 novembre 1918. [2]

Aérodromes

   Böblingen, Royaume du Wurtemberg : 14 décembre 1916 - 23 janvier 1917
   Marcke (près de Courtrai ), Belgique: 24 janvier 1917 - 25 mars 1917
   Wasquehal : 26 mars 1917 - 26 août 1917
   Varsenare , Belgique: 27 août 1917 - 13 novembre 1917
   Jabbeke , Belgique: 13 novembre 1917 - 25 novembre 1917
   Wynghene : 25 novembre 1917 - 7 décembre 1917
   Varsenare, Belgique: 7 décembre 1917 - 5 février 1918
   Wynghene: 5 février 1918 - 1er mars 1918
   Iseghem : 1er mars 1918 - 21 mars 1918
   Abeele , Belgique: 21 mars 1918 - 29 mars 1918
   Iseghem : 29 mars 1918 - 5 juin 1918
   Ennemain , France: 6 juin 1918 - 7 juillet 1918
   Neuflize , France: 8 juillet 1918 - 10 août 1918
   Mons-en-Chaussée : 11 août 1918 - 12 août 1918
   Neuflize: 13 août 1918 - 24 août 1918
   Cantin , France: 25 août 1918 - 30 septembre 1918
   Beuvry , France: 1er octobre 1918 - 12 octobre 1918
   Chièvres , Belgique: 13 octobre 1918 - 3 novembre 1918
   Champles , Waterloo: 4 novembre 1918 - 11 novembre 1918 [2]

Membres notables

Karl Schäfer, Pour le Mérite , Ordre de la Maison royale de Hohenzollern , Croix de Fer , transféré dans la fente du commandant avec 23 victoires, et a marqué sept autres avec l'escadron avant sa mort. [3]

La victoire de Max von Müller pour son nouvel escadron a été suivie de 23 autres, dont trois sur des as britanniques, avant de transférer au commandement de Jasta 2 ; Il mettrait fin à la guerre avec le Pour le Mérite , la Croix de fer et l'Ordre militaire de Max Joseph . [4]

Karl Bolle est devenu un accouté tôt avec l'escadron, avant de passer à Jasta 2, remportant le Pour le Mérite , Hohenzollern et Iron Cross. [5]

Ernst Hess avait marqué une des premières victoires aériennes dans l'histoire pour commencer sa chaîne le 5 janvier 1916; Il a marqué une douzaine de fois avec Jasta 28 et avait gagné Hohenzollern et Iron Cross avant sa mort en action. [6]

Karl Christ , qui a marqué la victoire finale de Jasta, a remporté une Iron Cross et a continué à servir dans la deuxième guerre mondiale Luftwaffe . [7]

August Hanko a remporté une croix de mérite militaire en tant qu'homme enrôlée, a été commandée et a commandé Jasta 64 . [8]

Le court règne d' Otto Hartmann dans l'escadron a amené ce vieux soldat et une croix de fer. [9]

Emil Thuy a transféré de Jasta 21 et a dirigé Jasta 28 pour les 13 derniers des 20 mois qu'il existait; Il a mis fin à la guerre avec le Pour le Mérite , Hohenzollern et Iron Cross. [10] [1] [2]
Avion

Jasta 28 était connu pour utiliser Albatros D.III et Albatros DV combattant. [2]
Opérations

Jasta 28 a commencé sa carrière de combat sur le front 4 Armee à Marcke le 24 janvier 1917. Il a déménagé pour soutenir 6 Armee le 26 mars 1917. Le nouvel escadron a piloté sa première patrouille de combat le 2 avril; Sa première victoire est venue cinq jours plus tard. Le 27 août, Jasta 28 a déménagé à Varssenaere et a appuyé 4 Armee . Ils resteraient là jusqu'au 6 juin 1918, lorsqu'ils se rendaient à Ennemain et au soutien de 2 Armee . Un mois plus tard, le 8 juillet, ils se rendaient à Neuflize et le soutien de 1 Armee . Le 25 août, le Jasta a déménagé à Cantin pour soutenir le 17 Armee . Cela a mis fin à la guerre dans cette mission. [1]
Références

quelques profil





par hasard je suis tombé sur ce lien plein de profil

http://www.wwiaviation.com/gallery-germany.html

Pierre

Bonjour Pierre,

Toujours intéressant un post à ficelles .

Gros et beau projet.....Des machines superbement décorées....A part le haubanage, c'est beaucoup de plaisir en perspective....

Bonsoir Pierre ( Et Philippe ) ,
Merci pour cette belle présentation de la Jasta 28
Bon courage pour votre projet .....
Amicalement
Criscail

C'est une très bonne initiative.
Ce n'est que pour vous 2 ou bien accepteriez-vous des compagnons de route ?
Précision ce n'est pas pour moi que je prêche, ne nous éparpillons pas ...

Paco

unguibusetrostro a écrit:C'est une très bonne initiative.
Ce n'est que pour vous 2 ou bien accepteriez-vous des compagnons de route ?
Précision ce n'est pas pour moi que je prêche, ne nous éparpillons pas ...  

Paco

je t'adore paco


Pierre

Bien, j'ai lancé le Bébé, maintenant, il faut assumer, le frangin à mordu à l'hameçon.
Pierre sera d'accord avec moi, pour dire que plus" il y a de fous , plus on rit", donc personnellement, je ne vois pas de soucis à la multiplication des participants ( du moment que c'est la Jasta 28 à Wasquehal).

Toutes les infos sont bien sur bonnes à prendre, ne sachant pas encore bien me servir du Forum, j'ai fait parvenir à Pierre ce que j'ai découvert.
Le jeune sera mon Mentor.

Et c'est vrai , je suis assez gamin dans ma tête.

Philippe

Bon alors pour participer :

http://www.forumeerstewereldoorlog.nl/viewtopic.php?t=19002

http://www.mincbergr.net/index.php?page=un-s-jasta-28w---Barenfanger

Paco

pour l'instant j'ai pas de kit d'albatros

a toi d'ouvrir le feux Philippe , n'hésite pas poser des questions , on arrivera toujours a te répondre

Pierre

Très intéressant ce projet

... et je n'ai pas d'Albatros récent dans ma collection


A suivre ...


Pierre

Passez commande, vous avez le choix

http://www.mach-shop.com/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=56&Itemid=1&lang=fr

Paco

Chouette projet. Le texte est intéressant quoique mal traduit. Ah ces Prussiens, fallait qu'ils mettent un des leurs à la tête des jasta spécifiquement Bavaroises ou Wurttenburgeoises. Savaient pas déléguer ces gens là.
Je suis un peu loin pour participer mais je peux vous faire des PDF de ces ouvrages suivants si vous voulez.
Osprey - Aircraft of the Aces. #032. Albatros Aces of World War 1
Albatros_Aces_of_WWl_[Osprey_Aircraft_of_the_Aces_77]_T.2
Squadron - Aircraft. #1046. Albatros fighters in action
WD special - Albatros D.III
WD special - Albatros Fighters
Windsock Datafile 001 - Albatros D III
Windsock Datafile 003 Albatros D.V
Kookaburra - Albatros Scouts described

Je ne saurais trop vous conseiller les kits Eduard et Roden en délaissant l'antique Revell qui n'est qu'un mélange de D III et D V avec un demi moteur et un poste de pilotage vide.
Bons montages.

Merci pour cette présentation de la Jasta 28, ainsi que que le lien

Et bon courage pour le projet que je vais suivre avec intérêt

Bonjour,

Joli projet en effet, qui illustre bien la présence de nombreux aérodromes dans nos cités du Nord Pas de Calais Picardie (j'ai un peu de mal avec les Hauts de France).
Je crois me souvenir que Vincent avait fait un superbe montage d'Albatros sur le forum qui pourra sans doute vous servir de référence.
Encouragements pour la suite

bien sympathique que de voir deux frero se lancer dans une usine a Albatros.
vous avez de quoi vous amuser

Projet sympa ... pour lequel je vous souhaite bien du courage !!! Ces pelottes de ficelle en perspective, cela me fatiguerait par avance ...

Bonne suite

L.

Bien , voici la cause de cette saga qui risque d'être pire que Dallas.
1er       le Fana de Juin
2éme    le plan montrant les bases, au cas ou .....
3éme    Photo et plan de 1917, trouvé sur "no parachute", il faut que ce soit un site Anglais .
4éme    petit plaisir vue actuelle






Ça marche, vous pouvez apercevoir le fort de Wasquehal à coté de la base, fort qui se trouve désormais sous le Golf et la base à l'emplacement de l'usine électrique.

Merci pour la remarque sur  Revell et les infos, mais, c'est trop tard pour moi, 1er boulette.( j'en ai 5)

Philippe

Merci pour ces infos Philippe

Philippe F a écrit:
Merci pour la remarque sur  Revell et les infos, mais, c'est trop tard pour moi, 1er boulette.( j'en ai 5)

tu as 5 boulettes ... de quoi faire un bon "couscous boulettes"



Pierre

Franchement il vaut mieux revendre les Revell à des collectionneurs sur une expo... Les kits Roden sont incomparablement plus fins au niveau des détails, et plus réalistes, et pas plus chers ou à peine. Je suis carrément tombé dedans, j'accumule les Albatros Roden avec plaisir. Par contre chez Roden, les décals...au secours. Pas qu'ils soient moches, mais çà part en lambeaux systématiquement. Il vaut mieux mettre une bonne couche de vernis par-dessus avant de les tremper dans la flotte, ou les scanner et les ré-imprimer.

bin voila , t'inquète philippe

on avisera en temps utile , j'ai regardé les kit roden c'est vrai que ce n'ai pas une ruine

et puis les décos on sera quasiment obliger de les créer ,

mais pour ce faire la main il n'y rien de tel , car le roden , c'est fin mais chaud quand même

j'ai été voir si il avait des montages du roden au 72 ieme

il ceux de vincent

https://1-72.forumgratuit.org/t6748p25-roden-albatros-d-iii-oeffag-debut-de-serie-153?highlight=albatros
https://1-72.forumgratuit.org/t608p25-eduard-albatross-d-v-fini-et-photos-de-famille?highlight=albatros
https://1-72.forumgratuit.org/t4388-roden-albatros-d-v?highlight=albatros


Pierre

chticumulus a écrit:Merci pour ces infos Philippe  

Philippe F a écrit:
Merci pour la remarque sur  Revell et les infos, mais, c'est trop tard pour moi, 1er boulette.( j'en ai 5)

tu as 5 boulettes  ... de quoi faire un bon "couscous boulettes"  



 Pierre

Venant d'un Pierre rien ne m'étonne.
Maintenant sauf erreur de ma part  tu es de Douai, donc 2 Jasta pour toi......  

vincentm a écrit:Franchement il vaut mieux revendre les Revell à des collectionneurs sur une expo... Les kits Roden sont incomparablement plus fins au niveau des détails, et plus réalistes, et pas plus chers ou à peine. Je suis carrément tombé dedans, j'accumule les Albatros Roden avec plaisir. Par contre chez Roden, les décals...au secours. Pas qu'ils soient moches, mais çà part en lambeaux systématiquement. Il vaut mieux mettre une bonne couche de vernis par-dessus avant de les tremper dans la flotte, ou les scanner et les ré-imprimer.

Oui, je n'en doute pas mais je recommence les z'avions après un long arrêt, je pense que je vais me refaire la main au moins sur 1, après on verra.
Merci

Philippe

cage à poules a écrit:Chouette projet. Le texte est intéressant quoique mal traduit. Ah ces Prussiens, fallait qu'ils mettent un des leurs à la tête des jasta spécifiquement Bavaroises ou Wurttenburgeoises. Savaient pas déléguer ces gens là.
Je suis un peu loin pour participer mais je peux vous faire des PDF de ces ouvrages suivants si vous voulez.
Osprey - Aircraft of the Aces. #032. Albatros Aces of World War 1
Albatros_Aces_of_WWl_[Osprey_Aircraft_of_the_Aces_77]_T.2
Squadron - Aircraft. #1046. Albatros fighters in action
WD special - Albatros D.III
WD special - Albatros Fighters
Windsock Datafile 001 - Albatros D III
Windsock Datafile 003 Albatros D.V
Kookaburra - Albatros Scouts described

Je ne saurais trop vous conseiller les kits Eduard et Roden en délaissant l'antique Revell qui n'est qu'un mélange de D III et D V avec un demi moteur et un poste de pilotage vide.
Bons montages.

Alors là,un pdf serait très bien, un de mes soucis et de n'avoir que des vues de profil, selon moi, la Jasta aurait un camouflage traditionnel( pas à losange), mais il semble qu'ils n'étaient pas tous pareils.Si tu as cela , ce srait parfait.

Merci

Philippe.

Philippe F a écrit:
Maintenant sauf erreur de ma part  tu es de Douai, donc 2 Jasta pour toi......  

Bonne idée aussi

Pierre

Eh ben les gars !!!

Y'a du TAF !!!

Bon courage a vous deux

Heu ! Une petite question qui m'interpelle ,d'un coup ,une Jasta cela représente combien d'avions

Pierre

fourneau a écrit:Heu ! Une petite question qui l'interpellation d'un coup ,une basta cela représente combien d'avions

Pierre

"Jasta est un acronyme formé par l'abréviation du mot allemand Jagdstaffel (escadrille de chasse)"
https://fr.wikipedia.org/wiki/Jasta_11

à prononcer : "ya sta"


... et je ne sait pas le nombre d'avion d'une JaSta


Pierre

foutu correcteur de tablettes

Pierre

Ben 12, plus les avions de servitude et de remplacement, tape pas aïe.......

Philippe F a écrit:

Ben 12, plus les avions de servitude et de remplacement, tape pas aïe.......

bin non je fait l'avion de servitude , on se reparti les taches

Salut. Faudra me passer ton adresse en MP pour que je t'envoie les PDF.

Sur ce lien, http://www.wingnutwings.com/ww/productdetail?productid=3023&cat=4#
tu trouveras les détails qui manquent au profil de l'avion de Max Ritter von Muller. Tu cliques sur instructions et c'est en page 2

Voici une image de la Jasta presque au complet, mais après le déménagement pour la Belgique.



Sur cette image il me semble ne voir qu'un D V. Le 4ème en partant de la gauche couleur clair avec son plan supérieur surbaissé par rapport aux D III.