[14ème montage chrono] Special Hobby - Ki 115 "Tsurugi"

Voici donc ma participation à ce chrono de rentrée avec ce sabre (Tsurugi) Nippon.
Avion spécialement conçu pour des missions Kamikaze sans retour, il fût construit à une centaine d'exemplaires mais aucun ne fût utilisé en attaque.
Le train d'atterrissage, fixe et très simple devait ne servir qu'une seule fois pour le décollage puis devait être largué en vol avant l'approche de la cible.
L'avion, devait emporter en mission une bombe ventrale de 800 kg.

2 exemplaires sont conservés aujourd'hui dans un musée américain et au Japon.

La maquette Special Hobby est particulièrement détaillée avec quelques pièces en résine ( moteur, échappements et bombe ventrale) et photodécoupe ( détails internes du cockpit, manettes, planche de bord et harnais du siège).

La boite recto verso avec 3 décorations justes des appareils ayant existé, photos disponibles pour validation.



L'unique grappe des pièces en injecté et ses accessoires résine et photodécoupe.
Une petite grappe transparente est prévue pour la verrière fixe mais ouverte.



L'une des décos de la boite que j'ai choisie avec ses hinomarus cernés de retouches de peinture verte...


Une photo qui valide cette livrée particulière...


Un "américain"...


Et quelques photos actuelles d'un "survivant" dans son jus...









Voilà... ce sera un montage sur 24 heures (en 24 séances d'1 heure).

Joli kit. Bon chrono
Il fallait vraiment être aux abois pour concevoir de tels engins.

j'aime beaucoup la manette des gaz en bois

le viseur de toute dernière technologie de l'époque

çà fait froid dans le dos ,de savoir a quoi il devait servir

bon montage

Pierre

Si çà, ce n'est pas un cercueil volant !!
Tout en sapin premier choix !!
un montage à suivre, tellement la machine est surprenante....

Oui effectivement sont utilisation prévue fait froid dans le dos ...
Bien sombre période...Mais excellent sujet !!

24 séances de 1 heure? Je suis bien incapable de m'installer pour seulement une heure...
Si j'ai pas au moins 2h devant moi, je me décourage de sortir tout le matos... ^^

Avion surprenant

Bon montage

Bonjour Alain,

Bon chrono à toi .
Vraiment rustique comme avion, mais quand on sait à quoi il devait servir: on comprend ! .

Bon, c'est parti avec les 2 premières heures de montage...

1/ On prépare les demi fuselages, notamment sur les tranches de collages, comme d'habitude chez SH.
Puis assemblage des éléments du cockpit sur le plancher avec le siège et ses 2 montants latéraux, le manche à balai et l'axe des palonniers.
Une cloison "pare feu" est prévue pour cloisonner l'avant.






2/ Assemblage de la voilure principale avec les 2 demi pièces des extrados. Un sérieux masticage des joints à la Cyano est nécessaire.
On peut aussi assembler les 2 demis capots du moteur.


3/ Finitions du montage du cockpit avec l'essentiel de photodécoupe fourni dans la boite (harnais, lanières des palonniers et planche de bord à coller sur son support en plastique.
On peut compléter le bloc de manettes des gaz avec des bases de leviers en rondelles de profilés Evergreen.
La planche de bord est collée en place sur son repère dans le demi fuselage gauche avec un renfort à la Cyano.




4/ Préparation du moteur fourni en résine qui doit s'insérer dans le capot.
Le problème, c'est qu'il n'y a aucun repère de collage pour aligner correctement la pointe pas trop sortie du carter. Il faut vérifier ce détail sur les photos d'époque.





A suivre...
Reste 22H00 de travail.

Le moteur à l'air très joli, vivement la mise en peinture de ce dernier!
Bonne suite

Kurogane a écrit:
L'une des décos de la boite que j'ai choisie avec ses hinomarus cernés de retouches de peinture verte...

Je pensais qu'il s'agissait plutôt d'un avion vert à l'origine et ensuite repeint alu ...

Bon montage de cet honorable petit avion nippon

Je suis surpris de voir que tu colles les ceintures en photodécoupe avant la peinture du siège mais chacun sa technique.

Olivier a écrit:

Kurogane a écrit:
L'une des décos de la boite que j'ai choisie avec ses hinomarus cernés de retouches de peinture verte...

Je pensais qu'il s'agissait plutôt d'un avion vert à l'origine et ensuite repeint alu ...  

Bon montage de cet honorable petit avion nippon  

Je suis surpris de voir que tu colles les ceintures en photodécoupe avant la peinture du siège mais chacun sa technique.

Ah oui, toujours !
Les traces de colle après peinture, je déteste !!

Une cloison pare-feu...sur un avion suicide...quel humour ces nippons !!!
La maquette semble d'excellente qualité !

On continue avec 3H00 de plus au compteur...

1/ On termine le moteur avec la couronne d'échappements à coller un par un en résine. C'est assez long car il faut veiller au bon alignement de chaque pièce par l'intérieur du capot.
Sont ensuite préparées dans la foulée, l'hélice avec son cône et bague arrière en pièces séparées, de même que le radiateur latéral droit muni d'une petite grille en photodécoupe fournie du capot et l'hélice.




2/ Mise en peinture du cockpit après son collage pas facile dans le demi fuselage gauche. Il est bicolore avec des parties non peintes en bois, caractéristiques d'un avion hâtivement fabriqué.
Les parois latérales et le plancher sont en vert (Humbrol 78 avec un jeu et brossage en teinte bois) tandis que le bloc manettes de gauche et le siège, ses montants ainsi que le manche à balai sont en bois clair (H 94 brossé en crème claire). Les harnais sont en ocre clair H 84.
Enfin, la planche de bord en photodécoupe reçoit un jus noir satiné puis ensuite poncé pour faire ressortir l'effet métallique des cadrans.
A noter qu'il a fallu en urgence déplacer le manche à balai implanté beaucoup trop en avant et qui se retrouve... derrière la planche de bord !... Toujours des erreurs de conception du fabricant !...








3/ Fermeture des demi fuselages avec des joints traités à la Cyano puis poncé soigneusement jusqu'à une finition à la paille de fer.
A noter que les montants du siège sont trop longs et devront être arasés par la suite...


4/ Mise en croix du modèle avec là aussi des joints traités à la Cyano.
Même travail pour la pose des empennages très simples avec un dièdre nul... pour un avion qui ne devait voler qu'une seule fois !





Reste 19H00 de travail...

Suite avec 3H00 de plus à décompter...

1/ Tout le capot moteur est collé en bout du fuselage mais non sans mal car il a fallu prévoir un peu d'ajustage de la base pour tout aligner correctement.
Le radiateur de capot côté inférieur droit est équipé de sa grille (fournie en photodécoupe) avent sa pose définitive sur le fuselage.
Pour son emplacement exact, il est préférable de consulter les photos d'époque.






2/ Pose de la prise d'air supérieure prévue en résine mais là aussi, l'emplacement exact est vérifié sur les photos.
Même constat pour positionner la plaque dorsale du pilote (en résine) et d'une cloison arrière percée... cette pièce doit être alignée avec les bords arrière des vitrages latéraux de la partie arrière de la verrière.
Enfin, sous les empennages sont prévues les 2 barres de renforts, en faisant attention à leur dégrappage.






3/ Préparation des curieux volets de piqué dont les 3 attaches sont fournies en pièces séparées optionnelles (injecté ou photodécoupe...). J'ai préféré l'option plastique plus solide. Attention à cette étape à la bonne orientation de chaque pièce.


4/ Les trains d'atterrissage doivent être "nettoyés" de quelques barbes de moulage et partiellement affinés. Des taquets de collage sont prévus sous chaque aile pour leur positionnement. Il faut vérifier l'orientation de ces trains avec les photos...
On termine cette étape avec la béquille arrière en 2 pièces... La pièce en ressort doit être inclinée vers l'arrière, ce qui n'est pas mentionné sur la notice.





Reste 16H00 de travail...

En somme la consultation de photos d'époques est indispensable !
J'espère que ce n’est pas le cas de tous les kits spécial Hobby, j'en ai un en stock ^^

Vivement la mise en peinture. Je trouve cet avion très "lisse", très simple en fait. Niveau patine qu'est ce qui est prévu ? Quelque chose de simple j'imagine vu que ces avions n'avaient pas vraiment le temps de s'encrasser ?

Suite avec 2H30 de plus au compteur...

1/ Collage des roues après ponçage des joints (ces roues sont en 2 parties chacune).
On prépare ensuite la verrière. Le pare brise doit être percé pour faire passer ensuite la mire de visée.
D'après les photos du vrai, on peut ajouter un taquet de maintien de la mire sur la casquette de bord (carte plastique).












2/ Finitions peinture du cockpit, toujours à base de bois et de vert intérieur.
L'appui tête pilote est en noir satiné.




3/ Collage des 2 pièces vitrées. Attention à l'alignement ! Aucun repère n'est prévu.
La teinte interne du pare brise est en bois et celle de l'arrière en vert.








4/ On peut démarrer la phase peinture avec, dans un premier temps une couche complète d'aluminium mat en aérosol Tamiya (Bare Metal Silver). L'avion est très mat sur les photos d'époque.



A suivre... Reste 13H30 de travail.

Ton montage est exemplaire.....article sympa à suivre !!
Un avion à usage unique......horriblement passionnant !

Suite des opérations de peinture avec 3H00 de plus au compteur.

1/ Après le séchage complet de l'aluminium, on passe aux peintures secondaires avec, dans un premier temps, les panneaux noir antireflets sur l'avant du fuselage et le dessus du capot moteur. Ce travail s'effectue au pinceau à l'aide de bande cache Tamiya avec du noir Humbrol 33.


On passe ensuite aux parties entoilées et en bois de l'avion comme les empennages et la dérive ainsi que les gouvernes de voilure. La teinte utilisée devait ressembler au gris vet clair RLM 02 des Allemands... Ici, la teinte Humbrol utilisée est le 240 issue de la nouvelle gamme du fabricant.
Enfin, les parties vitrées extérieures sont en aluminium.


2/ On peut à ce stade, poser les retouches de peinture verte des hinomarus sur le fuselage. Il faut utiliser une teinte proche de l'Olive Drab (H 155) pour un avion de l'Armée Impériale. Chaque retouche doit comporter un très léger dégradé de contour (ici j'ai utilisé ma technique habituelle de jus puis de passage de teinte opaque dans l'intérieur de la forme en laissant un faible décalage.
Même chose pour le dessus de la voilure principale aux 2 emplacements des cocardes rouges.




3/ Après séchage, quelques gravures sont grattées au scalpel sur le noir antireflet pour donner une très légère patine d'un avion rapidement construit et encore inutilisé.
Les petits échappements du capot sont en métal brûlé (mélange H 133 et Gun Métal sombre H 27003). Et les 2 panneaux latéraux juste avant le capot seraient d'un métal plus sombre (H 27003 légèrement dilué).
Quelques petits panneaux de visites reçoivent le même traitement sous la voilure.
Le carter moteur reçoit une couche de gris moyen H 27.






4/ On termine cette étape avec la peinture des pneus en gris foncé H 67. Les tringles des trains d'atterrissage reçoivent un jus en Gun metal sombre, juste de quoi assombrir légèrement le métal de l'ensemble. Idem sur la béquille de queue.



Reste 10H30 de travail.
A suivre...

Sais-tu pourquoi il y a du vert autour des hinomarus ? Les restes d'un décapage d'un avion camouflé à l'origine en vert ? Ce qui aurait permis d'alléger un peu le zinc et de gagner en vitesse.

Joli travail d'un appareil inhabituel qui mérite le coup d'œil.
Pour les hinomarus j'ai lu quelque part que l'entourage vert était réalisé en usine pour aider les peintres en unités qui n'avaient pas la même dextérité ni le matériel que leurs homologues en usine. Ceci pour ne pas abîmer le "soleil levant" emblème du Japon. Cette histoire reste à confirmer.

Paco

Je découvre ce post à l'instant.

Un excellent sujet qui rend honneur à un avion oublié de l'histoire et aux courageux pilotes "Kamikaze".

C'est fou comme le désespoir peut pousser les hommes vers des situations aussi extrêmes, où la vie d'un homme n'est plus prise en compte; il en est réduit à être "un pilotage automatique vers la mort"

Bravo pour ton travail d'améliorations; c'est excellent !  :10s10:

Ton montage prend une belle tournure

SUPERBE montage très détaillé !

Je ne connaissais pas du tout cet avion

Bon final à toi


Pierre

Suite et fin de ce montage avec la dernière heure et demi pour tout terminer...

1/On passe enfin aux finitions de la décoration. Les structures de la gravure sont légèrement grattées au scalpel sur les parties camouflées pour simplement faire apparaître le métal.
Même travail léger sur le panneau noir anti reflets du capot.
Après la pose des fonds blancs des hinomarus nationaux, je me suis aperçu qu'il fallait des retouches de vert autour des cocardes sur celles du fuselage en augmentant la largeur des contours.




2/ On passe ensuite à la gravure générale du modèle avec un jus brun foncé au pinceau "3 poils"... La mire du pare brise est reprise en gun metal foncé puis brossée au crayon.
Le moteur reçoit un jus sombre ainsi qu'un brossage à sec en aluminium.






3/ Pose des parties rouges des cocardes.
Pas de problème sinon qu'il faut veiller au bon alignement des motifs bien centrés sur leurs fonds blancs.
L'hélice est collée en place à la Cyano puis peinte en teinte acajou satiné Humbrol 133.
On en termine avec les lignes jaunes de pales d'hélice (au pinceau fin à main levée...) ainsi que le moyeu central du cône en gun metal sombre.
Enfin, les décalques de cocardes reçoivent du verni mat ainsi qu'un surlignage de gravure au crayon fin.
Très peu de patine pour un avion suicide conçu pour un seul vol et... n'ayant jamais servi en opérations !...
Je n'ai même pas prévu de fumées d'échappements, cet avion n'ayant jamais effectué un vol complet.
Et j'ai fait aussi l'impasse sur la bombe ventrale fournie dans le kit..., aucune photo de la vraie machine ne montre cette configuration armée sur les appareils existants.























Voilà, le montage est terminé avec 15H00 de travail au total sur 24H00.

Et quelques photos finales du modèle terminé...

Très joli résultat : bravo Alain

Très beau montage d'un avion inconnu (en tout cas de moi)

Effectivement belle découvert historique cet avion.
Les dernières photos rendent particulièrement bien !
Très rustique cet appareil !

Et comme à ton habitude, travail très soigné
C'est quoi la suite pour toi Kuro ?

Très jolie pièce!
Bien joué et bien exécuté.
JB