[Aéronavales 2014] AIRFIX - Mitsubishi A6M2b Zero

Pendant que Patekke fait du bricolage chez sa gamine (pourvu qu'il ne se tape pas sur les doigts), moi j'en profite pour avancer!

- Les trains d'atterrissage sont en place; Mon Dieu qu'ils sont fragiles!
- L'hélice est sur son moteur; ça va décoller ferme!

Une couche légère de patine H33 + white Spirit, juste assez, mais pas trop!
Un bon dry brush  Metallic Grey

Et voilà ce qu'on obtient:

On s'éclate par ici, on s'éclate

Mais c'est bien comme tout.

Pour le vert voici les teintes recommandées :

FS24052 http://www.colorserver.net/showcolor.asp?fs=24052&bkgr=30

ou
FS24077 http://www.colorserver.net/showcolor.asp?fs=24077&bkgr=30

et pour l'intrados :

FS36357 http://www.colorserver.net/showcolor.asp?fs=36357&bkgr=30

ou
FS 26350 http://www.colorserver.net/showcolor.asp?fs=26350&bkgr=30

A+

Paco

Merci Paco, t'es gentil

Tu pense quand même pas que je vais décaper et repeindre le zing; ça va pas la tête ?

Mais non mon petit Lu(c) l'info c'est pour un prochain jap sachant que ce sont les teintes pour un Zero construit par Mitsubishi, (le tien), pas pour ceux sortant des usines Nakajima.

Paco

Paco,

Lorsque tu veux mettre la 1ère couche de KLIR pour protéger les décalcos, tu attends combien de temps après la patine et la pose des décalcos:
- 1 h?
- 1 nuit?

Luc souviens-toi je ne klire pas... (cf ton post sur le Klir justement)...

Pour ton Zero sérieusement je le trouve impec car sans défaut ni de montage ni de peinture. On voit qu'à chacun de tes kits tu progresses en peaufinant ta technique.

Et puis j'envie ta réalisation sans prise de tête, pour le plaisir de s'éclater dans la bonne humeur et c'est cela qui est appréciable. Perso j'ai le Zero Hasegawa en attente du passage peinture depuis 6 ou 7 ans mais comme l'enthousiasme des gars de ton genre est contagieux, je commence à sortir de ma léthargie donc son tour ne va pas tarder.  

A+
Paco  

Merci Paco,

T'es super sympa! En fait j'en apprends beaucoup grâce aux vieux loups de mer comme toi qui me donnent conseils et encouragements.

C'est super chouette l'ambiance de ce forum!
Y a toujours quelqu'un pour aider, conseiller, dépanner et filer un petit coup de pouce.

Et à propos, ton Lancaster, Bravo pour la remise en ligne droite!
Tu en es où?

Envoie nous des photos qu'on puisse l'admirer.

Oui c'est un fort bon forum et c'est pour cela que je n'hésite pas à participer et me booste pour reprendre goût au hobby.

Alors le Lanc est en stand-by car il faut que je trouve le moyen de modifier le radome du H2S. En attendant je continue le Mustang Heller, j'ai repris le Spit XVI Heller aussi qui attendait ses lance-bombes et fait renaître un 109G Airfix de la Belle Epoque. Tout ça progresse comme la taupe dans son tunnel et dans quelques jours il y aura du nouveau. Promis, craché, juré.

Après tout ça je vais me coucher car je l'ai bien mérité.

Paco

Bonjour Luc,

Bin v'là un Zéro qui n'a pas trainé longtemps sur ton établi.

Beau Zéro
Bravo.

Holala mais il est MA-GNI-FIQUE Banzai
Et puis le vert sur ces dernières photos me parait pas mal du tout finalement.

Très belle pièce !
Bravo !

Belle réalisation.
Dommage que les corsairs ne vont pas le laisser en état trop longtemps.

Du joli travail.....et une originale rédaction en guise de commentaires de notre Simon..
Pour en faire un vrai "kamikaze".....une bombe soudée sous le ventre de l'avion à la place du réservoir.....
Oui, les pilotes suicidaires manquant un peu, les volontaires étaient assez souvent désignés d'office.....réservoirs quasiment vides ( pas de retour prévu !!!).....bombe soudée ...difficile de la larguer pour s'en débarrasser......

Alors là ! Bravo.

J'attends le prochain impatiemment pour continuer à suivre le feuilleton Luc.

Paco

Merci Francis, merci Paco.

Tenez , au passage, vous avez vu mon fil d'antenne en plastique étiré?
Il est bien fin, autant que votre ficelle à pêcher la baleine!  
Le secret tient dans le choix du plastique: le meilleur est celui des grappes AIRFIX.
C'est un ABS "un peu mou" qui sétire très fortement sans casser!

Je pense qu'il s'agit d'un mélange d'ABS avec un "perlinpinpin" ou peut-être une part de Polypropylène.
ça leur permet d'obtenir un mélange qui présente 2 avantages:
1) moins cher, car le PP recyclé est disponible à très bas prix
2) plus facile à injecter pour obtenir des détails plus fins, comme les gravures très fines de ce kit.

A moi boyngton lol

Très propre et très bien fait ce kit.

Oui, les pilotes suicidaires manquant un peu, les volontaires étaient assez souvent désignés d'office.....réservoirs quasiment vides ( pas de retour prévu !!!).....bombe soudée ...difficile de la larguer pour s'en débarrasser......

et pas de parachute évidemment, voire même verrière boulonnée, dès fois que...

Remarque intéressante sur le plastique, j'ai effectivement remarqué que la qualité différait et qu'on obtenait pas le même genre d'étiré avec toutes les marques. Un plastique solide à l'origine (genre plastique japonais qui restent assez durs comparés aux productions européennes), produit des fils en étiré très résistant, même à 1/10° de diamètre. Cà peut être utile pour les haubanages.

tres beau zero , luc, et j'adore le coup du bandeau sur la tete du pilote, tout con mais fallait y penser ...

Merci Vincent & Laurent vos appréciations me touchent, connaissant la qualité de vos créations!

@ Vincent: tes conclusions sur le plastique rejoignent mes propres essais:
1) un plastique dur:
- donnera des fils très résistants
- mais je les trouve plus difficiles à gérer concernant la chauffe puis le refroidissement et l'étirement.
La raison est qu'ils sont du type polymère amorphe, c'est à dire plus rapide au refroidissement et donc les chaînes moléculaires s'empilent de manière plutôt désordonnée => rigidité => plus résistant mais en même temps + cassant car ayant perdu leur élasticité

2) 1 plastique plus mou du type AIRFIX, refroidit plus lentement => les chaînes moléculaires ont plus de temps pour s'empiler et cristalliser en chaînes plus longue => plus de souplesse, plus d'élasticité.
Ils semblent plus fragiles mais ils ont gardé une certaine élasticité.

En fait tout me semble tourné autour de 3 variables:
a) le choix du plastique
b) obtenir un échauffement en profondeur, sans brûler ou altérer la matièer
c) le plus déterminant: le temps de refroidissement: plus il est long, plus le fil sera finement étirable.

Fin du cours, merci de votre attention

Ben quoi bol de riz. Le zéro quoique très beau et bien réussi va tomber sous les griffes du corsair. Comme à la télé.
Et je te rappelle qu'il y en a au moins deux voir trois en construction sur le site. Na

attends que je finisse le mien et on verra ca .............................

Oh oh conflit imminent entre corsair et zéro.
Mais conflit amical bien sur.