[Dujin 1/72] Montage défouloir: Darmstadt D-22

Besoin de faire un break avec la rogntudju de peinture du Beriev, alors j'ai attaqué un kit du stock... Sans prise de tête, vite nettoyé, ébavuré, peinture du cockpit en bois et tableau de bord simplissime et manche à balai, sièges avec harnais photodécoupe made by FSC raven... et la boite est refermée, mastiquée et mise en croix







L'ajustement de l'aile sur le fuselage s'est passée quasi sans masticage. Ajustement de la courbe supérieure avec un célophane en intercalaire et une petite reprise dessous ensuite.

Et j'ai rebouché la prise d'air du capot pour en en refaire deux selon les photos disponibles...



A affiner un peu.

Ce soir j'attaque les profondeurs qui seront un peu plus complexes à adapter, ainsi que le gouvernail que je pense scratcher pour être certain d'avoir un bord de fuite fin...

Ahhhh que ça fait du bien de faire du copeau et du ponçage sans être frustré par l'aéro  :-D

Et pour casser la routine, j'ai pas indiqué le modèle et le fabricant...

En fait je voulais mettre à l'épreuve la sagacité de cette docte assemblée! Je suis certain que l'avion et la marque du kit seront rapidement reconnus

A vos propositions messieurs   

Salut,

moi a écrit:Besoin de faire un break
=> Ah ça ! Je te comprend bien car j'en suis au même point

Ahhhh que ça fait du bien de faire du copeau et du ponçage sans être frustré par l'aéro  :-D
=> Ah ? Je comprends moins. Tu as des soucis avec ton aéro   

Pour ce qui est du quizz, je dirais : un Mirage III de chez Monogram    ?

OK, je sors...

 / Frédéric

Alors pour le modèle, tu as le "r" et le "a" de correct.

Pour le fabricant, y a pas une lette de bonne.

Et pour la peinture du Beriev... J'arrive à rien de bon avec la peinture alu de l'entoilage. poussière rayures; j'avance à vue sans trop savoir ce que je voudrais obtenir... bref anamarre.

Il a un p'tit look de Caudron mais les ailes me paraissent bizarres ! Mèkès ?
Cordialement

Pas Caudron

moi a écrit:Pas Caudron

Français ?

Non, allemand

Un klem ? ? ? ?

un la méduse

oui.....................un arado de la méduse    

pierre   

Pierre...



  

Pas Klemm... Un constructeur moins gros

Darmstad !

C'est ça!   
Darmstadt akaflieg...

fourneau a écrit:un la méduse

oui.....................un arado de la méduse    

pierre   

EXCELLENT !!!!!!!!!!!!!!!!!!   
Comme le début du montage d'ailleurs . Original comme kit, on dirait qu'il n'a pratiquement pas d'aile ... Ni un gros moteur

Salut Adrien !

Pris de Mazonnite aiguë ?
Pour le kit, je dirais bêtement : Dujin.

Eh oui Dujin! what else?



C'est donc un avion construit par le constructeur Darmstadt Akaflieg; un Darmstadt D-22.


La machine est assez peu connue, il faut l'avouer.   



J'ai découvert l'engin dans un article du Fana, sur le trophée européen des avions de tourisme. L'engin a participé à l'édition de 1932.

Je l'ai trouvé intéressant par le fait que c'est un double monoplan, et pas un biplan. l'aile inférieure est cantilever, la supérieure est parasol... Ce qui promet une partie de rigolade pour régler les mats et fixer l'ensemble...[/quote]

Oui.....mais n'a pas de haubans celui là, ou alors très peu !

Pas de haubans ici... heureusement parce que les 6 mats d'entreplan suffiront à mon bonheur.

"Je sors un kit du stock pour me défouler", oui mais...çà reste de la résine!!
La couleur de la résine me faisait penser à du Dujin, c'est ce que j'aurais dit. Par contre je ne connaissais pas l'oiseau.

vincentm a écrit:"Par contre je ne connaissais pas l'oiseau.

Bin moi non plus avant de voir le kit en vente   
J'avais un peu tilté en le voyant lors de ces articles du fana sur le trophée européen des avions de tourisme, et puis oublié... jusqu'à ce que le sachet me tombe sous les mains à l'expo de Neufgrange.


Et oui c'est de la résine, mais pas si piégeuse que ça, et ça me repose de mastico poncer après la frustration d'une peinture qui veut pas...

C'est bizarre comme l'aile inférieure est en arrière.

Peut etre pour ouvrir le champ de vision des pilotes vers le bas.

Peut être aussi pour créer un effet de fente... mais ça j'en sais rien vu que je sais pas ce que c'est... un effet de fente!   

J'allais dire un truc, mais non. Je vais rester sage, il y a des enfants...
P'tain, 6 semaines !!!

eh oui. Quand tu cherches effet de fente sur gougoule, la quatrième proposition te donne ça:


Mais je vois pas bien comment ça fait voler des avions!!

Mouais, pô mal...

En attendant, tu as ça à apprendre par cœur : http://fr.wikipedia.org/wiki/Dispositif_hypersustentateur

  

J'ai bien tout relu Olivier, mais pas de définition claire de l'effet de fente, juste la description de dispositifs utilisant cet effet... J'arrive en gros à comprendre le principe, mais sans rien de certain...

Bref...

Les avancées du jour: 3 heures studieuses cet après midi au club en bonne compagnie et j'ai quasi fini le montage:





Les mats d'entreplan sont faits en profilés laiton en goutte d'eau fournis dans le kit ( ça doit être du contrail). Quatre perçages profonds dans le fuselage pour y planter les mats au bon angle, Quatre autre dans l'aile avec suffisamment de jeu pour se régler sur les trois axes et on colle tout le bazar. La souplesse du laiton permet même de compléter les alignements si besoin. Les mats qui viennent trianguler l'ensemble sont ajoutés ensuite pour bloquer le tout.
On voit clairement le décalage des ailes si atypique.

Les trains ont demandé à être refaits partiellement avec de l'evergreen rond. On a là les limites des moulages Dujin avec l'impossibilité de faire des tubes parfaits avec les demi moules en silicone. Pô grave; Evergreen est là.





Le raccord de la dérive avec le gouvernail sera à reprendre... Quelques détails vers le train à ajouter aussi; les roues à ébavurer (elles sont là que pour la photo)... et l'hélice aussi... et les pare brise... et le pitot...

Enfin pas grand chose avant de passer une couche d'appret et la peinture.

Salut,

Étonnant le look de cet appareil On peu aisément l'imaginer en monoplan à ailes hautes... ou basses

En tout cas, tu avances vite et bien

/ Frédéric

Il avance bien ce truc bizarre !
Petite remarque bête : si la fixation de l'aile supérieure doit être solide, celle du train doit être un peu plus fragile avec du plastique et de la résine, non ?

Quant à l'effet de fente, si j'ai bien compris, c'est le principe de l'aile supplémentaire. Les ailerons de courbure en se déployant, reculent et se séparent de l'aile. Ils constituent donc de nouvelles ailes (en gros). L'aile et les ailerons, se faisant, gagnent en allongement (puisque la corde est réduite) et une partie seulement accuse une forte incidence. Donc accroissement de la portance et retard du point de décrochage.
Si j'ai bien compris... je ne suis pas ingénieur (en quoi que ce soit, d'ailleurs !).

Hop, le pas grand-chose et la peinture !!!

Bonjour Adrien,

Encore un oiseau bizarre et un montage rondement mené   
Pour les explications techniques je ne ramène pas ma fraise je suis nul en aéronautique   

Fred: Etonnant oui! La première photo est assez représentative à ce sujet... Darmstadt Akaflieg était une "pepinière" d'ingenieurs dans l'université de Darmstadt, avec des solutions innovantes aux problématiques de l'époque.

Olivier: En fait quand les dispositifs hypersustentateurs se décalent de l'aile, créant ainsi une fente entre l'aile et le volet. L'air venant de l'intrados s'y engouffre et améliore l'écoulement de l'air sur l'extrados. Il réaccélère le flux d'air et fait reculer le point de décrochage, là ou le flux passe de laminaire à turbulent.
Si j'ai bien compris c'est cette fente dans la continuité de l'aile qui fait cet effet de fente...

Mais là ou je bute, c'est que le flux porteur ne joue que sur quelques centimètres dessus l'aile. Je ne vois pas comment l'aile supérieure si haute pourrait générer une accélération de l'écoulement sur l'aile inférieure...

Allez, les pas grand choses, j'espère les faire ce week end...