[Special hobby] Avro Anson des FAFL Groupe Artois - Bamako 1943

Bonjour,

Encore un montage récemment terminé mais qui était resté en stand by depuis quelques mois puisqu'il m'a fallu refaire tous les cadres internes de la cabine en profilés Evergreen, les pièces en résine fournies de la boite ayant cassés durant l'assemblage.
Modèle pas facile à monter avec les problèmes habituels d'ajustages de ce fabricant.
Décalques faits "maison" sur Photoshop pour les croix de lorraine et les serials noirs et merci à B5Ben pour l'impression.
Peinture au pinceau mais...ai-je besoin de le répéter à chaque fois ?...

Pfiouu ! Bravo ! J'avais vu une description de cette maquette dans feu REPLIC, ça ne m'avais pas incité à l'acheter ! Tu t'en ais sorti comme un chef !

Chante et Combat a écrit:Pfiouu ! Bravo ! J'avais vu une description de cette maquette dans feu REPLIC, ça ne m'avais pas incité à l'acheter ! Tu t'en ais sorti comme un chef !

Oui c'était moi en personne qui en avait fait l'analyse...

Tu n'en a alors que plus de mérite de l'avoir montée !

J'aime beaucoup... très joli kit fort bien réalisé...

Voilà une déco originale pour cette "fidèle Annie". En ouvrant la boite on est assez impressionné par la structure interne en résine, mais le montage confirme que ce n'est pas facile à utiliser. Le toit transparent d'une seule pièce simplifie quand même grandement l'installation des vitrages...puisqu'il suffit de les masquer. En tous cas, belle bête au final, un avion qu'on ne voit pas souvent en plus.

vincentm a écrit:Voilà une déco originale pour cette "fidèle Annie". En ouvrant la boite on est assez impressionné par la structure interne en résine, mais le montage confirme que ce n'est pas facile à utiliser. Le toit transparent d'une seule pièce simplifie quand même grandement l'installation des vitrages...puisqu'il suffit de les masquer. En tous cas, belle bête au final, un avion qu'on ne voit pas souvent en plus.

Oui mais ici je n'ai pas eu à masquer les vitrages puisqu'ils ont été peints à main levée au pinceau avec 2 couches de peinture (teinte interne et camouflage extérieur).
Pour les cadres en résine des parois, les pièces fournies sont inutilisables car déjà cintrées et ne supportent pas les assemblages complets de l'ensemble de l'habitacle... parfois le bon vieux plastique est plus intéressant que le choix douteux du multi matériaux...

Jolie décoration.

Bel effort pour ce montage.

J'ai acquis assez récemment les deux autres maquettes de Special Hobby "spéciales déco françaises".
Le Lockheed Lodestar et le Nakajima Oscar.

J'espère m'en sortir aussi bien que toi.

Kurogane a écrit:Bonjour, Modèle pas facile à monter avec les problèmes habituels d'ajustages de ce fabricant.

Ayant également ce superbe kit en stock, pourrais-tu détailler les difficultés et pièges du montage ?

Merci par avance

Jolie représentation. Celui d'Airfix m'attend sagement dans sa boîte pour des jours avec.

Paco

Superbe

... sur un kit à réserver aux "bons monteurs"

Pierre

joli coup de pinceau comme d'hab .

moi je préfère le airfix , mais je ne suis pas objectif

très belle prestation , avec cette daube , déguisé en superbe kit

Pierre

cette daube , déguisé en superbe kit

Je n'irais pas jusque-là. A mon avis il y autant de difficulté sur le Airfix ou le SH, mais çà ne porte pas sur les mêmes points: détails à ajouter sur le Airfix, ajustements sur le SH.

Ce genre d'avion pose la question du choix "short-run" ou "injecté classique". Pour les avions peu connus, seuls les kits short-run existent, c'est là leur principale raison d'exister. On peut par contre se demander pourquoi des Spits ou des 109 en short-run quand existent des kits beaucoup plus faciles à monter...La réponse peut alors être dans les choix personnels du maquettiste: si on a pas peur de se frotter au short-run, on trouvera des accessoires de détaillage en résine ou des verrières thermoformées dedans. Par contre, un kit "classique" est plus facile à monter mais le niveau de détaillage est souvent inférieur et les verrières sont parfois épaisses.

PS: pour le Anson, j'ai les 2 (Airfix et SH). Le Airfix a de belles surfaces notamment l'entoilage. Une chose est sûre: je vais y réfléchir à deux fois avant de décider lequel monter...le jour où çà me prendra d'avoir un Anson.

Vincent, puisque tu en as 2 exemplaires je te propose ce montage parfaitement original



source Flying Review vol XVIII n°5 Février 1963 (hé oui)

Paco

vincentm a écrit:

cette daube , déguisé en superbe kit

Je n'irais pas jusque-là. A mon avis il y autant de difficulté sur le Airfix ou le SH, mais çà ne porte pas sur les mêmes points: détails à ajouter sur le Airfix, ajustements sur le SH.

Ce genre d'avion pose la question du choix "short-run" ou "injecté classique". Pour les avions peu connus, seuls les kits short-run existent, c'est là leur principale raison d'exister. On peut par contre se demander pourquoi des Spits ou des 109 en short-run quand existent des kits beaucoup plus faciles à monter...La réponse peut alors être dans les choix personnels du maquettiste: si on a pas peur de se frotter au short-run, on trouvera des accessoires de détaillage en résine ou des verrières thermoformées dedans. Par contre, un kit "classique" est plus facile à monter mais le niveau de détaillage est souvent inférieur et les verrières sont parfois épaisses.

PS: pour le Anson, j'ai les 2 (Airfix et SH). Le Airfix a de belles surfaces notamment l'entoilage. Une chose est sûre: je vais y réfléchir à deux fois avant de décider lequel monter...le jour où çà me prendra d'avoir un Anson.

Bel entoilage des ailes sur le Airfix mais totalement faux puisque sur le vrai, c'est plutôt du quadrillage... Le schéma est bon sur le SH mais mal représenté niveau matières avec une simple gravure en creux n'ayant rien à voir avec la réalité. Sur le vrai, c'est un quadrillage avec des creux et des bosses montrant bien la toile tendue sur les longerons.
Je n'ai pas osé tenter de modifs à ce niveau sur ma maquette.

oui vincent le terme daube et un peut exagéré , mais sur un plan pécunié , ça fait quand même mal

c'est mon problème avec les kit azur , je trouve que c'est cher pour ce que c'est , un avis purement perso , je ne cherche pas a dégouter ceux qui aiment cette marque , qui a très souvant des sujets très originaux

Alain tu parle de quadrillage pour la structure du anson ,un peut comme le wellington ??

Pierre

regarde ici :

http://www.airwar.ru/other/draw/anson.html

Paco

Et en vrai :

http://www.cybermodeler.com/aircraft/anson/anson_walk.shtml

Et pour Vincent l'histoire de l'accouplement :

http://www.ozatwar.com/ozcrashes/nsw144.htm

Paco

Quand on cherche à monter un avion original, souvent le kit short-run s'impose faute de concurrent. Mais dans le cas où plusieurs maquettes existent...bien souvent le modèle idéal serait un mélange "chirurgical" des meilleures pièces de chacun, mais alors là évidemment le prix explose. De toutes façons, que ce soit pour détailler en scratch un kit ancien, ou monter un short-run un peu complexe, il faut déjà une certaine expérience. Le maquettiste débutant aura alors plutôt intérêt à choisir une maquette facile à monter quitte à ce qu'il y ait moins de détails...

Les avions ont tendance à se laisser un peu aller à leurs instincts quand arrive la saison de la reproduction, comme en témoigne aussi cette photo:

vincentm a écrit:Les avions ont tendance à se laisser un peu aller à leurs instincts quand arrive la saison de la reproduction, comme en témoigne aussi cette photo:

J'imagine la couvée ... Un mini-FW 190 tout déplumé ... c'est mi-mi

Ben oui au 1/72 quoi

Paco

Et les parents rapportent au nid des petits morceaux de Spitfire ou de YaK pré-découpés au MG151, pour donner la becquée aux rejetons et leur apprendre le goût de la chair fraîche.

ils aiment bien aussi données du rata

Pierre

En un seul mot : W A O U W !!!!

A+
Marc