GUERRE DECORATION AVEC DES DENTS [AVIS] Me 109 C-1 en 1939.

Voici donc mon montage sur ce thème... un Me 109 de 1939 doté d'une grosse mâchoire avant... plutôt originale sur un 109.
Pour trouver un modèle C, il y a le kit AVIS (Fabricant Ukrainien, il me semble...) et dont les grappes et le moulage général rappellent les kits Amodel.

La boite AVIS :



Les grappes et pièces... ensemble pas très "appétissant" à première vue mais le kit ne manque pas de détails.
Il y a 2 types d'hélices (celle à grosses pales pour la livrée "Légion Condor" est manquante dans la boite...) et 2 verrières optionnelles fournies.





Un extrait de la notice de montage...



Pour la livrée choisie, je me base sur ce profil et ces quelques photos...







Les décalques proviennent de la boite à rabiots et la gueule de requin sera peinte entièrement aux pinceaux.




A suivre pour les débuts du montage...

très bonne idée !!

Ah enfin de la compagnie !
Très originale cette déco je ne connaissais pas
C'est bien de pouvoir confirmer le profil avec des photos
Sur la 2e photo on dirait qu'il y a un oeil qui n'est pas présent sur le profil

Original ce 109

Oui en effet, très original pour un 109.
Marque inconnue pour moi, mais le moulage semble bien fin quand même, tu verras au montage si les ajustements seront pas trop problématique, et bon courage pour faire le sourire aux pinceaux !
Olivier

Salut ! Je viens voir ce montage pour car intrigué par la peinture de la "gueule" au pinceau

https://youtu.be/9ULK7C6iZjs


Je suis revenu

Je soupçonne Avis d'être une filiale de A-model, le style de la boîte et l'emballage se ressemblent beaucoup ; espérons que les pièces en styrène sont bonnes. Un 109 intéressant, et j'attends avec impatience la peinture de la gueule de requin.

Ça va être du boulot, hâte de voir le rendu final

Sacré challenge que la peinture de la gueule de requin

Allez, c'est parti pour le montage !

On commence par caler correctement les 3 pièces de cloisons avant et arrière et le plancher du cockpit sur le demi fuselage droit. Il faut tester à blanc les ajustages et bien préparer proprement les tranches de collage de chaque pièce.
Le siège ne prend place qu'après un séchage complet de cette première étape.



On colle par la suite la planche de bord dans son logement, le manche à balai et le cloisonnement de la large prise d'air sous l'avant du nez. Il y a 2 pièces à insérer... la cloison principale assez compliquée à positionner et la grille moulée en bas relief.
Il y a peu à compléter sur chaque paroi du cockpit, le bas relief d'origine suffisant avec une belle peintre au final sous une verrière fermée.
Le plancher est complété par les 2 bandes de marche pieds en carte plastique devant les palonniers.







On passe ensuite à la voilure principale en 3 pièces.
Les joints sont corrects après nettoyage des zones d'encollage. Le point positif reste les cloisonnements des puits de trains déjà moulés fermés.
On referme aussi les demi fuselages... il faut raboter légèrement la cloison arrière et la planche de bord pour tout faire rentrer correctement... là aussi, des essais à blanc sont nécessaires !
Pour la suite, ça se complique... après affinage des joints du fuselage, le capot avant ne ferme pas correctement... il faut carrément supprimer le bloc moteur interne qui ne sert à rien au final et qui permet enfin d'ajuster la pièce de capot.
Pour consolider le nez, il est préférable de coller à ce stade la bague destinée à recevoir le cône de l'hélice...
Avant "mise en croix" du modèle, le centre de la voilure est peint en RLM 02 (teinte acrylique Aeromaster), de même que les bas côtés du plancher et des parois internes.
Le joint sous la prise d'air avant est vilain et demandera par la suite un affinage en règle.















Lors de la mise en croix, les jointures restent correctes avec un traitement à la colle classique Tamiya. Il faut tout de même forcer un peu les joints à l'avant et avec une pince.
On prépare dans la foulée le collage des empennages arrière sans oublier leurs montants d'intrados.
A noter qu'il est préférable de supprimer toutes les pattes de collage de chaque pièce pour garantir des joints corrects.








A suivre...

Salut,

Je m'étais intéressé à cette série Avis car ils ont des versions qu'aucun fabricant n'a réalisé.
Je découvre un montage assez sportif mais rien de vraiment difficile et le cockpit est plutôt bien réalisé.

Tu est courageux de vouloir représenter la dentition au pinceau.

Bonne suite.

C'est à ça qu'on voit qu'on est pas tous égaux...

Le siège me parait bizarrement étroit, surtout dans une cabine aussi étroite !

C'est bien ce que je pensais, c'est bien sportif quand même, beau travail Kuro !
Olivier

On continue...

On passe maintenant aux trains d'atterrissage.
Il y a l'essentiel mais certaines pièces sont à affiner.
Le système de collage des jambes dans chaque puits permet d'obtenir facilement l'orientation caractéristique des pièces.
Les portes peuvent être collées ensuite pour consolider le tout.
Et les roues ne sont collées qu'en fin de cette phase du montage.
On colle aussi la roulette arrière mais son positionnement est plutôt hasardeux car aucun taquet de fixation n'est prévu. Il faut aussi agrandir l'échancrure du puits, un peu trop étroite sur le kit.





Viennent aussi les 2 contre poids des volets de la voilure (à coller avec une pince à épiler !...L'antenne en "L" sous l'aile gauche doit être refait avec des sections d'étiré, la pièce de la boite étant vraiment trop grossière.

Pour supprimer un effet de retassure devant le capot, une bandelette adhésive est ajoutée et simule ainsi une tôle en surrépaisseur.
En arrière du radiateur, il faut refaire la pièce ouvrante en carte plastique fine (pièce d'origine mal moulée avec manque de matière) et arrondie sur les 2 côtés pour la coller à cheval sur l'échancrure.
Elle est positionnée légèrement ouverte.












Les puits de trains sont en gris vert clair RLM 02 (Ici à l'acrylique Aeromaster au pinceau), de même que les jambes, les flasques de roues et les faces internes des portes.
Même teinte générale pour tout le cockpit.
La planche de bord est en noir et reçoit un décalque d'instruments trouvé dans le rabiot.
On ajoute le harnais en bandelettes adhésive peinte en ocre clair sur le siège.
Un peu de jus sombre fait ressortir les équipements en léger relief d'origine sur les parois latérales. Un brossage à sec achève la patine générale. A noter que l'étui du masque à gaz moulé côté droit est en aluminium.



A ce stade du montage presque fini, on peut mettre en place la gueule de requin sur le capot avec dans un premier temps un fond en blanc passé au pinceau avec la forme générale du motif.
Il sera préférable de peindre cette dentition complète avant la peinture du camouflage.






A suivre...

On continue...

Les dents générales sont tracées au crayon fin en prenant comme repérage les pipes d'échappements en relief. Ce procédé permet de représenter le même nombre de crocs et de localiser les masses principales des parties blanches et des rouges.





Puis c'est parti pour le remplissage en rouge avec un pinceau fin pour figurines... il suffit de suivre le dessin aux traits et... d'éviter la tremblote !
C'est du rouge vif RLM 23 en teinte acrylique de chez Aeromaster qui est utilisé ici avec 2 couches sur 24H00.
On n'oublie pas non plus la ligne extérieure de la bouche.





Pendant le séchage, on continue la suite du montage avec le collage de la verrière (pas folichonne) et l'antenne dorsale juste derrière.
L'hélice déjà prête sera collée en fin de décoration du modèle.



Afin de "tester" les masses générales obtenues, on commence le vert foncé RLM 71 (Humbrol 116) à l'avant du capot pour comparaison.
Les pipes d'échappements sont esquissées au Gun Metal foncé.








A suivre...

Beau travail "à la main" !

Effectivement : tremblote interdite !