[Airfix] De Havilland DH 88 Comet fini

En rangeant quelques boites j’ai trouvé le DH88 d’Airfix  et j’ai eu envie d’alterner  avec le Re 2002 dans mes aller et retour entre Dunkerque et Tourcoing.  Comme toujours j’ai opté pour un sujet latin en réalisant l’oiseau aux couleurs portugaises. Une occasion de tester les décals SBS.

La maquette a un certain âge en témoigne le cockpit obturé avec deux pseudos têtes de pilote dépassant, mais la base reste saine et un peu de travail permettra d’en tirer quelque chose.

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La suite la semaine prochaine

oui la base se travaille très bien

Je l'ai en rouge sous blister.

Belle machine

Bon montage,

L.

Oh, un Caudron Typhon copié par les anglais

(non, en vrai il parait que c'est l'inverse mais bon )

Bon montage !

Intéressant cette vieillerie

Paco

Encore un beau challenge, je l'ai eu en stock pendant un moment avant de le refiler à un copain qui aura certainement plus de courage que moi pour attaquer le montage.

En voilà une magnifique machine, qui ne l'a pas fait dans ses jeunes années !
Olivier

olivier1 a écrit:En voilà une magnifique machine, qui ne l'a pas fait dans ses jeunes années !
Olivier

Moi

Je trouve cet avion particulièrement esthétique alors je suis ce sujet intéressant !

Presque aussi beau qu'un Caudron.
J'avais failli acheter la boite, mais en regardant le contenu, la somme de travail m'a sérieusement refroidi.

Hâte de voir ce que tu vas en faire !

Bonjour

Le travail de la semaine sur ce chantier.

Comme d'habitude on commence par le fuselage, premières opérations ouvrir l'habitacle et tant qu'on a les outils tranchants en main amputer le nez qui est trop long et trop pointu à mon sens de quelques millimètres. J'ai pris soin de garder ce bout de nez qui après quelques coup de lime sera parfait  pour thermoformer le phare qui pointait au bout du fuselage. Cet avant du fuselage devra voir son profil repris par ponçage c'est pourquoi j'ai pris la précaution de le bourrer de milliput car sur l'extrême avant le plastique disparaitra.
Pour l'aménagement du cockpit comme d'habitude le minimum syndical.



J'ai également commencé à travailler sur les ailes avec une légère gravure en creux des rares lignes de structure qui se devinent sur cet avion très lisse



La suite la semaine prochaine.

Intéressant ce bourrage au mastic ! J'adhère à cette gravure fine sur un avion lisse. Bien vu !

Syndicat très exigeant, car ce minimum est déjà bien complet !
Quelle ta base documentaire, STP ?

Tempest a écrit:Syndicat très exigeant, car ce minimum est déjà bien complet !
Quelle ta base documentaire, STP ?

En français les fanas du 25 au 28, Avions 168 Ailes Nr1 (CD)
En anglais beaucoup de choses dans la revue Aeroplane Monthly pour l'instant j'ai exploité les nr 16-4,17-9,19-5, 42-10, 43-1 , 45-6, 45-12 et 49-8, mais il y a plus il faut que je cherche dans mes archives, le numéro de décembre 2020 de FSM, un scan d'un article de 1966 avec écorché dont je n'ai pas identifié l'origine
un scan d'un article de la revue allemande Scale Extra, plusieurs scans d'articles de revues russes
Et il existe pas mal de photoscopes avec le bémol que c'est des avions restaurés et parfois modernisés.

Ton poste de pilotage est d'une grande finesse, félicitations j'aime beaucoup il est vraiment beau !
J'en ferai un un jour, français évidemment !
Olivier

Merci Azul !

Sur ce chantier séance de peinture de l'intérieur avant retour sur l'atelier Dunkerquois pour le montage de la cellule.

Je pensais au départ que la totalité de l'intérieur était noir mais au vu de certaines photos il apparait des zones plus claires que j'ai interprété en bois naturel.




La suite bientôt

Why not !!

@+ Patrick

Je pique les photos au cas ou je ferai le miens.

Bonsoir un point sur le travail de la semaine

J'ai fermé le fuselage et rectifié la courbe de l'avant du fuselage par ponçage en m'aidant d'un gabarit en carton. Restera à créer la pointe transparente.





Airfix a également oublié de figurer  les orifices à l'extrados à l'arrière des moteurs, perceuse , limes et un peu de carte plastique y ont pourvu.



La suite la semaine prochaine

encore un très beau projet mené de main de maître !!!

Vraiment EXCELLENT de reprendre ce kit très basique

chticumulus a écrit: encore un très beau projet mené de main de maître !!!

Vraiment EXCELLENT de reprendre ce kit très basique

C'est le moins que l'on puisse dire.
Beau travail Azul
Olivier

Tempest a écrit:Presque aussi beau qu'un Caudron.
J'avais failli acheter la boite

Pareil !
Je le trouve beau en noir avec les codes or comme a fait Pierre.
Peut être une future acquisition pour enrichir la palette d'avions civils ...

olivier1 a écrit:

chticumulus a écrit: encore un très beau projet mené de main de maître !!!

Vraiment EXCELLENT de reprendre ce kit très basique

C'est le moins que l'on puisse dire.
Beau travail Azul

+1

Joli travail de rectification !

Patrick

Le travail de la semaine avec l'assemblage de la cellule les divers raccord demandent de l'ajout de matière et du ponçage, notamment pour l'empennage arriéré droit  pour lequel l'emplacement prévu par Airfix s'est révélé plus haut que pour celui de gauche. Il est possible que je me sois loupé mais comme lors de l'assemblage des deux partis de fuselage il n'y avait aucun décalage...



J'ai également commencé le travail de rectification des nacelles moteurs, j'ai avant collage placé un cylindre récupéré  dans la boite à rabiot pour combler le vide derrière la prise d'air. J'ai inséré un bout de carte plastique sur l'arriére pour pouvoir corriger l'arrondi qui a été mal interprété par Airfix. Il rester à rajouter quelques petites prises d'air  à l'avant et sur le côté.



La suite dans quelques temps.

Pas simple ces vieux kits mais c'est avec eux qu'on se fait bien la main !
Bon courage pour la suite.

Patrick

Bonjour
En définitive c'est du scratch assisté . Le modèle d'origine est vraiment basique.

A+