[AZ Model] Fairey Fulmar Mk II [FINI]

Bonjour,

Comme je ne veux pas rester devant la boîte aux lettres à attendre les masques pour le Harvard et le Texan, autant commencer un autre kit. L’avion n’est pas glamour et n’a pas la réputation d’être un foudre de guerre.

Le moule de RarePlanes date de 1987 et a été repris par 10 ( !) fabricants. La gravure en creux est du côté Matchbox atténué !



















Je vais donc retrouver mon cher plastique.

A bientôt

patteke a écrit:Bonjour,

Le moule de RarePlanes date de 1987 et a été repris par 10 ( !) fabricants. La gravure en creux est du côté Matchbox atténué !
A bientôt

Tu es sûr que ce soit RarePlane? En principe ils ne faisaient que du vacu.

A+

il ressemble au Vista








fait en 2010 avant la création du forum

@Gilles : selon scalemates, oui !
@Pierre : Oui, c'est le même.

[quote="patteke"]@Gilles : selon scalemates, oui !

Regardes bien sur Scalemates les deux représentations de RarePlanes ne sont pas liées au reste.

A+

Ah ben, oui ! Trop idiot, je suis ! Merci !

Que t'arrive-t-il Patrick Un monoplan sans hauban 

patteke a écrit:Le moule de RarePlanes date de 1987 et a été repris par 10 ( !) fabricants.

Voilà le RarePlanes (vacuform) monté par mézigue,  au cours du précédent millénaire.
Il est bien plus rudimentaire que le kit Vista qui lui succéda avec bonheur.

Attention au surmenage et ne mélange pas les pièces cela ferait désordre.

Je vais suivre par curiosité.

Paco

Bonjour,

Merci pour vos messages !
@Jean-Christophe : Ça devient difficile à trouver pour l'époque qui m'intéresse.

Voilà donc le Fulmar, mis en croix, verrière masquée et primérisé.





Prochaine étape : peindre le dessous et masquer.

A bientôt

Déjà c'est fou ça, même pas le temps de respirer !!!!!
Olivier

Un avion que je ne connais pas. Le montage semble aisé. Bonne continuation.

Oui je pense aussi que c'est le moule Vista. J'avais eu ce kit dans les années 90 et je me rappelle de l'épaisseur de la gravure.

Bonjour,

Merci pour vos commentaires

Peint, décalcomanié et kliré :





Les décalcos sont extrêmement fines et se déchirent facilement. J’ai donc passé une couche de Liquid Décal Film.

Je vas doucement passer à la finition.

A bientôt

Presque déjà fini !
Une petite retouche de vert dans les puits de trains ?

Bonjour
La finesse des décalques est remarquable.

A+

Beau travail.

Bonjour,
Merci les potes !
@Ben : pot de verre intérieur vide de chez vide !
@Gilles : tellement fines que j'en ai déchiré 2 avant de me décider à mettre une couche de Liquid Decal Film...

Terminé ! Il s’agit du Fairey Fulmar Mk.II Serial X8559 codé 6J basé sur le HMS Victorious début 1942.





















Alors, construit à titre d’intérim en attendant les masques pour Harvard/Texan, j’ai eu beaucoup de plaisir à monter ce kit. Aucun piège majeur et des ajustements de bonne qualité. Seul bémol, la fragilité des cocardes.

A bientôt

Vive l'intérim alors  

Après tu fait un CDD, belle bête.

Bonjour
Très beau bravo

Il te reste à faire son descendant le Firefly (le Mk V existe chez Airfix, C'est la seconde maquette au 1/72 que j'ai monté)

A+

Fort bien,facile de chez facile.
As-tu eu le temps de recevoir les décals?

Paco

patteke a écrit: L’avion n’est pas glamour et n’a pas la réputation d’être un foudre de guerre.

Certes, le Fairey Fulmar n'était pas le chasseur biplace attendu, mais il rendit bien d'autres services et non des moindres.
Voici ce qu'en dit Wikipedia:

Le Fairey Fulmar est un chasseur embarqué britannique utilisé durant la Seconde Guerre mondiale par la Fleet Air Arm (FAA). Au total, 602 exemplaires furent construits par la Fairey Aviation Company dans son usine de Stockport entre janvier 1940 et décembre 1942. Monoplan à aile basse, son design est fondé sur le bombardier léger Fairey P.4/34 (en) qui devait remplacer le Fairey Battle. Bien que peu rapide et maniable, il se révéla tout de même très fiable et robuste avec une grande autonomie et un armement efficace de huit mitrailleuses. Son nom tient son origine d'un oiseau de haute mer : le Pétrel Fulmar Boréal.
La première escadrille à être équipée de Fulmar fut le No. 806 Squadron FAA en juillet 1940 et commença à opérer à partir du HMS Illustrious peu de temps après. Le Fulmar ne correspondait pas au style des chasseurs terrestres, la Royal Navy ayant spécifié qu'elle voulait un chasseur biplace pour intégrer un navigateur. De ce fait, le Fulmar était beaucoup trop grand et trop lourd par rapport à ses adversaires monoplaces rencontrés durant la Campagne de Méditerranée. Pourtant, sa grande autonomie fut bien utile en certaines occasions telles que la « chasse » menée en 1941 au Bismarck, où les Fulmar furent utilisés comme éclaireurs pour traquer la fuite du cuirassé allemand et donner des renseignements cruciaux aux Fairey Swordfish du HMS Ark Royal pour le torpillage final.
Le Fulmar passa son baptême du feu à Malte en septembre 1940, où lors de patrouilles de protection de convoi, il réussit à s'adjuger des victoires sur des adversaires italiens et allemands moins performants. Durant cet automne, les Fulmar s'octroyèrent dix bombardiers italiens et six chasseurs ennemis, et assurèrent la couverture des Fairey Swordfish au-dessus de Tarente (Italie) pendant l'Opération Judgement. Pendant la campagne de Syrie, les Fulmar eurent affaire aux Dewoitine D.520 de l'armée de l'air de Vichy, et subirent de lourdes pertes. En 1942, le Fulmar fut remplacé petit à petit par des chasseurs monoplaces adaptés à partir des chasseurs terrestres existants tels que le Supermarine Seafire britannique ou le Grumman Martlet américain, mais aussi par des Fairey Firefly.
Il servit aussi de nuit pour la protection des convois maritimes, pour des intrusions d'espaces aériens mais aussi comme avion d'entrainement pour les futurs équipages du Fairey Barracuda. En outre, le Fulmar se révélait agréable à piloter, son large châssis rendant son comportement stable sur un pont d'envol, et avait une grande autonomie. Du fait de sa grande capacité d'emport de carburant, les Fulmar retirés de leur rôle de chasseur furent brillamment utilisés comme avion de reconnaissance à grand rayon d'action.

Cela étant, tu l'as bien reproduit et il ne lui manque que la patine des longues heures de vol au-dessus des mers du nord pour le sublimer.
Je valide cet bel oiseau des océans.

Merci pour vos com'
@Gilles : le Firefly est hors de ma zone d'intérêt
@Paco : les masques pour Harvard/Texan veux-tu dire ? Oui, oui.
@DePhil : Il n'était pas destiné à affronter la chasse mais à protéger la Flotte des bombardiers. Pour la patine, j'ai eu ma phase comme tout le monde je pense mais j'en suis revenu.

Jolie résultat, pour un avion disons..... en fait ne disons rien.
On ne peut vraiment pas dire que Fairey faisait de beaux avions.
Merci pour la petite page d'histoire DePhil, j'aime ça !
Bravo Patteke.
Olivier

Merci Olivier !