[Monogram] F8F-1B Bearcat - FINI

Bonjour à tous,

Après le Bf 109E, je m'attaque au Bearcat Monogram. La maquette fut longtemps une référence malgré l'erreur dans la taille de la dérive qui est celle d'un F8F-2 alors que la maquette est donnée comme un F8F-1B.
Les lignes de structures sont en relief, les assemblages sont bons, l'ensemble est très correct malgré un manque de détails à tous les niveaux (cockpit, puits de train, moteur, ...).
J'ai assemblé par le passé ce kit aux couleurs américaines, il m'en fallait un aux couleurs françaises.

Pour cela, les premières revues accessibles ont été les Air Fan #9 à #12 et le Hors Série #10 du magazine Avions de Combat







Pour réaliser un appareil français, j'ai à ma disposition la planche ABT et celle de chez PrintScale. Je n'ai pas encore choisi la décoration.






Le boxart de la maquette et sa notice très succinctes.







A suivre

Bonjour
A cette époque les notices de montage étaient succinctes....mais on se débrouillait à faire le montage.
Je l'avais monté il y a très longtemps mais il n'a pas supporté (avec d'autres d'ailleurs) l'effondrement d'une étagère.

Bon montage

A+

Génial ! Il faut que j'en fasse un aussi.

Je suis ton montage.

Il y a le Frog qui est aux couleurs françaises mais je ne sais pas ce qu'il vaut, sans doute moins bien que celui-ci. En tout cas je trouve ce sujet intéressant, peu vu.

Youpie... Encore du "vintage" 

Moi aussi, je l'ai monté quand j'étais jeune.

Bon montage,

L.

Je crois qu'on est nombreux à avoir monté ce kit il y a quelques années
Bon montage Ben

MAJ du 9 octobre 2023


Le montage débute par un peu de peinture "Interior Green" (Citadel Elysian Green) sur l'ensemble du cockpit après avoir collé les différents éléments. L'assise du siège est vert olive. Les sangles sont marron.





Le moteur est noir et brossé à sec en alu. Il est ultra simplifié. Le R2800 a normalement une double couronne de pistons.



Les charges externes sont préparées, à savoir le bidon ventral et deux bombes de 250 kg.



Le moteur est ensuite collé sur un demi fuselage. La colle va prendre le temps de bien sécher. Le carter sera repeint en gris foncé comme indiqué dans le montage à la fin du numéro #9 d'Air Fan.



A suivre

il est superbe ce t avion et dans mon souvenir le plastique Monogram se travaille tres bien
a tu l intention de refaire la gravure?

sergent-rock a écrit:il est superbe ce t avion et dans mon souvenir le plastique Monogram se travaille tres bien
a tu l intention de refaire la gravure?

Bonsoir,

Merci de votre intérêt à tous.
Pour répondre à ta question, non. Je compte monter la maquette "from the box" mis à part les décalcos.

Très bon kit !
Un beau départ sur ce montage

Perso j'avais détaillé l'intérieur mais on ne voit pas grand chose. A mon avis le manque c'est surtout le logement de train : pas trop difficile à meubler :

ben43 a écrit:...Pour répondre à ta question, non. Je compte monter la maquette "from the box" mis à part les décalcos.

Perso, le retour aux sources dans le cadre de montages sans prise de tête et directs de la boite me fait UN BIEN FOU : cela me permet d'atteindre le but recherché : me détendre et me changer les idées

MAJ du 15 octobre 2023


L'appareil est en croix. Le système est assez original et permet de respecter le dièdre des ailes. Attention à ne pas oublier les stabilisateurs horizontaux. Le raccord ailes et fuselage est plutôt bon.







Un peu de reprise est nécessaire sur le joint à l'intrados.



A suivre.

Belle avancée

ben43 a écrit:MAJ du 15 octobre 2023
L'appareil est en croix. Le système est assez original et permet de respecter le dièdre des ailes. Attention à ne pas oublier les stabilisateurs horizontaux. Le raccord ailes et fuselage est plutôt bon.

Mais pour coller tout ça sans sans mettre de la colle partout il faut avoir trois ou quatre mains .

A+

Spadukit a écrit:

ben43 a écrit:MAJ du 15 octobre 2023
L'appareil est en croix. Le système est assez original et permet de respecter le dièdre des ailes. Attention à ne pas oublier les stabilisateurs horizontaux. Le raccord ailes et fuselage est plutôt bon.

Mais pour coller tout ça sans sans mettre de la colle partout il faut avoir trois ou quatre mains .

A+

La colle Tamiya bouchon vert est mon ami.

Bonjour Ben,

je suis un peu à la bourre ...! J'adore ce sujet et tu vas relancer mon envie pour ce kit qui traîne au fond de mon cellier !

Je possède le Monogram et le Sword et je compte bien faire les deux !

@+
Patrick

MAJ du 23 octobre 2023


Bonjour à tous,

Le montage se poursuit avec la reprise des joints du fuselage. Concernant les ailes, c'est parfait. J'ai appliqué du Tamiya White Putty. J'ai d'abord poncé avec des sticks de chez Albion puis avec du papier à l'eau Tamiya grains 400 à 1000.









En regardant les différentes photos couleurs à ma disposition, je n'ai pas eu l'impression que la barre anticrash sous Interior Green. J'ai donc repeint le tout en noir avant de coller la verrière. Il s'agit d'un gros point faible du kit car celle-ci ne s'assemble pas comme il faut.





J'ai repris les joints de la verrière comme je pouvais à la colle blanche.





A suivre

Tu as fait au mieux avec cette verrière récalcitrante

C'est étonnant ce problème de verrière de la part de Monogram !

MAJ du 28 octobre 2023


La peinture est appliquée en couche fine. J'ai utilisé la teinte Prince August 898 "Bleu marine foncé".











La roulette de queue est peinte, tout comme les canons. Je n'ai pas réussi à me dépatouiller de cette verrière. Il me reste à peindre les pipes d'échappement et je pourrais appliquer le Klir.

A suivre

Il a fière allure ce Bearcat !

Une belle grosse "brute" ce Bearcat ! beau boulot sur cette vieille maque.

Dommage pour la verrière, car le reste est top, surtout sur un kit aussi ancien.

Pour le bleu, c'est peut-être un effet de la photo, mais il me semble une chouille trop terne, trop gris ...

Bonne suite,

L.

Laurent A. a écrit:Dommage pour la verrière, car le reste est top, surtout sur un kit aussi ancien.

Pour le bleu, c'est peut-être un effet de la photo, mais il me semble une chouille trop terne, trop gris ...

Bonne suite,

L.

Merci !
Oui tu as peut être raison pour le bleu mais la maquette est très exposé à une lampe qui est clairement jaune. Avant j'utilisais du Humbrol 181 mais je n'arrive plus à "tirer" la peinture comme avant. Cela fait vite des pâtés.

MAJ du 29 octobre 2023


J'ai choisi ma déco. C'est le Bearcat proposé par ABT. L'avion, le 5128 appartient au GC I/22 "Saintonge".

Voici l'historique de l'unité extrait du Air Fan #11 de septembre 1979. Le texte est de Guy JACQUIER et Philippe JOURDAN. Bonne lecture !

"En application de l'instruction ministérielle n07049 du 16 janvier 1951, est crée le 15 mars 1951 le Groupe de Marche I/8 "Saintonge". Reconstitué sur la base de Sidi Ahmed en Tunisie, ce groupe reprend les traditions de l'ancien I/8 devenu II/8 dissous le 1er mars 1946, c'est à dire que son insigne comprend le "trident ailé" de la 3C2 et le "lion bondissant" de la 4C1, toutes deux ex-unités de la Marine


Du 2 au 7 avril 1951, le GC I/8 "Saintonge" fait mouvement sur la base aérienne d'Oran La Sénia (Algérie) car celle de Sidi Ahmed doit recevoir les aménagements nécessaires pour la réception des premiers appareils à réaction français. Jusqu'au 15 avril 1951 le groupe s'organise au fur et à mesure de l'arrivée du personnel, puis commence une période d'entrainement sur Republic P-47 Thunderbolt. Le groupe est sous les ordres du Commandant CHARVET, qui a pour adjoint le Capitaine TISSERAND.


Du 10 au 15 septembre 1951, le I/8 s'installe à Bach Maï et devient opérationnel en relevant le GC I/6 "Corse" dont il prend en compte les équipements, matériels et F8F-1 et F8F-1B. Il va participer à toutes les opérations importantes qui vont se dérouler au Tonkin à partir de cette époque. Le 13 mars 1952, il reçoit le drapeau de la 8ème Escadre de Chasse. Le 8 mars 1953, le Commandant GUERIN succède au Commandant CHARVET. Le 1er octobre 1953, le GC I/8 devient le GC I/22 "Saintonge" tout en conservant les traditions et insignes qu'il détient. A cette occasion la majorité des personnels et pilotes du I/8 rentreront en métropole. Le 20 novembre 1953 débute l'opération "castor" qui consiste en la réoccupation de la cuvette de Dien Bien Phu à 300 km à l'ouest d'Hanoï.


Le 1er janvier 1954 le Commandant CHANCERELLE succède au Commandant GUERIN. Le 13 mars le Sergent PERFETTI se tue au cours d'une collision avec un autre appareil au sol. Ce jour même le Viet minh lance sa première attaque contre Dien Bien Phu et six F8F du "Saintonge, alors en détachement, sont détruits par des tirs de mortiers viet ainsi que cinq Morane 500 et deux hélicoptères H-19. Le 3 avril, disparition du Sergent BOUDERON, suivie le 12 par celle du Sergent LE NOUE et le 29 du même mois par celle du Sergent-Chef DE CIA.


Après 55 jours de siège, le camp retranché de Dien Bien Phu tombe le 7 mai 1954. Le 27 juillet le cessez le feu entre en vigueur. A partir de ce moment, les pilotes du I/22 effectuent des missions de liaison sur les appareil de l'ELA 53.


Le 31 juillet, le Commandant CHANCERELLE regagne la France. Il est remplacé par le Capitaine DELIN qui a pour adjoint le Capitaine PAYEN. La première escadrille est commandée par le Lieutenant CASTILLON et la deuxième par le Lieutenant SCOUEZEC. Le 1er septembre, le Groupe fait mouvement vers Cat Bi. Le 7 septembre, les officiers et les sous-officiers constituant le détachement de Dien Bien Phu avec à leur tête le Colonel GUERIN passent à Cat Bi, libérés par le Viet minh, et regagne la Métropole.


Le I/22 reste à Cat BI jusqu'au 31 décembre 1954 puis il stationne à Nha Trang (BA 194), jusqu'au 4 mai 1955. Puis, mouvement sur Bien Hoa (BA 192) où il restera jusqu'au 11 octobre avant de partir au Cap Saint-Jacques. C'est sur ce terrain que le GC I/22 "Saintonge" sera dissous le 1er février 1956. Au cours de la campagne, il a effectué 14 689 missions en 15 209 heures de vol de guerre. Il a perdu 19 pilotes et 18 appareils descendus par la DCA et 66 autres touchés."

Salut à tous
Joli travail sur ce vieux Bearcat, mais je n'avais jamais entendu parlé de ce "sérieux"problème sur la verrière. Dommage car c'est un avion très sympa, surtout sous nos cocardes !
Courage pour la suite, très bien l'historique.
Olivier

MAJ du 1er novembre 2023


En cette journée de la Toussaint, je vous partage les dernières avancées du Bearcat.
J'ai posé les décalcomanies sur une couche de Klir. J'ai opté pour les vignettes de chez ABT aux couleurs du GC I/22 "Saintonge" en 1953. J'ai voulu appliqué les insignes de la planche PrintScale mais ceux ci sont partie en miettes. Les décalcomanies ont été posées avec du Microsol.





J'ai ensuite peint et fixé l'hélice, les trains et les charges. Je me suis rendu compte que dans cette boîte achetée d'occasion, il manquait une des jambes de trains. Plutôt que de cannibaliser une boîte, j'ai retrouvé dans ma boite à rabiot une jambe qui m'avait servi sur un ancien montage. Malheureusement, c'était la même jambe. J'ai pour le coup découper la jambe, renforcé avec une tige de corde à piano et recollé la jambe dans le bon sens. Ma découpe a fait perdre 1,5mm que j'ai compensé avec une cale en plastique transparent.



Une légère patine est réalisé avec des traits de couleur alu. J'ai bien galéré pour coller les charges externes. La bande cache sur la verrière est en prévision du vernis mat final.



Les prochaines photos seront sûrement celles de la maquette finie.

Pour l'anecdote, j'ai assemblé ce même kit avec la même déco en 2008. J'étais retourner vivre alors chez mon père en appartement après une mauvaise expérience professionnelle. Je venais de finir le kit, posé sur la table du balcon pour pulvériser le vernis mat. Je sors et à mon retour, plus de maquette sur le balcon. Après échange avec le paternel, je me suis rendu compte que le F8F avait pris son envol par un coup de vent et qu'il a fait un vol plané du 5ème étage...

A suivre

C'est quand même élégant un Bearcat français
Reste au RDC pour passer le vernis final