[Art Model] Grumman F8F Bearcat - GC I/9 Limousin en Indochine FINI

Historique

Sa conception

L'objectif était de créer un avion capable d'opérer à partir des petits porte-avions d'escorte (contrairement à son prédécesseur, le très efficace mais imposant Grumman F6F Hellcat) et dont le principal rôle serait l'interception. Il s'agissait de remplacer l'obsolète Grumman F4F Wildcat, qui opérait toujours comme chasseur de soutien principal à bord des navires d'escorte. Par conséquent, l'équipe de conception de chez Grumman s'attacha à dessiner le chasseur le plus compact et léger possible capable d'accueillir le moteur Pratt & Whitney R-2800, qui propulsait déjà le F6F Hellcat. Comparé à ce dernier, le Bearcat était ainsi 20 % plus léger, « grimpait » 30 % plus vite et était plus rapide de 80 km/h.
Les F8-F1 « Bearcat » arrivèrent trop tard pour participer aux combats de la Deuxième Guerre mondiale, mais ils furent toutefois embarqués sur les porte-avions US.
Ces avions, particulièrement bien étudiés, sont considérés comme les meilleurs chasseurs à moteur à pistons de tous les temps, même s’ils n’ont jamais été au combat côté américain.

Utilisation par la France

Les premiers Bearcat (44 ex.) sont arrivés à Saïgon le 07/02/1951 à bord du porte-avions "Windham Bay". La deuxième livraison (46 ex.) eut lieu le 25/03/1951 par le porte-avions "Sitkoh Bay". Le tout rejoignit le Parc 482 de Bien Hoa pour déstockage. D'autres livraisons à l'Armée de l'Air furent effectuées en 1952 et 1953 portant le total à 209 exemplaires, il s’agissait de F8F1/F8F1B. Les appareils étaient soit équipés de mitrailleuses soit de canons, ce qui explique les deux appellations, la version « B » correspondant à la version canon. Ces armes étaient facilement reconnaissables car si les mitrailleuses étaient entièrement noyées dans les ailes, les canons dépassaient du bord d’attaque.
Le principal reproche fait aux Bearcat était leur relative faible autonomie, pour cela les appareils destinés à la France furent modifiés pour que les pylônes d’armement puissent aussi recevoir des réservoirs supplémentaires largables, les versions livrées avaient une désignation US F8-F1D et F8-F1BD.
De nombreuses unités (Corse, Roussillon, Saintonge, Limousin, etc...) ont été équipées avec ces appareils, mais seulement pendant peu de temps et uniquement pour les combats en Indochine.

La Maquette

Du beau short-run de la marque russe Art Model :



Les grappes et les pièces en résine :





La notice :





Et les décorations fournies - uniquement US   :





J'ai donc réalisé des décals permettant de décorer l'appareil aux couleurs du GC I/9 Limousin opérant en Indochine en 1951/1952 :



Et maintenant...

Le montage

Très joli introduction...
J'ai remarqué les pales d'hélice en résine : c'est le genre de détail qui me rebute... Bon courage

Chouette sujet.

Bon montage

PZMR a écrit:Très joli introduction...
J'ai remarqué les pales d'hélice en résine : c'est le genre de détail qui me rebute... Bon courage

Je pense que ce sont plutôt les roquettes, l'hélice est en injecté.

Bon montage Didier .

Moi aussi je vois une belle hélice en injecté

J'adore ce zinc
Hâte de voir le montage !

Je m'installe !

mousse49 a écrit:

PZMR a écrit:...J'ai remarqué les pales d'hélice en résine : c'est le genre de détail qui me rebute... Bon courage

Je pense que ce sont plutôt les roquettes, l'hélice est en injecté...

Exact, autant pour moi Il faut que j'arrête l'apéro...

PZMR a écrit:

mousse49 a écrit:

PZMR a écrit:...J'ai remarqué les pales d'hélice en résine : c'est le genre de détail qui me rebute... Bon courage

Je pense que ce sont plutôt les roquettes, l'hélice est en injecté...

Exact, autant pour moi Il faut que j'arrête l'apéro...

Autre solution : fréquenter le forum avant l'apéro afin de ne pas se priver des quelques plaisirs qui nous restent

Début de ce montage, aucune avancée spectaculaire mais une longue séance de décarottage :



Je vais enfin pouvoir passer aux chose intéressantes

C'est vrai que ce genre d'étape est plus longue et délicate que spectaculaire… 

À bientôt !!!

Collage des puits de train après de nombreux ponçages et ajustements :



Ce n'est pas le coté le plus sensationnel, mais vous le verrez une fois peint (en fait j'ai oublié de prendre la photo et j'ai la flemme de me relever   )

Au fait, à cette époque le cockpit était-il peint en zinc chromate primer

La pièce figurant les puits de trains à l'air bien belle

la résine du puits de train apporte un gros plus , une superbe peinture bien contraster la dessus çà va super bien rendre

Pierre

Après des heures (j'exagère à peine) de ponçage de la pièce représentant les puits de train puis de l'intérieur des extrados, j'ai enfin pu coller les ailes :







Encore pas mal de finitions

J'applaudis d'autant plus que j'imagine le travail d'ajustement !

Très bien parti ton bear29's cat. Pour les couleurs intérieures des avions US j'utilise cet article comme référence : https://www.ipmsstockholm.se/home/interior-colours-of-us-aircraft-1941-45-part-iii/ tu as la description des couleurs en partie1. bon courage pour la suite.

Merci Ben

Ce qui me plait avec les inserts en résine c'est que ça ne rentre jamais, et pourtant c'est prévu pour .
En tout cas les baies de trains sont super détaillées .
J'ai en stock le kit Monogram avec le kit résine Hi-tech .... ça m'inquiète un peu .

c'est top !!

Pierre

Il y avait eu un article sur les Bearcat français dans Replic, je peux le retrouver si tu veux

Au fait tu vas pouvoir modifier ton pseudo en conservant le Bear

Paco

Tu ne crois pas si bien dire Paco  :

A la fin des années 70 ou début 80, participant à un B.B.S. (Bulletin Board System) consacré à l'informatique dans laquelle j'oeuvrais à l'époque (et auquel je me connectais sur cet ancêtre de nos forums actuels grâce à un modem 1200 bauds de chez US Robotics - cela rappellera des souvenirs à certains ), je m'étais choisi comme pseudo "Bear" car je montais en parallèle un Bearcat de chez Monogram (au 1/72 bien évidemment).

Souvenir pour souvenir, à la fin des années 70 il m'était arrivé de bosser avec un Micral

Paco

Et oui, le Micral, 1er micro-ordinateur basé sur un micro-processeur (Intel 800x) au début des années 70, était de conception française

J'ai eu aussi l'occasion de bosser sur cet ordi pour un projet

Le concepteur R2E dirigé par André Truong fut absorbé par Bull à la fin des années 70 qui ne sut tirer partie de cette pépite

Cette pièce en résine amène un vrai "plus" à ce kit

Très beau détaillage des puits de train

Vraiment joli

L'aile et ses puits de train est terminée, mastiquée et poncée :



J'ai choisi de fermer le fuselage pour ensuite insérer le cockpit et le moteur :



Et depuis environ 1 heure je ponce et ce avec une lime pour pouvoir insérer ce pu....n de cockpit

Le moteur de belle facture ne présente lui aucune difficulté d'insertion :



Je retourne poncer......

Tant que tu ne pionce pas , où serait le plaisir du maquettiste sans le ponçage.

Ce va être une bête.

Philippe

Allez, un peu d'huile de coude