[Vintage] [Monogram Revell] F8-F1 Bearcat Thailandais... (Français...)

Allez, un p'tit Vintage pour rester dans le bain... J'adore cette rubrique !
Je présente cette fois le vénérable Bearcat Monogram ré emboité ici par Revell...
Ce Bearcat sera... Thailandais, pour changer des US et des Français.

La boite sous label Revell en réédition actuelle :


Les grappes et les pièces d'origine Monogram moulées en bleu foncé... Rien n'a changé de ce côté là. Il y a même encore le socle rond d'époque.


La déco Thailandaise avec l'insigne du buffle blanc que j'affectionne particulièrement...


Et la photo de la vraie machine...



Les débuts très prochainement avec principalement du travail de détaillage, la base étant très saine...

Et un petit site consacré au sujet... pour en savoir plus.

http://www.wings-aviation.ch/11-RTAF/200-Aircraft/Grumman-F8F/Bearcat.htm#Camouflage

Une vielle belle maquette juste de la part de Monogram.
Je suis preneur.

Bonjour,

C'est parti pour le montage...

Concernant les améliorations du kit de base, je me bornerais ici surtout à ce qui pourra rester "visible" de l'extérieur (intérieur cockpit avec verrière ouverte, moteur et puits de trains).

1/ Cockpit : il faut pratiquement tout créer avec l'ajout de consoles latérales en biseau, un manche à balai courbé vers le siège, remplacer tout le siège complet (le vrai ne se bornait qu'à un bacquet refait ici avec une pièce rabiot de photodécoupe pliante), ajouter des palonniers et une console centrale située sous la planche de bord.
Pour le siège, je me suis servi de l'assise des taquets de collage d'origine...la hauteur est correcte. Les harnais proviennent de restes de photodéc.
Le manche à balai est en profilé Evergreen mis en forme à la pince pour le courber et sa poignée plus volumineuse créee avec rajout de Kristal Klear.
Pour la cloison arrière servant aussi de dossier, j'ajouterais une simple plaque une fois le fuselage refermé...
A ce stade, les demi ailes peuvent déjà être refermées après avoir "nettoyé" les ouies d'éjections d'étuis de cartouches en intrados et avoir peint l'intérieur en noir.
Tous les joints sont renforcés à la Cyano puis poncés soigneusement... les canons seront ultérieurement supprimés car invisibles sur cette livrée.










2/ Les puits de trains : Un gros travail d'aménagement s'impose là aussi... tout en Scratch (carte plastique pour le cloisonnement complet et tubes Evergreen pour les 4 grosses canalisations les plus visibles).
Les morceaux de cartes sont collées avec de la réserve afin d'obtenir au final un arasage très propre en surface.






3/ Le demi fuselage droit reçoit une planche de bord tout droit sortie du Rabiot et très proche de la réalité dans ses formes. Je me suis servi de la demi paroi moulée avec le fuselage pour sa fixation...


Voilà... des travaux de "rajeunissement" qui finalement s'avèrent assez rapides à exécuter.
Suite très bientôt... pour le moteur.

et dire que je me suis tapé le Sword ... Effectivement, je me suis aussi essayé au Monogram, et j'en avais gardé un bon souvenir : entre autre au niveau de sajustages qui sont assez bons.

Bonne suite : ca démarre très fort !

L.

Je m'installe et attends la suite.

Bravo pour les améliorations, notamment le cloisonnement des puits de train : propre et efficace !

Bonsoir,

Suite de ce montage avec :

1/ Le moteur trop maigrichon de la boite est remplacé par une pièce en résine... Qui fera franchement meilleure allure dans le capot. N'oublions pas que le concept du Bearcat, c'est un avion construit autour d'un gros moteur.
Pour sa fixation dans le demi capot, j'ai utilisé les 2 taquets de collage d'origine... le plus difficile reste son alignement correct général par rapport à l'axe de l'hélice...
Les parois internes du cockpit sont peintes en interior green US Humbrol 150 (le 159 pourrait convenir aussi...).








2/ Collage définitif de l'aile principale au travers du demi fuselage droit avec grand renfort de Cyano.
J'en ai profité aussi ensuite pour compléter la cloison arrière du cockpit en carte plastique.
Peinture complète du cockpit au pinceau fin, dont la planche de bord en noir satiné avec ses cadrans en blanc suivi d'un point central au crayon. L'illusion est correcte.
Le bloc moteur est en Gun Metal sombre (H 27003 Metal Cote) et sera finalisé au jus noir et brossage à sec en aluminium ultérieurement.
Avant de refermer le fuselage, il faut aussi cloisonner le centre des puits de trains en carte plastique taillée en forme.


3/ Fermeture définitive du fuselage et masticage des joints principaux de la voilure au Sintofer de carrossier... Les jointures sont assez vilaines à ce niveau.
On n'oubliera pas au passage les empennages, pièce unique à enfiler aussi dans le demi fuselage droit selon la méthode de Monogram. Attention à ses alignements généraux avant de jointer l'ensemble à la Cyano.


4/ Le travail de ponçage général peut commencer après séchage total d'au moins 24 heures...
Papier de verre de divers grammages puis finalisation à la paille de fer pour ébéniste.













Le gros oeuvre est terminé... Suite prochainement.

Le top les trappes!

Ah, ça repart
Super le cockpit !

Super, ça redonne envie d'en monter un.
Le mien a volé durant le séchage du vernis et s'est brisé. Je l'avais mis dehors, un coup de vent et adieu Bearcat.

Superbe modèle et les améliorations sont vraiment géniales.
Vivement la suite.

Déco très originale. Le détaillage est très bien réalisé.

Bonsoir,

Mise à jour du sujet avec le montage qui a bien avancé.

1/ Collage du réservoir ventral avec bouchage du trou réservé à l'origine pour le socle.
Pose des 2 jambes de train d'atterrissage... Il faut y ajouter les flexibles de freins (en fil de cuivre), quelques rivets et un compas d'amortisseurs (ici de récupération du Rabiot) sur chacune d'elle.
Les contrefiches de rétraction du train, moulées en profil trop carré, sont arrondies à la lame du cutter puis poncées à la lime ronde.
J'en ai profité à ce stade pour compléter aussi quelques canalisations en profilés Evergreen dans chaque puits de train.
Les 2 trappes centrales sont mises en places avec quelques ajouts de structures en carte plastique dans les cloisonnements centraux du puits principal.






2/ Pour la plaque dorsale du pilote, il faut pratiquement tout refaire en carte plastique... à l'aide de la documentation car cette partie est en réalité assez complexe et Monogram a simplifié ce détail.


3/ Collage des roues (celles du kit sont correctes après nettoyage en règle) ainsi que des trappes de trains. Attention car celles ci seraient mal placées (trop hautes) si l'on respectait les taquets de collage... il faut les coller un peu plus basses afin de couvrir comme dans la réalité l'axe de chaque roue en supprimant tous les taquets de fixation d'origine.
D'autre part, il faut aussi remplacer la roulette de queue bien trop grosse par une pièce de rabiot bien plus petite. Je n'ai pas refait toute la structure de cette roulette mais simplement rajouté quelques éléments à son emplacement arrière en carte plastique.









Voilà pour aujourd'hui... ça avance assez vite.
La suite très prochainement....

Du très beau montage

Bonne suite


Pierre

Super, les puits de train !!!

Vivement la suite !!

L.

Suite du montage qui a bien avancé...

1/ Finitions du cockpit avec l'ajout en Scratch du collimateur et la modification totale de la plaque blindée du pilote et son système arrière.
Puis peinture complète avant la pose de la verrière.




2/ La verrière provient d'une pochette de chez Squadron, bien plus limpide et plus réaliste que celle de la boite... Elle est fixée au Kristal klear puis reçoit sa peinture sur ses montants.
Le bleu sombre utilisé est le Humbrol 104...
Il faut compléter ensuite une antenne dorsale de forme particulière spécifique pour la version Thailandaise et réalisée avec une pièce retaillée de récupération.




3/ Les puits de trains sont entièrement en bleu sombre et les 2 supports de bombes sont détaillés avec des fourches réalisées en fil de cuivre doté de gouttes de Kristal Klear.




4/ Mise en peinture complète en bleu H 104 de l'avion au pinceau.
Et polissage des surfaces supérieures après 24 heures de séchage à la paille de fer et au chiffon doux.
Les surfaces inférieures sont traitées au vernis satiné afin de simuler les différences d'aspect entre tout le dessus terni par le soleil d'Asie et le dessous ayant conservé à l'abri son rendu brillant d'origine.
Les décalques (vieille planche Revell d'une précédente édition) sont prêtes...









A suivre...

Suite de ce montage avec... des changements dans la décoration.

1/ En effet, après avoir commencé la pose des décalques d'une ancienne planche Revell, les motifs se sont désagrégés après contact de l'eau, même après un passage de toute la planche au liquide Microscale "Restore decals"...
Bref, la déco Thailandaise étant compromise, je me suis rabattu sur une livrée Française en Indochine avec une planche Model Art consacrée aux Bearcat français... Les motifs, cette fois, sont de très bonne qualité. J'ai choisi l'appareil du Cdt de la 2ème Escadrille du GC 1/9 Limousin à Cat Bi vers 1952. Des photos de cet avion sont présentes dans Air Fan N°9 (Juillet 1979).
J'ai donc procédé à quelques modifications de dernières minutes comme la peinture du fond blanc du drapeau national de dérive, la suppression de l'antenne spécifique de la version Thai et l'ajout des 4 tubes des armes de voilure qui dépassaient des bords d'attaque des ailes sur cet avion... Travail effectué avec de la baguette ronde Evergreen.
J'ai ensuite commencé la micro peinture de l'éraillage en aluminium des surfaces.


2/ Il faut aussi préparer l'hélice avec un ponçage soigneux des traces de moulage de la pièce.
La pose des décalques Model Art ne pose aucun problème particulier. A noter qu'il faut peindre en noir les 2 bandeaux anti dérapant de marche d'accès au cockpit.






3/ Il faut enfin compléter le modèle avec 2 antennes sur l'arête dorsale du fuselage (étiré et tige fine en métal).







A suivre pour le final très bientôt...

Vraiment TOP


Pierre

Bonsoir,

Final de ce montage avec les dernières photos en situation.
Les roues ainsi que les bandes de marche ont été "crottés" avec de la peinture sable par brossage à sec et un peu de pastels.
J'y ai ajouté aussi le fil d'antenne en étiré.
En résumé, le kit Monogram est plus sympa à monter que celui de Sword et reste une bonne base de travail.

















A la prochaine pour un autre "Vintage" !...

SUPERBE

BRAVO


Pierre

Très beau et promptement réalisé.
La verrière Monogram parait bizarre de forme, non ?

polnagaillot a écrit:Très beau et promptement réalisé.
La verrière Monogram parait bizarre de forme, non ?

Perso, je la trouve correcte... c'est une pièce thermoformée et remplacée de chez Squadron.

Kurogane a écrit:

polnagaillot a écrit:Très beau et promptement réalisé.
La verrière Monogram parait bizarre de forme, non ?

Perso, je la trouve correcte... c'est une pièce thermoformée et remplacée de chez Squadron.

Alors, c'est moi qui déraille...peut-être une déformation due à la photo...

ce n'ai pas mon avion préféré

mais quand c'est bien fait on ne peut qu'admirer

Pierre

Bonjour Kurogane,

Beau résultat
Les plaques PSP c'est qu'elle réf. et de chez qui ?

Belle maquette; ce qui est très sympa, c'est les décalcos qui "animent" le bleu : c'est moins uni

Et poru avoir monté les deux, je confirme que la Monogram est plus facile à monter et reste une exellente base de travail, comme tu l'as montré.

L.

mousse49 a écrit:Bonjour Kurogane,

Beau résultat
Les plaques PSP c'est qu'elle réf. et de chez qui ?

Je n'en sais rien pour la marque... je me rappelle avoir trouvé ces plaques en simple sachet dans une bourse d'échanges... Pièces en plastique moulées en gris métallisé.