[Revell] Le P.T. 109 du lieutenant de vaisseau John Kennedy (Fini)

Dans la série "C'est pas mal non plus de varier un peu les plaisirs", et à l'occasion de la lecture instructive d'un Marabout Junior (Lieutenant de vaisseau John Kennedy) retraçant la mésaventure d'un patrouilleur-torpilleur en mer de Corail, je ne suis souvenu qu'il devait y avoir quelque part dans mon stock de modèles réduits cette fameuse vedette P.T. 109, commercialisée il y a déjà des lustres de cela par le fabricant Revell.



La présence de cette maquette dans mon agglomérat de kits à l'échelle 1/72, dont l'essentiel est plutôt orienté vers l'aviation des années 40, ne peut s'expliquer que par un coup de cœur irraisonné pour la figuration qui ornait son emballage, à une époque où je fréquentais assidument les bourses d'échanges et les expositions destinées aux modèles réduits.

Pour la petite histoire, Le P.T. 109 dont l'équipage pensait être en présence d'un autre P.T de leur division en patrouille dans le secteur a été éperonné et coulé, le 2 août 1943 à 2 heures du matin, par le destroyer japonais Amagiri.
Bien que blessé au dos lors de la collision, le lieutenant Kennedy s'est illustré dans le sauvetage des membres survivants de son équipage.

Le Patrouilleur torpilleur (P.T.) était une embarcation dont la coque et le pont était en bois.
D'un rayon d'action de 900km et d'une vitesse de 65 km/h (pour un poids de 56 tonnes), il pouvait embarquer, selon l'armement de bord, de 12 à 16 membres d'équipage.

La principale arme offensive du bateau PT étaient ses quatre tubes lance-torpilles de 53 cm contenant des torpilles Mark 8. Celles-ci pesaient 1 430 kg chacune et contenaient une ogive de 175 kg.
La torpille américaine Mark 8 connu bien des déboires lors de sa mise en service.
Cette torpille était à la fois imprécise et inefficace jusqu'à ce que son détonateur soit recalibré par la Marine à la fin du conflit.
Son problème majeur était que dans le cas bien improbable où elle atteignait sa cible, elle explosait rarement, même lorsqu'elle frappait celle-ci sous un angle de 90 degrés (perpendiculairement).
La Mark 8 étaient lente (45 km/h), totalement incapable de rattraper des navires japonais se déplaçant plus rapidement.

En revanche, la torpille de destroyer japonais Type 93, plus tard appelée "Long Lance", était plus rapide (83 km/h), avait une portée précise sur 18.000 m, était beaucoup plus puissante grâce à une ogive de 450 kg d'explosifs puissants, et contrairement à la Mark 8, son détonateur fonctionnait généralement lorsqu'il atteignait la cible.
D'après un officier de marine de l'époque: à 90% du temps, lorsque la mise à feu du tube lance-torpilles était enclenchée rien ne se passait. Ou alors son moteur faisait tourner l'hélice jusqu'à ce que celui-ci explose dans le tube, inondant le pont de fragments métalliques.

Pour des raisons de sécurité, un servant devait fréquemment frapper le percuteur de la torpille avec un marteau pour que le lancement s'effectue.
Kennedy et les écrivains contemporains ont noté que les servants et autres membres autres d'équipage n'étaient pas suffisamment formés pour viser et lancer les torpilles Mark 8, tout comme ils n'avaient jamais été informés de l'inefficacité et du faible taux de détonation de celles-ci.

À l'origine de couleur gris marine, on pense (mais c'est pas certain) que le P.T 109 a été repeint en gris-vert foncé plat à Nouméa, en Nouvelle-Calédonie, lors de son acheminement sur le théâtre des opérations.
Par la suite elle est convoyée vers les Îles Salomon à la fin de l'année 1942 et fut été affectée au Motor Torpedo Boat Squadron 2 basé sur l'île de Tulagi .
Elle a participé (sous un précédent commandement) aux opérations de combat autour de Guadalcanal, du 7 décembre 1942 au 2 février 1943, lorsque les Japonais abandonnèrent leurs positions sur l'île.





Voilà pour la mise en bouche.

un classique chez Revell un film a été tourné pour ce fait d'arme (malheureusement je n'ai plus en tete les noms des acteurs ayant participé). bon montage!

par contre (a moins que ne me trompe) il est dommage que l'on ne trouve plus la vedette anglais, chez airfix il me semble. corrigez moi si je me trompe

Voilà bien un sujet qui amène un peu de variété dans notre paysage

Le "boxart" de l'IJN Amagiri au 1/350 chez Finemodels



Et une magnifique réalisation de John Leyland avec ce kit (ModelWarships.com)

Hello,
Excellente mise en bouche
Merci pour cette histoire que je ne connaissais pas.
J'ai dans l'idée de faire un diorama présentant une vedette de ce genre et une épave d'hydravion japonais, quelque part au large de Guadalcanal fin 1942 ou début 1943. Peut-être qu'un jour je passerai de l'idée à la réalisation.
Bon montage

Jolie projet et de belles réalisations pour illustrer ta présentation.

On continue.

Pour répondre à certaines interventions, cette vedette de légende a été évoquée en modèle réduit plastique jusqu'aux grandes échelles. Monogram en avait réalisé une représentation digne d'intérêt (maquette présentée ici par un anonyme, heureux possesseur du bestiau).



Quant à moi, je m'étais contenté de la maquette Revell, fidèle à mon échèle de prédilection et à défaut d'avoir pu mettre la main sur la précédente citée (quoiqu'à la réflexion: non je ne l'aurais certainement pas acquise et cela pour des motifs d'encombrement plus qu'évidents).

J'ai aussi en réserve deux autres pièces d'une complexité de réalisation nettement supérieure au modèle que j'entame ici.



Et donc, la présence de la maquette Revell dans mes réserves fut le résultat d'une acquisition en bourse d'échange.
Son précédent propriétaire c'était contenter d'à peine entamer sa réalisation notamment en commençant par un dégrappage d'une série de pièces et d'une tentative (sans doute avortée) d'un essai de passage à l'aérographe sur la coque et le pont (les deux pièces principales de cette maquette).
Avant de commencer j'ai vérifié si toutes les pièces, présentement éparses, se retrouvaient bien dans l'emballage (ne sachant plus si, depuis le temps que cette maquette trônait dans mes réserves, c'était bien le cas).
Heureusement pour moi, absolument rien ne manquait à l'intégrité du produit.
Car on peut avoir parfois de mauvaises surprises concernant des achats réalisés sur le marché de l'occasion. Cela m'est malheureusement déjà arrivé, malgré toutes les précautions prises.

L'assemblage de la bête ne me semble pas bien difficile.
Toutefois et malgré le fait que je ne suis absolument pas spécialisé dans la reproduction maritime, deux petites modifications sont apportées dès le début des travaux.
La cabine de pont possède des fenêtres qui sont représentées succinctement en creux. Je les ai percées tout comme j'ai percé celles de côté qui ont été oubliées par le mouleur.
De même, le parebrise d'origine, représenté de façon identique, est scié et sera remplacé par une représentation tout de même plus réaliste que celle qui est proposée à la base.





Un détail historique significatif est toutefois absent du modèle Revell.
A la lecture du récit relaté dans le livre de poche édité chez Marabout, le P.T. 109 de Kennedy était équipé d'une pièce antichar de 37 mm, fixée empiriquement sur l'avant du pont (afin de renforcer son armement défensif), là où se trouvait primitivement le canot de sauvetage (dingui).
Je ne sais pas quand cet ajout a été fait mais le 2 août 1943, lors de la dernière mission du P.T. 109, cette pièce était présente à bord et un membre de l'équipage a essayé de s'en servir.

Afin de dissimuler la couleur blanche du plastique dans lequel sont coulées les pièces, j'ai employé les grands moyens du tout-venant:



Sur l'ensemble coque/pont j'ai posé une base grise de finition issue d'un pot de laque satin Glycéro qui résidait au garage.
J'en ai fait de même pour le rouge bordeaux couvrant le dessous de la coque avec un reste de pot qui m'avait servi, jusque-là, à repeindre la boîte aux lettres.
Cela une fois bien sec, un vernis mat est appliqué sur l'ensemble afin de créer une surface d'accroche parfaite pour la mise en peinture définitive à venir.









Voilà où j'en suis pour l'instant.
Côté décoration, rien ne me semble obscur à l'exception des surfaces du pont qui sont soit peintes aux couleurs de la coque (ainsi que son niveau d'usure) soit laissées en leur état naturel (bois).
Je n'ai aucune documentation qui pourrait me confirmer l'une ou l'autre possibilité.

Ca va plus vite qu'un avion, bon montage.

PhF 1955 a écrit:Ca va plus vite qu'un avion

Sur la toile, tout n'est qu'illusion.

Je me méfierais de l'impression donnée par le fait que je n'ai entamé que tout dernièrement ma chronique sur le forum des montages en cours alors que l'assemblage de cette maquette a démarré il y a quelques temps déjà.
Par "quelques temps", il faut comprendre "plusieurs semaines".

Les délais de réflexions et de séchages en sont les principales causes.

DePhil a écrit:

PhF 1955 a écrit:Ca va plus vite qu'un avion

Sur la toile, tout n'est qu'illusion.

Je me méfierais de l'impression donnée par le fait que je n'ai entamé que tout dernièrement ma chronique sur le forum des montages en cours alors que l'assemblage de cette maquette a démarré il y a quelques temps déjà.
Par "quelques temps", il faut comprendre "plusieurs semaines".

Les délais de réflexions et de séchages en sont les principales causes.

Mais c'est de la triche abuser comme ça nous pôvres lecteurs crédules

Plus sérieusement ils devaient être un poil serrés sur cette coque de noix. Bon ils ne partaient pas en croisière pour plusieurs mois.

Bon montage

A+

excellent choix ....en plus l'histoire de Kennedy , c'est sympatoche

j'ai bien ce camouflage la

Un camouflage disruptif, je crois bien que c'est le terme exact. Un peu long à faire

tres bon choix, je suis

La mise en peinture de la caisse se termine doucement.
(Plus tard, la quille devra encore recevoir une couche de finition)

La peinture utilisée provient d'une récupération industrielle ancestrale (décidément: ce kit est peint essentiellement avec des substituts !) remontant aux années 70 et est conservée en l'état depuis dans un pot Humbrol faisant office de récipient de réemploi.
Je me suis dit (considérant que sa carnation paraissait correspondre à ce que je voulais en faire) que c'était l'occasion de la mettre à l'essai vu la surface assez importante de la maquette.
Mais sa faible opacité a réclamé plusieurs couches (cinq dans le cas présent et la dernière vient d'être posée à l'instant) pour obtenir une couverture satisfaisante.

Au final, le résultat me semble acceptable.
Je vais donc continuer l'assemblage et la mise en peinture des éléments de pont.

Les travaux d'aménagement des éléments en superstructure ont débutés.

Les quatre lance-torpilles ont demandé de légers masticages au niveau du raccord des deux demi-pièces.
Encore du ponçage en perspective…

J'entame aussi la peinture du pied-support dont il faudra décorer le blason pour qu'il ressorte suffisamment sous la coque, une fois la vedette posée dessus.
Pour la peinture du pied-support, j'ai ressorti de mes réserves un tout vieux pot Humbrol contenant une mixture de je ne sais quoi d'un bleu-vert d'eau brillant du plus bel effet.
Avec, en corollaire, une odeur forte à embaumer toute la pièce du synthétique d'époque qui a réveillé en moi tous les souvenirs d'enfance lorsque je maquettais encore en dilettante (et en culottes courtes).

Double plaisir ravivés d'une enfance insouciante, remontant aux années 60…

je viens de découvrir que en fait humbrol a du virer le plomb de ce ces composantes de peinture , car tout le monde le sait les maquettiste lèche leurs maquettes quand elle sont finit

et c'est pour cela que la qualité concernant les pigments et leurs conservations n'a pas évoluer dans le sens que l'on voudrait

tu as une grande baignoire.

Nombreux sont ceux qui regrettent les peintures Humbrol de nos débuts

En effet, ce bleu-vert d'eau brillant est du plus bel effet !!!

Voila qui est tres interessant!

Un montage sortant de l'ordinaire

Le canon de 37 était-il le M3 US de 37mm



Si oui tu peux le trouver dans le kit ESCI :



ou chez FCModellTrend :



avec bien sur un support différent

Bonne continuation

Chouette projet qui semble bien lancé

L'état d'avancement concernant le PT-109 en est au stade de la préparation de tous les petits éléments de superstructure tels que la mâture, les barres de protection entourant l'armement afin d'éviter les tirs fratricides (accidentels, bien entendu)  et divers autres éléments de pont.







Ces petites pièces demandent un sérieux travail d'affinage.
Non pas que de travail soit important mais plutôt délicat à réaliser vu le gabarit des pièces concernées.
C'est donc une occupation de longue haleine qui est demandée maintenant.

Pas de problème puisque cela coïncide assez bien avec le temps de séchage dont ont besoin mes veilles peintures.

Petite remontée d'information:

Le montage du PT-109 chemine nonchalamment avec la mise en peinture des petits éléments.
On va dire que l'assemblage de cette maquette poursuit son petit bonhomme de chemin et mettra certainement plus de temps à aboutir que le temps qui fut nécessaire à la construction de son parangon.

Cela est dû principalement aux longues périodes de séchage qu'a nécessité chaque dépose de peinture dont l'origine remonte à la nuit des temps et qui a demandé d'être ravivé à grands coups d'huile de lin.
Pour ce qu'il en est du principal, cette phase est maintenant derrière moi.
Rien n'est encore assemblé définitivement (à l'exception de la coque et de son pont).







Après un passage global au vernis mat, j'accentue l'ombrage des nombreux éléments moulés à même le pont et qui de ce fait manquent cruellement de volume.
Et il y a encore du travail à ce niveau.
J'en ferai de même en ce qui concerne les tubes lance-torpilles avant de les mettre en place.

Voilà enfin entamé la partie la plus agréable de ce montage.

Je l'ai dans mes encours celui là, il faudrait que je recrée un post, car il à disparu depuis le temps....

...en attendant je vais suivre tes avancées !

Voilà le moment d'apposer les finitions enfin arrivé.

Avec un brossage aux huiles (du blanc agrémenté d'une pointe de vert d'eau), je m'applique à faire ressortir le relief des éléments de pont qui sont moulés d'un seul tenant avec la partie supérieure de la coque.

Comme il reste encore quelques pièces à poser (notamment au niveau du poste de pilotage), les gros  éléments ne sont toujours pas fixés et ne le seront qu'en dernier lieu.
La planche de décalcomanie dont le vernis support avait eu largement le temps de jaunir est en train de voir celui-ci redevenir transparent sous une exposition au soleil d'hiver ( elle est pour l'instant appliquer sur la vitre intérieure d'une fenêtre avantageusement exposée).

L'aménagement d'un pare-brise digne de ce nom (en remplacement de celui d'origine, moulé dans la masse) est en cours de réalisation.

Très instructif. j'ignorais que des torpilles pouvaient atteindre 83km/h dans l'eau, c'est hallucinant!

je viens de découvrir que en fait humbrol a du virer le plomb de ce ces composantes de peinture , car tout le monde le sait les maquettiste lèche leurs maquettes quand elle sont finit

Moi je les fais tremper dans des cocktails, çà donne un petit goût.

et c'est pour cela que la qualité concernant les pigments et leurs conservations n'a pas évoluer dans le sens que l'on voudrait

C'est le moins qu'on puisse dire... J'en utilise de moins en moins, ras-le-bol d'ouvrir un pot et trouver la peinture sèche dedans. Les vieilles formules se conservaient mieux.

j'ai fait les trois en pas à pas; sur le PT 109 je n'ai pas de canon de 37 ; j'en ai un qui traîne tu me donnes de idées.

voilà les trois pour te donner un ordre de grandeur ; la plus jolie étant pour moi la vedette flak Allemande . si tu veux la compléter par de la photo-découpe, je te conseille la boîte de chez Griffon, et pour les mines de surface la boîte CMK . bonne continuation.

Bonjour loupiot63,

Bravo pour tes réalisations maritimes et notamment ce PT-109 à la patine affirmée, à la mise en situation et aux effets de vieillissement du meilleur effet.
Nul doute que c'est là ton domaine de prédilection dans lequel je ne fais que du tâtonnement.

Ta représentation me fournit quelques pistes relatives à l'usure du pont latté de bois peint mais qui devait être relativement érodé par le passage répété de l'équipage.
A ma connaissance et à mon grand regret, il semble que la documentation d'époque concernant ce type de bateau soit particulièrement sommaire.

En bas de page et dans ce cas précis, l’algorithme qui remonte (ou qui devrait remonter) des sujets similaires me semble un rien fantasque...