[Hasegawa] Messerschmitt Bf109G14/U4

Je ne cache pas que je n'apprécie guère la politique de prix exorbitants et de vente forcée (les "dual combos") d'Hasegawa, mais il y a une quinzaine d'années j'avais accumulé un petit stock de certains de leur kits qui, moyennant un peu de détaillage (cockpits assez "vides" en général) constituent des bases de travail plutôt bonnes.

J'expérimente de nouveaux arrières-plans pour mes présentations de kits. J'ai eu l'idée de récupérer des captures d'écran dans le simulateur de combat aérien "IL2", puis de les imprimer pour les utiliser en images d'arrière-plan. Cà a l'avantage de pouvoir choisir l'heure du jour, la luminosité, la météo, l'angle de vue, de pouvoir "habiller" le décor avec des bâtiments ou des véhicules, et même de reproduire l'endroit où a été vu l'avion représenté: ici j'ai pris une capture d'écran de la base hongroise de Veszprem où était basé l'avion en question.

Il s'agit du Bf109G14/U4 de l'as Erich Hartmann début 1945 alors qu'il avait été muté à la JG53 (son unité habituelle étant la célèbre JG52). D'après les documents d'époque (voir ci-dessous), l'appareil serait plus probablement un G14 qu'un G6 "fin de production", encore qu'il est difficile de trancher avec certitude. Je penche pour un G14 qui était un modèle de production standardisé avec toutes les améliorations apportées au Bf109G, du fait que l'avion comporte un maximum de ces options: boost MW50 dont le carénage du réservoir fait une bosse sur la panneau incliné derrière la tête du pilote, dérive et gouvernails rehaussés, verrière type Erla avec blindage en verre "Galland Panzer", et enfin canon de 30mm MK108 dans l'axe de l'hélice à la place du MG151/20 monté sur les G6 de base (cet armement était toutefois une option "d'usine" qui justifie le suffixe U4).

Pour la décoration, les photos d'époque montrent un camouflage temporaire hivernal peint par-dessus un camouflage standard 74/75, et, comme l'indique la notice de la planche de décals Almark d'où sont tirées ces photos, on distingue nettement un n° 7 rouge par-dessus lequel ont été peints les chevrons de Hartmann. L'intrados de l'aile gauche comporte également le "V" jaune qui apparait sur beaucoup d'avions de la Luftwaffe utilisés en Hongrie à cette époque. Voici ces photos d'époque:


Et maintenant, la reproduction au 1/72 de cette machine, sur base du G14 Hasegawa auquel ont été ajoutés une verrière thermoformée Falcon, et des pièces en photodécoupe Eduard et quelques détails en scratch comme les tubulures de liquide de frein sur le train ou quelques détails dans le cockpit. La décoration incluse sur la planche Almark donne un coeur rouge comme insigne personnel de Hartmann. La couleur rouge étant proscrite sur le front de l'Est pour éviter toute confusion avec les avions soviétiques, on peut se demander si cet insigne était rouge, ou noir, ou vert. J'ai des doutes pour le vert, car le coeur vert était l'insigne de la JG54. Quant au n° 7 qui transparait sous le camouflage temporaire, Almark le donne pour rouge lui aussi. En principe les n° rouges (assignés aux Staffeln n° 2, 5 et 8 d'un Gruppe) devaient être repeints en noir (ou en noir bordé de rouge) sur le front de l'Est. Dans ce cas, le "7" devrait avoir en N&B une nuance aussi foncée que les chevrons qui eux sont forcément noirs, et ce n'est pas le cas sur la photo. Alors, ce 7 était-il en fait jaune? personnellement je ne crois pas car il est d'une tonalité plus sombre que le V sous l'aile gauche qui lui était forcément jaune. Eventuellement vert? peu de chance qu'il ait été bleu en tous cas, cette couleur étant réservée aux escadrilles d'assaut de chaque Gruppe. Le doute subsiste donc. Ainsi que pour les croix d'extrados, qu'Almark fournit sous forme d'équerres noires qui auraient été repeintes par dessus le camouflage hivernal. Bien que n'ayant pas de photos de cet avion montrant le dessus des ailes, cette interprétation me parait plausible.

Bravo, c'est très réaliste

Carole

Merci. Les images tirées du simulateur IL2 permettent de se fabriquer des images d'arrière-plan à volonté et pour pas cher, je vais continuer dans cette voie.

Il est superbe ce 109...l'idée du fond de scène est très bien vue...des images en noir et blanc, voire sépia, donneraient un aspect "archives" ....bravo !

Merci! Comme çà par exemple?:

voila une belle mise en situation ..historique, avec doc d'époque !

Merci! Oui, mes maquettes sont faites d'après des photos d'époque et j'essaye de reproduire une mise en situation qui rappelle l'ambiance des images d'origine. D'après ce que j'ai lu sur ta présentation, je pense qu'on se rejoint sur ce point

Il est superbe!
Bien vu, le coup d'Il-2!!!

salut vincent

la grande classe il est " superbe" , l'ambiance est super bien reproduit , quand je serai grand j'essayerai de faire pareil  

Pierre

Merci. Mais à part le découpage des volets et surfaces mobiles, et le détaillage de l'intérieur, il n'y a pas grand chose à rectifier sur ce kit qui est bon "from the box". C'est du meilleur de chez Hasegawa. Je n'ai "même pas" pris la peine de représenter le capot moteur inférieur ouvert comme sur la photo d'époque...

Tes maquettes sont nickel, je ne suis pas un grand fan du Bf109, mais là franchement ça vaut le détour, BRAVO !

A+
Marc

Des années après, je découvre ton montage (vive les "sujets similaires" en bas de page) et je dois dire que je suis fan : recherches historiques, photos, montage, peinture ...

Merci. L'expert du 109, feu J-C Mermet (pseudo Hemjicé ici) m'avait expliqué qu'il était difficile de trancher entre un G6 fin de série et un G14 au vu des photos. (citation: "C'est vrai qu'il manque quelques détails supplémentaires pour trancher définitivement entre G-6 et G-14, mais, pour moi, c'est bien un G-14, ne serait-ce, déjà, que par l'emploi du carburant C3 pour un moteur DB 605 AM. Il y eut bien des G-6MW50, mais ils étaient ainsi appelés par Erla ou Mtt que parce qu'il leur manquait un accessoire "G-14" ou parce que la propulsion du MW était assurée par des bouteilles d'air comprimé au lieu de l'air compressé fourni par le compresseur du moteur. De toute manière, la Luftwaffe les prenait en compte comme G-14... "). Il avait également précisé qu'un G14 devrait avoir l'antenne FuG16ZY recourbée sous l'aile gauche, elle est peut-être présente mais masquée par un mécano sur une des photos. Et la trappe ovale en arrière du logo du MW50 à droite du fuselage est incorrecte, elle n'apparaît que sur certains G10.
J'en profite pour mettre deux photos de plus:


et une photo d'époque supplémentaire qui montre bien les chevrons pointant vers le bas:

Authenticité réussie et un magnifique 109 !!!

Merci!

Un lien m'a renvoyé vers ce modèle et je m'aperçois d'une autre petite bêtise: le câble dans la verrière est inutile. C'était en fait la prolongation du câble d'antenne sur les verrières Erla qui avaient le mât d'antenne fixé dessus, et qui se tendait quand on fermait l'habitacle. Comme sur cet avion l'antenne est fixée directement au fuselage, il ne doit pas y avoir ce câble dans la verrière.