[KP RSmodels] Avia B.35 et B.135

Bonjour à tous,
Après les  Avia B.534 voilà, celui qui aurait du être leur successeur dans l'armée de l'air tchécoslovaque , l'Avia B.35.

Bien qu'il ait été prévu d'origine avec un train escamotable, les 2 premiers prototypes auront un train fixe.
Voici le B.35-1 dans la livrée qu'il portait le 22/11/1938 quand il s'est écrasé suite à une erreur de pilotage.
C'est le vieux KP.














L'avion n'étant pas en cause, le développement s'est poursuivi, même après que la Tchécoslovaquie  ait été démembrée par l'Allemagne. Le troisième prototype  B 35-3 était équipé d'un train escamotable et donnait naissance aux appareils de série rebaptisés B.135.
La Bulgarie avait été intéressée dès le début par cet appareil et un contrat fut signé pour la livraison de 12 appareils et l'achat d'une licence de fabrication.  Ce seront les seuls B-135 construits,
Ce n'est qu'en 1942 que les appareils sont livrés. Ils sont devenus obsolètes, d'autant que l'Allemagne a fourni des D 520 et Bf 109 à la Bulgarie. Du coup, la licence de fabrication ne sera pas utilisée.Outre le manque de puissance du moteur, le fait qu'il ne soit pas équipé du canon axial initialement prévu le relègue au rôle d'avion d’entraînement.  
Il verra cependant le combat une fois. Comme les Avia B-534 qui essayèrent une fois d'intercepter des B-24 revenant de bombarder Ploesti, 4 B.135 de l'école de chasse de Dolna Mitropoliya piloté par des instructeurs  interceptèrent des B-24 et B 17 venant bombarder Sofia le 15 Mai1944, avec peut être un B-24 abattu.

Kit RS models.








Et les deux ensemble.



A+
Bernard

salut Bernard

la pour une fois je suis en pays de petite connaissance , car quand je fais un kit je m'intéresse quand même un peu a l'engin

en beaucoup moins approfondi que toi



belle série d'Avia un constructeur qui n'a pas a rougir de ces contemporains, de grande nation de l'époque

De très belles réalisations accompagnées de résumés historiques parfaitement calibrés

Bel appareil et décos soignées (j'ai fait le Bulgare). Ailes à la "SPIT". Bravo !!!

Bonjour à tous et merci pour vos commentaires  

fourneau a écrit:
la pour une fois je suis en pays de petite connaissance , car quand je fais un kit je m'intéresse quand même un peu a l'engin en beaucoup moins approfondi que toi

Jacko a écrit:j'ai fait le Bulgare

Bien que cet appareil n'ai été construit qu'a 14 exemplaires, B.35 et 135 confondus il a séduit beaucoup de modélistes.
Pour ma part, j'avais acheté la boite du B.35 KP il y a bien longtemps sans rien connaître à cet avion, séduit par son allure de racer.
Pour le monter, ainsi que le B.135, je me suis plongé dans ce bouquin



et ai découvert que le deuxième prototype était encore plus séduisant avec sa robe tout alu



Le faire à partir du B.35- 1 KP est possible, mais  plutôt qu'essayer de transformer proprement l'arrière tôlé en entoilé et refaire une verrière plus étroite,   j'ai opté pour la solution de facilité en achetant le Kit RS model du B.35 2.

Seul hic, les décals sont inutilisables. D'une part ils sont imprimés sur un support continu, donc à détourer un à un, mais surtout, ils ne collent pas. C'est la première fois que ça m'arrive avec RS Model . Du coup j'ai utilisé des décals de la boite à rabiot qui sont un peu trop grands comparés à la photo.
L'appareil a été testé avec une hélice Avia en bois, une Letov bipale métallique et une tripale hamilton. J'ai choisi la Letov , afin de rester tout alu.








Petite photo de groupe




A+
Bernard

DE beaux montages, et comme tu le dis une belle allure de racer cet avion

Magnifique trio, ils sont tous très bien faits. Juste un petit commentaire, je crois que sur les cocardes tchèques, le segment rouge est toujours orienté vers le fuselage, donc il est reflété sur les ailes.

Bonjour Mike,

Migrant a écrit:Juste un petit commentaire, je crois que sur les cocardes tchèques, le segment rouge est toujours orienté vers le fuselage, donc il est reflété sur les ailes.

Tu as parfaitement raison, ainsi qu'on peut le voir sur la photo que j'ai postée , mais que je n'ai pas bien regardée.
Je ne savais pas. J'ai fait la même erreur sur les 2 et sur un des B.328 .
Merci pour ta remarque, je vais faire attention pour les quelques Tchèque et slovaques à venir et essayer de corriger ces erreurs, au moins à l'extrados car je ne dois pas avoir assez de décals d'avance..
A+
Bernard

Bonjour à tous,
Voilà , l'erreur remarquée par Mike est corrigée et ça m'a permis de trouver dans la boite à rabiot des cocardes d'un diamètre plus conforme à la photo de l'appareil réel.

A+
Bernard

Joli trio car c'est un avion très élégant qui aurait mérité une meilleure carrière. J'ai monté le B135 n°3 à partir du B35 KP, en lui fabriquant un train rentrant, une verrière et un fuselage entoilé (à l'époque le kit RS n'existait pas). En relisant le n°21 d'Avions qui contient une belle étude dessus, je m'aperçois que le kit RS du B135 comporte une petite erreur: le fuselage est celui d'un B35-2 ou B135-1, avec l'évent triangulaire sur le côté du fuselage en arrière du capot, qui disparaît sur le B135 de série. Bizarrement l'illustration de la boite, elle, est correcte.

La couverture du bouquin MBI par contre, est un peu optimiste. Ce qui a permis aux B135 bulgares d'intercepter des B24 en route vers Ploiesti, c'est qu'ils volaient à très basse altitude. Ils parait qu'ils en auraient abattu un, mais avec deux pétoires de 7,7, là aussi çà paraît étonnant.

Bonjour Vincent

vincentm a écrit:En relisant le n°21 d'Avions qui contient une belle étude dessus, je m'aperçois que le kit RS du B135 comporte une petite erreur: le fuselage est celui d'un B35-2 ou B135-1, avec l'évent triangulaire sur le côté du fuselage en arrière du capot, qui disparaît sur le B135 de série. Bizarrement l'illustration de la boite, elle, est correcte.

Il est plus facile de faire un dessin que de modifier un moule et  RS models à choisit de produire un seul fuselage pour les 2 kits , un B35 modifiable en B 135 par le modéliste. La notice est explicite  (et je l'ai lue puisque mon B 135 est correct sur ce point )

vincentm a écrit:Ce qui a permis aux B135 bulgares d'intercepter des B24 en route vers Ploiesti, c'est qu'ils volaient à très basse altitude. Ils parait qu'ils en auraient abattu un, mais avec deux pétoires de 7,7, là aussi çà paraît étonnant.

La victoire (douteuse) sur un B 24 de  retour d'un raid sur Ploesti est celle d'un Avia 534. Les B135 de l'école de chasse (ils étaient relégués à l'entrainement) sont intervenus pendant un raid sur Sofia. Un des pilotes survivants rapporte dans ce MBI qu'il réussit avec son ailier à rattraper un B24 qui traînait à l'arrière de la formation après avoir bombardé Sofia . Chacun d'eux a mis le feu à un moteur et le B 24 s'est écrasé. On peut penser qu'il traînait parce qu'il avait déjà été touché par la DCA et qu'ils l'ont achevé.

A+
Bernard

Merci pour ces précisions, j'apprécie! Je m'étais contenté de regarder les grappes d'une boite de B135 RS, un peu envieux après le boulot que j'avais dû faire sur mon B35 KP pour obtenir un 135 présentable. Mais je n'ai pas regardé la notice. C'est du sérieux, ce détail est pris en compte. J'ai d'ailleurs trouvé le bouquin MBI, car je referai peut-être un B135 à partir du RS...un de ces jours.

Ah la victoire douteuse au retour d'un raid sur Ploiesti c'est le fait d'un B534? Merci pour l'info.