[Huma RSmodels Heller RPM] Klemm 35,DFS 230,FW 56 , Bf 109 E1,Mistel 1,2 et 3

Bonjourà tous,

Le DFS (Institut allemand de recherche sur le vol à voile) à débuté les essais de montage parasite (Mistel = gui en allemand, plante parasite ) avec le DFS 230 en Septembre 1942 . Le but était de résoudre le problème du remorquage d'un planeur,  dont la vitesse limite était de 200 km , par des appareils qui étaient alors obligés de voler à  forte angle incidence et donc avec une traînée importante.  
Les premiers essais ont été effectués avec un Klemm 35 B. La puissance du Klemm, 80CV,  était bien sür trop faible pour permettre le décollage, assuré par le remorquage avec un Ju-52. Mais même le vol en palier ne pouvait être maintenu . Le deuxième test a été fait avec un FW-56 Stosser. de 240 CV. Les caractéristiques de vol étaient bonnes, mais le décollage nécessitait toujours le remorquage par un Ju-52 ou He 111. La  combinaison qui permit le décollage de l'ensemble fut l’association avec un Bf 109. Les essais se poursuivirent pendant toute l'année 1943 avant de résoudre les problèmes de séparation, mais le RLM mis fin au projet en Février 1944.

Je n'ai monté que les 2 premiers, car le même DFS 230   CB+ZB  ayant été associé au Klemm et FW-56 , un seul kit de DFS suffisait.



Le DFS 230 CB+ZB a servi à de nombreux essais, remorquage avec une liaison rigide à cardan, freinage par parachute et /ou rétrofusée.



On voit sur les photos que lors des test "mistel" il est équipé encore de parachute, système d'arrimage pour liaison rigide et d'un nez contenant 48 fusées de pistolet lance-amarres .




Le DFS 230 est le kit Huma qui contient les décals pour les  DFS, Klemm, FW-56 et Bf 109 ainsi que les différentes  pièces de liaison. J'ai rectifié les sabots de blocage des roues en m’inspirant des photos et scratché le nez à rétrofusée et le mécanisme de liaison.
Le Klemm 35B est le RS model et le FW-56 le bon vieux Heller.

























Quelque détails





A+
Bernard

Superbe et très intéressant.

bravo, c'est pas tous les jours que l'on voit ce genre de models!

super , intéressant je ne connaissais pas du tout cette expérience qui , donna une suite que l'on connait plus

En plus d'admirer de très jolies réalisations...souvent rarissimes , on apprend toujours plein de choses avec les posts de Bernard

Ah ! Ce n'est pas un montage banal !

Merci à tous pour vos commentaires .
Je suis heureux de voir que mes sorties hors des sentiers battus intéressent quelques uns.

A+
Bernard

Original ! Très belles maquettes bien propres et magnifiques !!!

Très intéressant comme sujet.

Très intéressant cet historique et illustré par des maquettes de toute beauté

Bonjour à tous,

Vu votre intérêt pour  les Mistel 1 et 2, je n'ai pas résisté à l'envie de faire le Mistel 3, composé d'un DFS 230 et d'un  Bf 109 E1.

Le planeur utilisé était un modèle d’entraînement à double commande. Ceci permettait au pilote de s'installer en place arrière, l'hélice du Bf 109 se trouvant au dessus de la place avant. Comme autre modification, une porte vitrée a été ajoutée à gauche du pilote pour lui permettre de sauter facilement en cas de besoin. Le patin a été supprimé et un train fixe suffisamment solide pour supporte le poids des 2 appareils installés. Une jambe de force transmettait  directement au train les efforts subis  par le  portique du  Bf 109 .

Le Bf 109 E 1 est le RPM. Juste de forme, mais la gravure plus lourde que le ICM et  le DFS 230 est le Huma qui contient décals et pièces pour ce Mistel comme pour le précédent.





























A+
Bernard

REMARQUABLE !!! le jeu des photos/maquettes est absolument réaliste au plus haut point ! Félicitations ! du travail de vrai historien !!!

Des sujets uniques, et un très beau travail.

Bien vue, et puis cela prend moins de place, l'une au dessus de l'autre.

Merci à tous les trois pour vos commentaires.
A+
Bernard