[Special Hobby] Blohm und Voss BV 155 B V1

Hemjicé a écrit:
...Avec une vue de 3/4 avant et ayant tracé les sections du capotage inférieur du moteur, un défaut apparait nettement : la surface des flancs de ce capotage devraient être verticales...

...Les trappes doivent être découpées pour un train sorti et les complémentaires ne doivent pas être verticales mais inclinées vers l'intérieur laissant juste le libre passage de la roue lors de la rétraction ou de la descente du train. Certains, mesurant les espaces diront : "Mais ça ne passe pas !" Pourtant, si, car lors de la rétraction la partie oléopneumatique est compressée au maximum et ne se détend que lorsque le train est sorti.
Le contour des trappes complémentaires doit être repris, car trop important, empêchant la manœuvre de ces trappes.
L'avion est sur ses pattes, mais... il me faut trouver des roues conformes... Celles fournies ne conviennent pas ! Grrrrrr !

Encore un adepte du "détail qui tue" de plus sur ce forum... Je suis impressionné par ton travail de recherche et d'étude en amont comme par la qualité de ton chantier...

Jamais, je me lancerai dans un truc pareil.

PZMR a écrit:Encore un adepte du "détail qui tue" de plus sur ce forum... Je suis impressionné par ton travail de recherche et d'étude en amont comme par la qualité de ton chantier...

PhF 1955 a écrit:Jamais, je me lancerai dans un truc pareil.

Ce n'est pas la maquette qui m'a fait rechercher de la doc... C'est l'inverse : c'est parce que j'ai eu la chance de pouvoir me procurer un dossier "photos" sur la bête, que j'ai recherché une maquette s'y rapportant.
Et malgré les apparences, avec la maquette HB, je suis plutôt bien tombé.
Les 151 photos du dossier ont été prises du 2 septembre 1944 au 14 février 1945. Un rêve de maquettiste un peu "pinailleur"...

Beau travail de recherche et de réalisation !

Pour les roues, tu devrais indiquer leurs caractéistiques. Peut-être qu'un lecteur…

Quintilius a écrit:Beau travail de recherche et de réalisation !

Quintilius a écrit:Pour les roues, tu devrais indiquer leurs caractéistiques. Peut-être qu'un lecteur…

Ce sont les dimensions de celles du Me 262 (Pneu 840x300), mais comme SH a reproduit les roues du Me 262 Hasegawa, il faut arrondir la section des pneus et en retirer, par la même occasion, les blocs en losange de la bande de roulement.

Photo B&V

Pour illustrer quelques uns de mes propos, voici quelques images :
Vue (presque) de face du BV 155 V1. On remarque la position des trappes auxiliaires et la séparation des teintes sur le bord d'attaque de l'aile... Ce sera un vrai plaisir de peindre ça... L'hélice est impressionnante.

Photo B&V

Photo du BV 155 V3 au NASM. On voit bien la forme du capot-moteur inférieur :

(Doc. MJC via particulier)

Bonjour,
Dimanche 15 novembre 2020
Finalement, je rectifie les roues fournies en arrondissant la section des pneus et en retirant, par la même occasion, les blocs en losange de la bande de roulement. Une des roues est terminée, l'autre est pour demain...
Voici un personnage devant l'avion (l'hélice a un diamètre de 3,80 m) :

vraiment chouette

je ne dis rien mais je zieute, mais faire un commentaire sur un avion que je connais très mal

je préfère laisser le maitre de conférence en parler , et je prend des notes

Avec le personnage à ses côtés, on se rend mieux compte de la taille du zozio...

Bonjour,

18 novembre 2020 :
Voilà, mon BV 155 B V1 est monté, cockpit aménagé et... clos par la verrière qui demande un ajustage laborieux et long. Fixation à la colle blanche. Le train d'atterrissage est maintenant complet avec quelques biellettes d'ouverture des trappes et de maintien sur les jambes. Pour les commandes de vol, il manque tous les guignols et servocommandes... Au final, il y a quelques chose qu'il reste à définir, qui donne à cet avion un petit air gauche qu'il n'a pas sur la seule photo connue où on le voit en entier. Nous reviendrons sur le camouflage le moment venu.
Conclusion de ce montage : un fabricant de maquettes, doit posséder de la documentation sérieuse. Même si elle est de 2007, donc assez ancienne, cette maquette aurait pu et aurait dû bénéficier de la documentation connue publiquement depuis... 1990 !
Un peu déçu, le Hemjicé.

L'herbe est très belle !

L'avion aussi, avouons-le. Reste le suspense de la couleur… 

Très belle allure cet avion  

Hemjicé a écrit:......


Photo B&V

......

Et bon courage pour reproduire la peinture du bord d'attaque

Merci.
Le courage ne me manque pas.
En plus, pour les teintes, la teinte 81 que les différents fabricants nous proposent, ne me plait pas du tout. Elle est trop marron et ne correspond pas à celle que l'on trouve sur les productions de fin de guerre ni dans les formules chimiques...
Donc, il va me falloir avoir recours à de savants mélanges.
Pour la teinte 82, j'ai ce qu'il me faut ; itou pour la 76.

Surprenant mais élégant je trouve personnellement

Bonjour,

Dimanche 20 novembre 2020
Mise à jour de l'avancement des travaux, entre autres occupations, sur mon BV 155 B V1 ; c'est la raison pour laquelle ça traine un peu.
J'ai ajouté les détails manquants, quasi impossibles à reproduire en basse pression.
Photo A, ci-dessous :
1) Aménagement de l'emplacement du feu de position
2) Ajout du tab débordant des ailerons
3) Gravure du trim du volet d'atterrissage
4) Pitot standard
5) Pitot additionnel sur le BV 155 B V1 (SH représente un avion de série !)
6) Ajout du servocommande du trim du volet d'atterrissage


Photo B, ci-dessous :
Nous retrouvons les mêmes éléments que précédemment, mais avec la gravure (extra- et intrados) de la séparation des volets d'atterrissage en 4


Photo C, ci-dessous :
1) Guignol des gouvernes de profondeur
2) Support-attache du câble du flettner intégré des gouvernes de profondeur
3) Support-attache du câble du flettner de gouvernail (de chaque côté)
4) Guide du câble du flettner
5) Sortie du câble du flettner (de chaque côté)


Photo D, ci-dessous :
Emplacement du double phare d'atterrissage


Photo E, ci-dessous :
1) Sur le capot, emplacement d'une prise d'air.
2) J'ai changé les trappes qui doivent être arrondies pour suivre l'épaississement dû au logement de roue.


Il me reste à placer le cadre gonio, dont je ne fixerai que le support, confectionnant de cadre lui-même en fil de cuivre (deux spires).
Quant au camouflage, si je me fie à la chronologie de la construction du V1, il devrait être en RLM 74, 75 et 76, sans économies de peinture, mais il se peut fort qu'il n'ait été peint entièrement qu'après novembre 1944... C'est pourquoi il sera en RLM 81, 82 et 76, couleurs non discernables d'avec les précédentes en photos n/b.
Afin de pouvoir réaliser les mélanges moi-même, j'ai commandé les couleurs Humbrol adéquates. J'espère qu'elles ne seront pas livrées à dos de corbeaux...

Tes photos bien nettes, avec leurs indications claires, facilitent grandement le suivi de ce montage et de tes améliorations souvent lilliputiennes...

PZMR a écrit:Tes photos bien nettes, avec leurs indications claires, facilitent grandement le suivi de ce montage et de tes améliorations souvent lilliputiennes...

Merci, PZMR, pour ton commentaire.

Si je confirme, tu me remercie aussi ?

Sérieusement, c'est vrai que j'apprécie la précision du détaillage.

Quintilius a écrit:Si je confirme, tu me remercie aussi ?
Sérieusement, c'est vrai que j'apprécie la précision du détaillage.  

Bonjour,

J'ai reçu mes peintures. Je m'attaque aux mélanges pour obtenir la teinte RLM 81.

À bientôt pour la suite.

Hemjicé a écrit:......

À bientôt pour la suite.

Que j'attends avec impatience

bear29 a écrit:

Hemjicé a écrit:......

À bientôt pour la suite.

Que j'attends avec impatience

Oui, c'est quand tu veux...

bear29 a écrit:

Hemjicé a écrit:......
À bientôt pour la suite.

Que j'attends avec impatience

PZMR a écrit:

bear29 a écrit:

Hemjicé a écrit:......
À bientôt pour la suite.

Que j'attends avec impatience

Oui, c'est quand tu veux...

Je m'y suis attelé... La RLM 81 est en train de sécher.
Demain : RLM 82 et si tout va bien, RLM 76 après-demain.

Bonjour,

Premières couches de peinture :
Comme le temps d'aujourd'hui était pourri (Ça y est, nous sommes cernés par la neige !), j'ai pris cette photo au flash atténué (pas assez atténué), mais ce n'est qu'un pis-aller. Quand un beau soleil reviendra, je ferai de nouvelles vues.

Quel engin quand même Et malgré la faible définition de l'image (foutue météo...  ), on devine une très belle peinture comme d'accoutumée chez toi

Très documenté, très détaillé, un travail très intéressant, et instructif.

Le RLM81 est effectivement la couleur sans doute la plus délicate à obtenir du nuancier allemand, souvent représentée beaucoup trop marron par les fabricants de peinture et les maquettistes.

La neige...çà fait 10 ans que je n'en ai pas vu chez moi, et il se pourrait que ce soit bien fini.

une question ......technique , concernant le compte rendu de vole et je ne sais pas si il a eue une évaluation américaine de l'oiseau

quelle performance était sensé atteindre en vitesse plafond et autonomie

vincentm a écrit:Très documenté, très détaillé, un travail très intéressant, et instructif.

Merci.  

vincentm a écrit:Le RLM81 est effectivement la couleur sans doute la plus délicate à obtenir du nuancier allemand, souvent représentée beaucoup trop marron par les fabricants de peinture et les maquettistes.

La teinte RLM 81 braunviolett est une exclusivité de chez Mtt-AG qui ne l'a jamais utilisée...

vincentm a écrit:La neige...çà fait 10 ans que je n'en ai pas vu chez moi, et il se pourrait que ce soit bien fini.

Voici pour la vue, uniquement, parce que moi, la neige...
Ce matin, vers 8 heures :


Photos MJC

J'aime beaucoup la neige en montagne ! Vraiment !!!

Et, en plus, ça aide le maquettisme…

Bonjour,

Aujourd'hui, beau soleil. Donc, j'en ai profité pour reprendre des photos.
Les teintes 81 et 82 (vernies en brillant) et en plein soleil :
APN Lumix FZ82 :


APN Kodak Z990 : prises de vue priorité Ouverture : on voit une différence de rendu...



Je me suis livré à une petite expérience, possible avec l'apn Kodak.
Rendu diapo "film Kodachrome" :


Rendu diapo "film Ektachrome" :


Rendu tirage papier "film Kodacolor" :