[FGMmasterdujin] Lioré & Olivier LeO H43

Historique

Le Lioré et Olivier LeO H-43 fut réalisé en réponse à une spécification émise en 1933 par la Marine nationale française, demandant un hydravion à flotteurs de reconnaissance et d'observation, capable d'opérer depuis des bâtiments de guerre. Lioré et Olivier répondit à cet appel d'offres en présentant son modèle LeO H-43 qui était en compétition avec le Bréguet 610 et le Loire 130.
Le premier appareil de série ne vola qu'en Juillet 1939, près de cinq ans après le premier vol du prototype ! Le LéO H43 est déjà démodé lorsqu'il arrive dans les unités actives. La première unité équipée sera l'Escadrille 3S5, basée à Hyères, qui recevra 6 exemplaires à partir de février 1940. L'escadrille 3S1, basée à Saint-mandrier recevra 9 exemplaires, et les 5 derniers LeO H43 seront stockés sur l'étang de Berre. Le dernier appareil livré ne volera que le 3 Mai 1940 !

La maquette







La résine est de belle qualité et exempte de bulles.

L'arrière des deux moitiés de fuselage sont un peu vrillées, je vais essayer d'y remédier avec de l'eau chaude.

Le détaillage de l'intérieur sera limité car la documentation est plutôt sommaire.

Un plan de montage ainsi qu'un plan de l'appareil sont fournis :



Les decals ont l'air de bonne qualité mais j'aurais préféré que les inscriptions de dérive soient imprimées hors de la bande tricolore.


Le montage

Il a commencé par le sciage des carottes des différentes pièces ; le plus délicat étant celui des fuselages car les carottes sont placées sur le gouvernail.

Cette fastidieuse opération terminée, je commence par du simple avec le montage des 2 flotteurs. Aucun problème, juste un peu de mastic et le tour est joué :



Je peaufine un peu avec des rampes d'amarrage :



et la mise en place de gouvernails (récup de photodécoupe) :



Les guignols seront positionnés en fin de montage.

Pour sûr c'est de l'original. Petite question, le calmant est-il vendu avec ?

Paco

Si tu peux mettre la main sur le "Air magazine n°25", cet appareil y a été traité.

Paco

Bonsoir Didier ,

Un bien bel appareil que tu nous présentes .....
Un hydravion peu connu
Mais surtout inconnu ou presque au 72e
Merci pour ton geste !!!
Je te suis ....
Bon montage

Amicalement
Criscail

Rare et original sujet effectivement, mais pas à la portée du quidam car très technique...
J'admire les monteurs de kits en résine... et celui là n'est pas des plus simples en plus...

un illustre inconnu a mais connaissances , qui sont faibles sur les avionneurs français

de la résine qui a l'air de bonne qualité , ..........çà me rebute toujours ce type de matériaux , je ne maitrise pas du tout

bon amusement Didier

Pierre

Bonjour,

Superbe sujet et effectivement à part Air Magazine et quelques pages dans les bouquins de L. Morareau peu de documentation.
Pour les pièces voilées si le traitement à chaud permet une rectification rapide en fonction de la résine elle peut par la suite reprendre sa forme initiale, j'ai eu la désagréable expérience je crois d'ailleurs déjà avoir illustré mon propos avec une photo sur ce forum. Maintenant je fais des découpes réassemble et mastique au milliput et/ou à la cyano puis ponce et regrave.
C'est d'ailleurs pourquoi lorsqu'un sujet est traité par un fabricant également en vacu je choisi le kit en thermoformé. Mais pour ce Lèo je ne pense pas peut être Alpha il y a très longtemps.
Encouragements pour la suite.

J'adore , tu nous présente toujours des engins peu connu !

belle résine en tout cas ...

n'oublies pas de mettre le guignol dans le bas du cockpit !

bonne suite

Finalement il n'y a pas que les anglais qui ont fait des avions moches, ceci dit son allure ne passera pas inaperçue dans une vitrine.

Merci pour vos encouragements, je pense en avoir besoin

@Paco et Azul : pas d'Air Magazine à ma disposition, je ferai avec le plan fourni dans le kit et les photos glanées sur le net ; était également fourni ce schéma des mats :



@Wipeout : oui on ne peut pas dire que ce soit un modèle d'élégance

Comme tu le fais remarquer Azul la résine a effectivement une excellente mémoire de forme et le redressage des 2 demi fuselage n'a pas tenu longtemps

L'hélice présentant le même problème :



j'ai repêché des pales dans la boite à rabiot que j'ai greffées sue le cône :



Début d'aménagement de la cabine et d'assemblage des flotteurs :





Il n'était fourni que des mats profilés plats, hors certains sont de sections cylindriques ; ils ont été et seront remplacés.

Ouch !! Forêt de mats + haubans...

Courage !

je t admire moi la resine ça me rebute un peu qu'elle maitrise :10s10:

Merci pour les encouragements  

sergent-rock a écrit:je t admire moi la resine ça me rebute un peu qu'elle maitrise :10s10:

Attend que j'ai terminé pour parler de maitrise car la route est encore longue

L'aménagement de la cabine (sièges, tableaux de bord, manches, etc...) sera réalisé par l'extérieur.

Donc assemblage du fuselage :



Les serre-joints n'ont pas été de trop !



Cela m'a l'air d'être à peu près d'équerre et les crevasses vont être comblées avec de la cyano puis par du mastic et après ponçage voilà ce que cela donne :



Puis petit test de mise en croix :

Fastoche

Paco

Comme tu dis Paco

Et maintenant je vais pouvoir continuer grâce à la doc qui m'a été fournie par l'ami Azul

tu as un don, j'admire en silence.

Philippe

Finalement, j'arrive presque à temps après le début… 

Déjà à ce stade... chapeau bas

Du légo, quoi.
Pour l'instant...

Merci pour les encouragements

Les avancées du jour, enfin non de ces 2 derniers jours, je sais je lambine

Mise en place de l'aile et des ailerons et un bon coup de masticage :





Puis, je continue par les mats des flotteurs et si j'étais plus doué en soudure c'est la technique que j'aurai retenue, mais je me contenterais de la cyano.

Dans du rhodoïd, je me suis confectionné un repère pour respecter le bon positionnement :







Même si je ne soude pas, la soudure à l'étain est très pratique pour positionner correctement les mats.

Puis montage des mats sous la carlingue :





En espérant ne pas m'être trop trompé dans mes mesures  

Et pour terminer la session, un coup d'apprêt Tamiya :

Voilà qui avance bien, tout de même !
L'échafaudage, fout quand même un peu la trouille...

Un truc qui m’inquiète les vitrages, tu les mets quand.
Je pense que cela aurait mins fin en les brasant.
Avec toi tout est simple.

Philippe

Philippe F a écrit:Un truc qui m’inquiète les vitrages, tu les mets quand.....

Les vitrages seront réalisés avec du Kristal Klear, donc no problem

L'assemblage carlingue-flotteurs sera effectué après la peinture et la décoration.

Salut,
Effectivement il a de la gueule cet avion, la résine à l'air de bonne qualité, pas toujours gagné sur de l'artisanal. Tu es bien partie, pas simple au vu de la configuration de la bestiole.Au fait tu fait comment pour l'intérieur, tu passe par le dessus?
Bonne suite

belle avancé

j'attends la mise en place sur ses flotteurs

Pierre

Bonsoir,

Ca avance bien, les profilés métalliques sont un atout important pour la solidité de ce genre de modèles et des biplans et hydravions en général dommage qu'ils deviennent difficiles à trouver.

Encouragements pour la suite.

Merci à vous de suivre

L'avancée du jour avec une couche de gris bleu clair (Lifecolor UA141) sur l'intrados et les flotteurs :

Lentement mais surement je continue avec la peinture de l'extrados (Lifecolor UA145) :



Puis peinture des bandes tricolores sur et sous les ailerons :





Pour une fois j'utiliserai les decals du gouvernail.

Il a bien avancé depuis ma dernière visite et il promet.

Paco