[Heller] De Havilland 100 Vampire français des "Cigognes"

Bonjour,

Allez, voici un petit montage fraîchement démarré pour mon premier patapa ici.
Ce sera un Vampire français aux couleurs des Cigognes dans les années 50.J'adore les Jets de cette époque.
J'ai choisi d'utiliser la boite Heller pour un montage pas trop compliqué.
La vilaine boite des années déplorables Heller Humbrol :


Les grappes moulées en gris métallique et les décalques Heller qui proposaient un appareil britannique et un français du Lafayette :


La planche Carpena relativement correcte dédiée à plusieurs périodes des Cigognes et qui servira pour la livrée finale :


Et le début du montage avec le cockpit repris partiellement en Scratch de compléments :


A très bientôt...

Chouette ! Joli scratch pour le début. Ça s'annonce très intéressant.

j'ai hâte de la suite, et joli scratch.

Un joli montage qui s'annonce !

A+
Marc

Eh, eh !! Je l'ai de stock, et ca fait qq temps qu'il me chipotte ... Ca va m'interesser !!

A ce sujet, qq'un sait-il ce que vaut le A-Model ? Entre autre, gravure en creux ?

L.

Laurent A. a écrit:Eh, eh !! Je l'ai de stock, et ca fait qq temps qu'il me chipotte ... Ca va m'interesser !!

A ce sujet, qq'un sait-il ce que vaut le A-Model ? Entre autre, gravure en creux ?

L.

Celui de chez Amodel n'est pas la même version mais reste très sympa avec une gravure en creux.
Par contre, il faut être déjà expérimenté pour ce type de modèle.
Amodel propose des décos suisses.
Mais pour la gravure sur un Vampire, elle n'est pas vraiment très apparente vu que l'avion comportait de larges surfaces en bois.

tien voila un chalumeau que j'aime bien ,en + revell vient de réédité le moule heller

bon montage a toi

Pierre

Bonjour Kurogane,

Moi aussi je prends place question de glaner quelques trucs vu que la bête est en stock
Le début de ton montage commence déjà a me donner des fourmis dans les doigts !
Bonne continuation.

Comme les copains : j'ai la boite en stock. À chaque fois que je la vois, j'hésite entre Vampire et Mistral et... Je la range. Ballot, n'est-ce pas ?
Hop ! La suite !!

@ +

Tempest a écrit:Comme les copains : j'ai la boite en stock. À chaque fois que je la vois, j'hésite entre Vampire et Mistral et... Je la range. Ballot, n'est-ce pas ?
Hop ! La suite !!

@ +

Amusant, j'ai le même dilemme
JB

Bonsoir,

Je ressort mon post pour quelques nouvelles du montage qui a redémarré.
1/ Les demi fuselages sont détaillés en Scratch pour aménager les parois latérales. Le cockpit est complété de son harnais en bandelettes d'adhésif aluminium après avoir été intégré dans le demi fuselage droit. Et la planche de bord collée en position à la pince à épiler.
Attention aux emplacements du plancher et de la cloison arrière...Heller a prévu astucieusement les rainures de positions.




2/ Un lest est ajouté juste derrière le poste pilote car pas de place dans le nez... on verra bien si ce sera suffisant au final. La tuyère est ajoutée en place à l'arrière.


3/ Peinture complète du poste intérieur en gris sombre Humbrol H 67 (du noir dans la réalité) avec les harnais en bleu clair, teinte très répandue dans les appareils français de cette époque.L'instrumentation de la planche de bord qui est moulée en léger relief est mise facilement en couleur au pinceau par brossages à sec (en blanc et aluminium).


4/ J'ai décidé de regraver en creux toutes les surfaces des ailes pour éliminer aussi des lignes en trop... le Vampire était équipé de panneaux larges en bois. Je n'ai donc conservé que les lignes principales. Ce sera la même chose pour le fuselage.




5/ Fermeture des ailes et des 2 demi poutres arrière.
Puis renforts complet de tous les joints à la Cyano. Les joints Heller sont très bons.
Le fuselage est fermé aussi, renforcé et l'avant inférieur du nez mis en place. Ses jointures demanderont par la suite d'être arasés et réalignés avec le reste.




La suite très prochainement.

Je "bois" ton montage.
Et j'avais soif !!

Bonne suite !

@ +

ces vieux kits Heller ont la côte en ce moment!

bonne continuation!

Arf, arf !!

J'en ai deux au frigo !!

Très belle remise à niveau !!

L.

Un beau montage 'costaud' !

A+
Marc

Bonjour Kurogane,

Toujours un travail impeccable

Bonsoir,

Oui, une belle remise à niveau pour ce petit Vampire
Tu n'as pas peur que le plomb soit sur-dimensionné par rapport aux frêles pattes de cet oiseau ?

Alain

Suite du montage qui a reprit sérieusement avec les GB Vintage et Asie Sud est :

1/ Assemblage du gros oeuvre avec la voilure et les poutres arrière. Tout s'assemble très bien sans décentrage. Il suffit de renforcer les joints à la Cyano et de bien les poncer ensuite.




2/ Montages des jambes de trains qui sont moulées très finement. Attention tout de même à leur orientation dans les puits, pas toujours évidentes à comprendre dans la notice.
Les 2 masselottes d'équilibrage de la gouverne arrière sont mises en place à ce stade.


3/ Le lendemain, complément des pièces des trains d'atterrissage avec les portes de trappes très bien rendues par Heller.
Ajouts de durits dans les puits et de la roue avant avec sa fourche en 2 pièces séparées.








Jusqu'à présent, un quasi sans faute à Heller pour un modèle qui reste exemplaire au niveau des ajustages !

La suite très prochainement...

Bonjour Kurogane,

Impeccable ton montage

Superbe ... Et rassurant pour moi qui en ai de stock; j'ai aussi le Amodel : à mon avis, je ferai les deux en parallèle

Bonne suite

L.

Je me place sur ce très bon post...

Hello,

je suis encore à la bourre sur ce coup.
Je vais regarder la fin du film.( et peut être pomper quelques idées pour ...)

Bonjour,

Merci pour vos coms et de suivre ce montage.
Quelques nouvelles de l'avancée des travaux avec la fin du montage et les débuts de la peinture.

1/ Finitions du train d'atterrissage avec la mise en place des roues principales et de la petite porte courbe du puits avant sur le nez, caractéristique du Vampire.


2/ Finitions de la peinture du cockpit avec la plage arrière, le collimateur et le coussin repose tête du pilote.
Le pare brise est collé en place ensuite après avoir retaillé légèrement la face de collage avant.
Il est simplement mastiqué à la colle fluide Tamiya (bouchon vert), le joint restant là aussi exemplaire.


3/ Débuts de la peinture : Tout le pare brise est masqué (mouchoir papier, morceaux de bande cache et maskol liquide Humbrol) avant de "bomber" toute la maquette à l'aérosol Tamiya en aluminium "Silver Dope", la teinte métallique la plus matte de la gamme et correcte pour le revêtement d'un appareil français. Même côté britannique, le Vampire n'a jamais été d'un aspect très brillant du fait d'une peinture sur des panneaux de bois.


4/ Résultat obtenu après 3 passages successifs de couches fines intrados - extrados. La simplicité de la gravure ressort très bien et c'est ce que je voulais à l'origine.




Voilà. reste maintenant tout le travail miniature de finitions et peintures secondaires...

A bientôt.

très jolie peinture, mais tu peins les pneus sur les trains ? c'est sportif ça!

Mustangrider a écrit:très jolie peinture, mais tu peins les pneus sur les trains ? c'est sportif ça!

Oui, question d'habitude au pinceau...propre, net et sans bavure.
J'aime bien sortir de la norme trop longtemps rabâchée des revues de montages...
L'essentiel reste le résultat final et à chacun ses méthodes sans dogme ni phénomène de mode.
Perso, j'aime bien refaire aujourd'hui des montages comme on pouvait en voir dans le Fana d'il y a 30 ans ! Quel régal de relire ça !
Du Pot de Yaourt et du Bristol pour les aménagements internes... ça c'était du maquettisme à peu de frais et passionnant !

Kurogane a écrit:
Oui, question d'habitude au pinceau...propre, net et sans bavure.
J'aime bien sortir de la norme trop longtemps rabâchée des revues de montages...
L'essentiel reste le résultat final et à chacun ses méthodes sans dogme ni phénomène de mode.
Perso, j'aime bien refaire aujourd'hui des montages comme on pouvait en voir dans le Fana d'il y a 30 ans ! Quel régal de relire ça !
Du Pot de Yaourt et du Bristol pour les aménagements internes... ça c'était du maquettisme à peu de frais et passionnant !

+1J'adhère grandement à ce concept et comme toi j'adore relire les vieux fana avec tous ces beaux montages

Alain

ce qui m'épate c'est tes joint que tu bouche a la cyano
j'essais de faire comme toi mais le résultat après ponçage ne me satisfais pas , car la cyano est plus dur que le platique , et , j'ai toujours une légère trace

maaaaaîîîîttttrrrre explique moi comment tu fait s'teu plait

Pierre

fourneau a écrit:ce qui m'épate c'est tes joint que tu bouche a la cyano
j'essais de faire comme toi mais le résultat après ponçage ne me satisfais pas , car la cyano est plus dur que le platique , et , j'ai toujours une légère trace

maaaaaîîîîttttrrrre explique moi comment tu fait s'teu plait

Pierre

Salut, Fourneau,

Oui la Cyano permet de rigidifier définitivement le plastique et évite tout retrait éventuel avec le temps de la rainure du joint.
Après 24 heures de séchage de la Cyano (étalée au cure dent en bois sur toute la longueur du joint sans trop d'épaisseur), en premier lieu :

1/ un premier ponçage au papier 180 de granulation pour dégrossir toute l'épaisseur.

2/ Un second passage au papier 400 pour atténuer toutes les rayures alentour et affiner les surfaces.

3/ Un contrôle en lumière rasante des surfaces poncées pour en vérifier l'état (boursouflures ou surépaisseurs éventuelles restantes). Ce contrôle peut être fait aussi à la peinture en fine couche d'une couleur uniforme.

4/ Affinage complet à la paille de fer d'ébéniste (la plus fine 000) pour effacer toutes les dernières rayures et uniformiser les surfaces.

5/ Dans le cas d'une peinture finale aluminium, passage de tous ces joints au chiffon doux à polir.

A essayer, donc...
Si tu as d'autres questions sur ce point, demandes moi...

moi aussi adepte du pot de yaourth et du bristol, vu le prix de la Photodec, résine et autres matériaux, sans compter le prix du kit, je n'y pense même pas.

Kurogane a écrit:

fourneau a écrit:ce qui m'épate c'est tes joint que tu bouche a la cyano
j'essais de faire comme toi mais le résultat après ponçage ne me satisfais pas , car la cyano est plus dur que le platique , et , j'ai toujours une légère trace

maaaaaîîîîttttrrrre explique moi comment tu fait s'teu plait

Pierre

Salut, Fourneau,

Oui la Cyano permet de rigidifier définitivement le plastique et évite tout retrait éventuel avec le temps de la rainure du joint.
Après 24 heures de séchage de la Cyano (étalée au cure dent en bois sur toute la longueur du joint sans trop d'épaisseur), en premier lieu :

1/ un premier ponçage au papier 180 de granulation pour dégrossir toute l'épaisseur.

2/ Un second passage au papier 400 pour atténuer toutes les rayures alentour et affiner les surfaces.

3/ Un contrôle en lumière rasante des surfaces poncées pour en vérifier l'état (boursouflures ou surépaisseurs éventuelles restantes). Ce contrôle peut être fait aussi à la peinture en fine couche d'une couleur uniforme.

4/ Affinage complet à la paille de fer d'ébéniste (la plus fine 000) pour effacer toutes les dernières rayures et uniformiser les surfaces.

5/ Dans le cas d'une peinture finale aluminium, passage de tous ces joints au chiffon doux à polir.

A essayer, donc...
Si tu as d'autres questions sur ce point, demandes moi...

merci kuro je vais mettre a profit tes explication dès mon prochain montage, tu as mi le doigt sur mon problème avec tes explication , je poncais trop fin au début (abrasif grain 300) donc je n'arrivais pas enlever la sur épaisseur

Pierre