[Mister Craft- Heller] Fouga Magister Belgian Air Force -The last of the many !!

Frédo a écrit:Salut,
Tient, des fougas belges ont volé jusqu'en 2007? Ben j'ignorai, je croyais qu'il avaient tirés leur révérence après l'arrivée des Alpha jet.
Il y a une raison pour que la partie arrière de la verrière soit opaque?

foxone a écrit:

Frédo a écrit:Salut,
Tient, des fougas belges ont volé jusqu'en 2007? Ben j'ignorai, je croyais qu'il avaient tirés leur révérence après l'arrivée des Alpha jet.
Il y a une raison pour que la partie arrière de la verrière soit opaque?

Merci pour vos commentaires.
Pour répondre a Fredo, les fougas Belges ont été maintenus actifs après l'arrivée des A-Jet afin de permettre aux pilotes d'état-major d'effectuer leurs heures sans impacter le planning des vols d'instruction, et ce à un cout somme toute relativement bas. Il servaient aussi de liaison rapide, vols VIP, ou relâche de pilotes inactifs pendant un certain temps.  Ils ont été dispatchés un moment dans les escadrilles, puis ont été regroupés au sein de la 33eme escadrille qui a été réactivée pour le coup.
De fil en aiguille et comme les chronos tournaient, de plus en plus de machines ont atteint leur limite de potentiel et ont été mises à la retraite, certaines sont parties dans le civil d'autres à la casse je crois. Le dernier a atteint cette limite fin 2007.
Pour ce qui est de la partie opaque du cockpit, au début c'était resté transparent, mais on s'est assez vite rendu compte que l'équipement qui était sous cette bulle cocotte minute souffraient de l'échauffement à cet endroit ( je ne sais plus si c'est l'équipement radio ou de navigation). Pour limiter l'élévation de température sous cette partie, elle a été peinte en blanc par l'intérieur, ce que j'ai fait également sur le kit.
Il y avait aussi des ouies d'aération qui permettaient de ventiler le lieu et évacuer les calories en trop.

Jean-Charles