[TERMINE]Ancien chrono 2018 [DRAGON] He 162 A-2 Salamender

Bonsoir à tous,

Je me lance donc dans ce chrono avec cette boîte de chez Dragon.



Je vais essayer de représenter l'appareil de Kark Emil DEMUTH en 1945 figuré sur le profil ci-dessous et qui apparait sur la photo.





Il s'agit d'un He 162A-2 codé 11 jaune du 3/JG1 en mai 1945. Certain profil donne le numéro comme 11 rouge. De plus la lèvre de l'entrée d'air est donné, rouge, jaune ou alu. La photo semble indiqué qu'elle est de la même couleur que le numéro.

"Karl-Emil Demuth intègre le I./JG 1 au cours de l'année 1943. Il détruit 12 bombardiers quadrimoteurs entre le 17 Août 1943 et le 10 Mars 1944. Il est promu Staffelkapitän du 3./JG 1 en Février 1944 puis du 2./JG 1 en Mars de la même année. Le 6 Mars 1944, après avoir détruits deux appareils, il est abattu par un P-47 Thunderbolt qui l'oblige à sauter en parachute, il est sévèrement brûlé. 4 appareils américains s'ajoutent à son palmarès, il est à nouveau abattu le 27 Décembre 1944. Sa dernière victime est un Yak-9 soviétique le 30 Janvier 1945. Karl-Emil Demuth devient Gruppenkommandeur du I./JG 1 en Février 1945 puis Staffelkapitän du 3./JG 1 en Mai 1945. "

Drôle de bête, cette salamandre. On dirait qu'il y a un véhicule clandestin sur son dos.

Bon montage !

MAJ du 3 avril 2018

La revue du kit ne sera pas republiée car elle est disponible ici

Le montage a débuté par un peu de peinture des différentes pièces sur la grappe principale. Le cockpit est RLM 66 (Humbrol 66) et les jambes de trains et les différents logements sont RLM 02 (mélange composé de gris foncé, de gris clair et de vert Citadel et Army Painter).



Ensuite la 1ère étape du montage a été d'assembler le puit de train principal. Il s'agit d'un mélange de pièces très fines sur des carotes assez épaisses qui abiment les détails et de pièces en photo découpe. Les pièces sont peintes en RLM 02, alu et noir.







La prochaine étape sera le moteur.

Temps passé : 2h30
Reste : 21h30

A suivre

Tout ça rien que pour le puits de train !

Bonne suite !

joli detaillage
en tout cas le pilote devait reflechir a deux fois avant de saute en parachute

bon montage

Ça commence bien ce montage.

Olivier

sergent-rock a écrit:joli detaillage
en tout cas le pilote devait reflechir a deux fois avant de saute en parachute

C'est pour cela que ce fut le 1er appareil avec siège éjectable.

J'aime beaucoup ce petit piège.

Philippe

Le chasseur du peuple !!! Fût un temps je cherchais ce kit, puis j'ai abandonné, faute de le trouver.
Bon chrono Ben

Philippe F a écrit:

sergent-rock a écrit:joli detaillage
en tout cas le pilote devait reflechir a deux fois avant de saute en parachute

C'est pour cela que ce fut le 1er appareil avec siège éjectable.

J'aime beaucoup ce petit piège.

Philippe

Ce n'est pas le Me 262 ?

Jasper Joker II a écrit:Le chasseur du peuple !!! Fût un temps je cherchais ce kit, puis j'ai abandonné, faute de le trouver.
Bon chrono Ben

ici
http://www.cyber-hobby.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=15000
13€ !!

Je ne connaissais pas ce site.
Merci Serge.

pifoux34 a écrit:

Philippe F a écrit:

sergent-rock a écrit:joli detaillage
en tout cas le pilote devait reflechir a deux fois avant de saute en parachute

C'est pour cela que ce fut le 1er appareil avec siège éjectable.

J'aime beaucoup ce petit piège.

Philippe

Ce n'est pas le Me 262 ?

Non, c'est le He 162 à cause de la position du réacteur, va voir sur WIPI, il explique bien.

Philippe

MAJ du 4 avril 2018

Comme Philippe F, j'ai également lu sur Wikipédia et dans un livre des éditions Atlas que le He 162 fut le 1er appareil bénéficiant d'un siège éjectable afin d'éviter de se faire "happer" par le réacteur.

J'avais indiqué que je poursuivrai le montage par le réacteur mais ce fut en fait par le cockpit. J'ai pu profiter de cette journée de vacances et du calme relatif de ma fille de 2 mois pour bricoler.

Le cockpit est donc peint en RLM 66 (Humbrol 66). Pas de patine particulière car l'appareil est neuf.



Dans la foulée, j'ai collé les trains d'atterrissage car l'opération sera impossible ensuite. J'ai aussi collé des plombs de pêche pour équilibre le kit. J'ai peur que les dérives sont un peu lourdes.



Un 1er ensemble est assemblé comprenant le puits du train avant, le manche à balai et un petit vitrage collé à la colle cyanoacrylate. La couleur de base est Humbrol 66 et la poignée est Abbadon Black de chez Citadel.





Le deuxième ensemble représente le tableau de bord composé d'une casquette, d'une barre horizontale, d'un palonnier et d'un tableau de bord en photodécoupe. La couleur de base est identique que pour le précédent ensemble. Les cadrans du tableau de bord sont noirs et les palonniers sont métal brulé. Le plus compliqué a été de retirer les pièces de la grappe sans les abimer tellement les tiges sont épaisses.



Enfin, j'ai peint le siège. La base est noir, le coussin supérieur est Scorched Brown de chez Citadel, celui de l'assise est Catachan Green de la même marque. J'ai ajouté deux sangles en photodécoupe venant de la boîte à rabiot et peinte en Vermin Brown Citadel. Je n'ai pas trouvé de sangles pour le dossier, ni de photos mais je cherche toujours.



Bref, j'ai passé beaucoup de temps et de reprise de micro peinture sur ce cockpit. J'espère que le résultat sera à la hauteur d'autant plus que je compte laisser la verrière ouverte.

Temps passé : 2h30
Temps restant : 19h00

A suivre

Salut Ben

Un démarrage sur les chapeaux de roues

Le premier appareil à avoir était équipé d'un siège éjectable opérationnel et le Heinkel 219

Le salamandaire ,n'était pas un mauvais avion , d'après l'Aero journal, il n'était juste pas fait pour des pilotes inexpérimenté pour lequel il avait été créé

Pierre

Je crois avoir découvert Dragon avec cette maquette !
Ça démarre bien.
Cordialement

MAJ du 8 avril 2018

Le montage se poursuit par l'assemblage du fuselage. Les deux demi-coquilles se fixent sans problème. Les joints de fuselage sont poncés. Un peu de mastic est repris là où était les carottes de moulage.



Les stab sont assemblés à la queue du fuselage. Il va falloir reprendre le joint et la queue est fixé au fuselage. A partir de ce moment, je comprends les critiques que j'avais pu lire sur cette marque. Les pièces sont jolies mais les joints ne sont pas parfait : Masticage et ponçage sont nécessaire.







L'après midi au club a permis de poncer tout ça et de coller les ailes qui vont nécessité beaucoup d'ajustage également avec la sortie du putty. Le ponçage s'est fait avec du papier Tamiya du grain 400 au grain 2000. Dans l'effort, le train avant s'est décollé.


Photo prise au club

Temps passé : 3h
Temps restant : 16h00

A suivre

Et bien c'est rondement mené ce montage

Avancée sympa !

Dommage que le train décolle en oubliant le reste de l'avion.

Je prends le montage en cours de route pour m'extasier sur le travail de la cabine et déplorer les ajustements exigeant mastic et ponçage

Paco

je ne m'attendais pas a une gravure si appuyé sur le kit dragon

c'est qu'il avance Ben


Pierre

.

Joli travail de détaillage.

Bravo!!

fourneau a écrit:je ne m'attendais pas a une gravure si appuyé sur le kit dragon  

c'est qu'il  avance Ben  


Pierre

Je me suis fait la même observation.

Beau travail, vivement la suite.

Olivier

je vais verifier mais je crois que revell avait repris le moule
je confirme ou pas

sergent-rock a écrit:je vais verifier mais je crois que revell avait repris le moule
je confirme ou pas

confirme

pour moi c’est le frog que revell a réédité

Pierre

Il me semble que Revell avait son propre moule.

Un lien bien intéressant :

https://modelingmadness.com/review/axis/luft/baker162.htm

J'aime bien le look de cet avion

Je vais suivre avec intérêt.

Effectivement, le mouleur a eu la main lourde sur la gravure des panneaux.
De mémoire, le Heinkel était en bois, tu vas pouvoir atténuer toutes ces tranchées.
Bonne suite.

MAJ du 26 avril 2018

Je vous propose ce soir une mise à jour du montage. Il est resté un peu en stand by car je ne suis pas content de la façon dont j'ai traité le joint entre les ailes et le fuselage. Malgré un masticage, il y a toujours un décalage qui ne me plait pas. Mais j'ai peur si je remets une couche de mastic de supprimer la plaque en surépaisseur au niveau de l’emplanture de l'air. Je pense que je vais laisser ça comme ça. Le mieux est l'ennemi du bien comme me disait mon père.



Du masticage, il y en a eu également au niveau du raccord entre la queue et les gouvernes...



... et au niveau de la pièce qui vient couvrir le puits de train.



Temps passé : 1h30
Temps restant 14h30

A suivre

t'as salamandre ne se laisse pas faire

le travail effectué est propre

Pierre