[High Planes Models] Gloster E.28/39 "Whittle"

Good evening,

Touche pause sur le Super Crusader résineux, j'échange Vought pour Gloster, je me détends sur du plastique rustique mais rude à l'épreuve du scratch.

Le Gloster E28/39 est le premier avion à réaction britannique, conçu par l'ingénieur Franck Whittle chez Gloster Aircraft Ltd.. Il a volé pour la première fois le 15 mai 1941.

La p'tite revue
https://1-72.forumgratuit.org/t9118-gloster-e-28-39-whittle-172-high-planes-models

Le voici en 'late version' avec le rajout de petites dérives, bien moche ce premier rejeton à réaction mais précurseur des Meteor:



Pour commencer on tranche dans le gras, ébavurage en règle, heureusement il y' a peu de pièces. 



La tuyère tronçonnée dans un tube d'antenne télescopique, avantage c'est si fin cela ce travaille facilement:


Début sur le mini-cockpit, de base High Planes c'est bien simple offre juste 2 pièces, siège et un tableau de bord lisse, les 2 à jeter. Avec le peu offert faut tout reprendre à zéro.
Seul consigne sur la notice, un patron érroné pour découper un plancher carré, franche rigolade.   
Siège baquet c'est refait.
Pour le reste je détermine déjà quelques cloisons d'après 2 schémas et 1 photo. 
Le plus difficile l'entrée d'air se divise sur les 2 canaux latéraux de part et d'autre du pit, le tout le réacteur W1, une configuration genre MiG 15; peut-être 2 tubes de paille feront l'affaire.
L'entrée est affinée au maximum et déjà agrémenté d'un tube alu fin. 





Le conduit d'entrée tel quel assez compliqué à l'interieur:




@+

la finesse la pureté de ses lignes , encore un superbe avion anglais ............................nan je déc...e

mais j'aime bien l'engin , je pense a L'Ornithorynque , quand je vois ce type d'engin , ils ne peuvent existait que sur une ile coupé du reste du monde


Pierre

Belles améliorations pour ce débit de montage

Bonne continuation

Un beau départ pour ce montage d'un kit pas facile

... c'est vrai qu'on est loin du bel aérodynamisme du Me 262

Bonne suite



Pierre

Un nouveau montage toujours aussi bien documenté : chouette !!i

Je m'installe, bon montage !

Olivier

Hello, suite sur le pit.

Merci à vous.


Pour l'instant j'en suis là, cloison à supprimer ou pas, juste place pour le pilote. 


Je ne comprends pas encore très bien où est canalisé l'air sur les côtés donc j'improvise beaucoup dans le poste de pilotage, vis-à-vis de la photo il sera d'apparence beaucoup plus étroit dans ce scratch
Mais sur l'éclaté on dirait bien que le flux d'air passe par un caisson qui s'élargit avant le moteur, le caisson de droite doit juste être démonté sur la photo N&B.

Puis c'est bien montré ici, le flux d'air sur les côtés comme sur le Fagot par exemple:

Largeur du pit entre les 'flux' (inlet ducts), 9mm au 72.

De toute manière, au final verrière fermée.....


L'entrée d'air c'est un bout de tube alu en diam. 8mm, tourné dans la perceuse, affiné au maximum, c'est ténu car l'entrée mesure à peine plus de 7mm.
On en trouve facilement dans le rayon des profilés en magasin de bricolage, des tubes d'1 mètre tout simplement.

Plus facile pour la tuyère ce n'est pas de l'aluminium, genre laiton chromé, c'est une découpe dans une antenne télescopique récupéré d'un vieux poste de radio.

J'ai 3 antennes en réserve pour plusieurs années de scratch, poste ou voiture, avantage c'est déjà très fin et plus solide que l'alu, découpe facile tout en offrant plusieurs diamètre d'un coup.


Inventaires plans et profils "early" et late" dénichés puis passés à la moulinette du 72:




Early et late version sur les profils, à noter couleurs, le rajout des petites dérives et la tuyère différente (?).



Ramassé comme un petit bidon, il est plutôt cocasse du moins plus que le He178 par exemple, moteur W1 centrifuge et HeS3 centrifuge/axial 'modelant' le fuselage.
Pour l'anecdote à défaut du Gloster le Whittle W1 aurait pu être testé dans un Avro Anson, entrée d'air taillée dans le pif, réacteur au milieu puis sorties sur les flancs ou sous le fuselage.

J'ai retrouvé un reportage sur le sujet, The Aviation Historian n°20, excellente revue angloise sur avant/pendant/après WWII.

http://www.theaviationhistorian.com/
Index de 22 numéros sur leur site, 4 volumes par an > http://www.theaviationhistorian.com/public%20downloads/tah_index.pdf



Un autre testbed dans le croupion d'un Wellington > https://airandspace.si.edu/collection-objects/power-jets-whittle-general-turbojet-vickers-uk-wellington-mkii-whittle-jet
Vraiment bricolages apparents.


Intéressantes j'avais aussi trouvé des photos de Meteor spéciaux divers banc d'essais moteurs, dans une revue US, anglaise ou allemande que je ne retrouve plus.

Zouli, zouli tout ça !
Tu vas arriver à lester l'avant ?
Cordialement

Super le dossier classé "top secret "qui va avec le montage...
Très original le croupion du Wellington aménagé....
Quant à ta création ( oui, il ne va rester que quelques pièces d'origine à ce train là....)
C'est de nouveau du super ouvrage !

encore un exposé a la raimbow, je prend mon abonnement

tu vas finir par devenir un spécialiste du proto


Pierre

patteke a écrit:Zouli, zouli tout ça !
Tu vas arriver à lester l'avant ?
Cordialement

Ah oui bonne question, se sera lesté juste derrière la cloison à la place du réservoir de carburant, ailleurs peu de recoin dispo mais j'ai déjà placé qlqs grammes de pâte Uschi* de le cône bleu tout à l'avant.

*Pâte lestée "Three Green - Flexible Nose Weight".

Super montage et des commentaires didactiques

Je retiens le coup de l'antenne...

Paco

Encore une de ces maquettes où le contenu de la boîte a plus l'air d'un inconvénient que d'un avantage !  

Personnellement, je lui trouve plutôt l'air d'une grenouille que d'un ornythorinque, et je le trouve très sympa d'allure. J'espère qu'après ça tu vas nous faire le Wellington à réaction !  

Plus sérieusement (quoique…), tu le fais avec ou sans les petites dérives latérales ?

Bonne suite !

unguibusetrostro a écrit:Super montage et des commentaires didactiques

Je retiens le coup de l'antenne...

Paco

toute les antenne télescopique du quartier à paco vont disparaitre


Pierre

Faut que je planque ma voiture.....C'est encore une antenne télescopique dessus et ça se fait rare........

Thanx à tous.

Ce matin tranquille j'ai réalisé 2 caissons pour le flux d'air et un début de structure sur le reste des paroies latérales qui resteront visible donc.

Quintilius a écrit:Encore une de ces maquettes où le contenu de la boîte a plus l'air d'un inconvénient que d'un avantage !  

Personnellement, je lui trouve plutôt l'air d'une grenouille que d'un ornythorinque, et je le trouve très sympa d'allure. J'espère qu'après ça tu vas nous faire le Wellington à réaction !  

Plus sérieusement (quoique…), tu le fais avec ou sans les petites dérives latérales ?

Bonne suite !

Dans le kit c'est without les petites dérives, à méditer.

Pierre et Francis vous êtes 2 méchantes langues


Paco

J'adore ce zinc, un mélange de chalumeau et d'avion à piston.

J'ai 2 antennes dont je ne savais que faire et que j'ai gardé , dans l'idée cela peut toujours servir, et bien voilà, je n'ai attendu que 10 ans.

Philippe

Bonsoir,

Toutes petites avancées en couleurs. Collage de structures sur les côtés, tableau de bord HPM bon à jeter !


Puis en cours de route j'ai trouvé une nouvelle photo du pit tbd plus de face, les parois latérales ou conduits du flux d'air ont bien l'air de réapparaître.
Il va donc falloir encore modifier les côtés en scratch, ces conduits remontant plus haut et bien serrés, englobant presque les épaules du pilote.
Par contre le tableau de bord est un sandwich très fin, film scotch pour le vitrage pris entre 2 cartes plastiques + variations d'épaisseur avec de la carte en 0,13mm sur le côté droit. Y'a encore des ajustages, ça manque de relief mais bon on fera avec...
Pour le détail dans le fond des cadrans j'ai juste gratté avec une pointe sèche de l'encre de chine bien matte.
Plastique étiré + cuivre = manche à balais.




Les trains (moulé d'une seule pièce roue+jambe) et puits ça va être une joyeuse partie, un grand moment en perspective.

@+

Olivier

Bonsoir,

Rajouts de manettes au tableau de bord:




Bricolage, rehausses pour les conduits du flux d'air:




Détails sur les parties mobiles:


Et une documentation retrouvée dans le magazine Aeroplane, un bon dossier sur Sir Whittle:

très beau travail

hyper fin , faut pas oublier que c'est du 72

Pierre

Oui, c'est un petit bijou !

Beau travail

Hello,

Merci.

On améliore la cloison d'une plaque, qlqs fioritures et un appuie-tête.


Flemme de refaire tout le train j'ai juste percé (compas et tube principal traversé d'inox) et agrémenté le train principal, au final en grande partie se sera caché par les 2 trappes.
Seul avantage le plastique et si mou se travaille facilement.




Les puits étant complètement vides, impro totale, du rustique, j'ai creusé une cavité pour les roues, semblant correspondre au gros bossage à l'extrados.
Puis rivetage aléatoire.






Pour sûr la macro photo ne pardonne rien !  

@+

Bon W.E.

Rainbow a écrit:Hello,



@+

Bon W.E.

Je me demandais pourquoi les pneus étaient plats, mais j'ai compris c'est pour rentrer dans les trappes, pas con ces anglais. Pour le décollage et l'atterrissage cela doit faire bizarre mais cela ne dure pas longtemps.

Philippe

Hello,

Après ce long stand-by, j'ai lancé un bon coup d'accélérateur ces 3 derniers jours.

Ajustages difficiles sur la verrière thermoformée, même fermée dans les faits la partie coulissante chevauche légèrement sur l'arrière.
Puis j'ai décidé de la laisser ouverte, un peu de vision sur le pit et puisque le pilote d'essais flight Lieutenant Gerry Sayer restera à bord autant le laisser respirer.  






Puis mise en croix, idem longue préparation, nombreux ajustages et séances de mastico-ponçage, bonnes mamelles de ce montage.


Quelques lignes de rivets rajoutées.
Dérive bancale aussi, à corriger par de la carte plastique.


Manque de matière et grosse retassure sous le pif, une opé de rhinoplastie s'impose par un patch de plastique + mastic.
En fait c'est un gros problème de base du kit que j'essaie de résoudre tant bien que mal depuis le début, les 2 coquilles de fuselage sont asymétriques, un gros millimètre d'écart en largeur, d'où les soucis dans le cockpit et cette partie train.




Détails préparatifs que je placerai plus tard. Fil élastique Uschi pour l'antenne.


@+

Rain'

Que du plaisir ce montage un chemin de croix plutôt

Paco

Hello,

Thanx Paco.

Petite reprise et dernières nouvelles du front; sous-couche à l'Alclad, pré ombrage au noir et peinture du jaune prototype à l'extrados.





1ère couche:

Déçus je suis par ce jaune Revell trop terne donc léger ponçage à l'eau:


2ème couche en Pébéo; le Tamiya XF-3 était pas mal mais le pot étant presque vide, reste trop peu pour la surface:

Jaune Revell, trop terne à mon goût, .....


...VS jaune Pébéo 02 plus lumineux:


@+

J'admire.

Philippe

Olivier je viens de me souvenir que frog , avait edité en son temps un gloster



vue le travail conséquent que tu as fait sur ton modèle hight plane , cela aurai plus être plus simple pour toi

le jaune en photo c'est comme le rouge c'est très difficile de ce faire une bonne opinion
mais je te crois sur parole pour la bonne luminosité de la teinte

Pierre