[Chrono Mars 2016] [FineMolds] Kawasaki Ki 100.

Voici mon second montage d'ici la fin du mois sur ce chrono...
Un Kawasaki Ki 100 de l'Armée Impériale... appareil robuste de fin de conflit.

La boite FineMolds, seul kit au 1/72 de l'engin à ma connaissance :


Les grappes et pièces détaillées :
A noter qu'il s'agit d'une boite incomplète sans verrière acquise moins chère... j'utiliserai une pièce Falcon thermoformée.


La notice habituelle chez ce fabricant :


Et les 5 décorations proposées :


Et je dois me décider entre ces 2 décos fournies dans la boite...





Débuts très bientôt...

très bon choix

j'aime beaucoup

Pierre

Version musclée du Tony, qui a perdu au passage son moteur allemand...... Oui, c'est un joli choix.....

Certainement l'un des plus beaux appareils de l'armée japonaise, quoique j'avoue avoir un faible pour le Ki-61.
Bon montage à toi

Bon montage à toi


Pierre

Bon chrono
J'ai monté le Tony Fine Molds à moteur en ligne : un excellent souvenir, c'était un fort beau kit. Je suppose que celui-ci en découle.

Bonsoir,

Bon c'est parti !
Avec 2H30 de travail pour débuter ce chrono...

1/ On commence avec un peu d'aménagement des parois des demi fuselages déjà gravées de structures. Le cockpit est bien équipé et je n'ai ajouté que quelques éléments de récup de photodécoupe pour des manettes, le tableau de commandes, les palonniers et les harnais du siège.








2/ Ajout d'une petite cloison en carte plastique devant le plancher avant de passer à la peinture...


3/ La teinte de fond particulière chez Kawasaki est en jaune sable (Humbrol 94) avec le dossier rembourré du siège et son coussin repose tête en brun cuir H 133.
Quelques boitiers sont en noir satiné ainsi que la planche de bord. Les harnais en ocre clair H 72, quelques poignées en rouge et jaune et un jus général en bun foncé pour bien faire ressortir les structures.






4/ Enfin, on peut déjà assembler la voilure principale après avoir percé les trous au dessous pour les réservoirs auxiliaires...



Reste 21H30...

Ca commence bien

Beau début en effet. C'est curieux, je pensais que c'était le KI-61 qui était surnommé Tony, ceci dit, je n'y connais presque rien en avions nippons

Les 2 ont porté ce code "Tony"...
Le véritable nom japonais du Ki 61 était "Hien" "l'hirondelle".

démarrage fort , et très bien

tu utilise un siccatif pour accélérer le séchage de des peinture ?

Pierre

fourneau a écrit:démarrage fort , est très bien

tu utilise un siccatif pour accélérer le séchage de des peinture ?

Pierre

Non... c'est de la Humbrol avec des temps de séchage de 24 Heures.

C'est vrai que sur la boîte Revell du KI-61 est écrit à la fois "Hien" et "Tony" mais il me semble que les prénoms occidentaux donnés aux avions japonais étaient ceux utilisés par les américains.
Quant au siccatif il se justifie plus pour les peintures à l'huile très longues à sécher plutôt que pour les Humbrol qui sèchent rapidement, la plupart en moins de 24h.

Olivier a écrit:C'est vrai que sur la boîte Revell du KI-61 est écrit à la fois "Hien" et "Tony" mais il me semble que les prénoms occidentaux donnés aux avions japonais étaient ceux utilisés par les américains.
Quant au siccatif il se justifie plus pour les peintures à l'huile très longues à sécher plutôt que pour les Humbrol qui sèchent rapidement, la plupart en moins de 24h.

Oui, les sobriquets américains n'avaient absolument rien à voir avec les appellations japonaises.
Il s'agissait d'un code facile à mémoriser pour identifier chaque avion et éviter ainsi l'appellation officielle plutôt casse tête des codes d'identifications japonais.

L'OTAN a procédé de la même façon pour identifier facilement les appareils soviétiques à partie des années 50.

Oui, avec les chasseurs dont le code Otan commençait par un F pour Fighters, les bombardiers par un B pour bomber..... etc....

MIG 21 fishbed.......Tu 95 Baer...........

Superbe l'intérieur

J'aime bien les "tony" japonais, ce sont de belles machines . Et finemolds leur rend hommage, comme ce montage qui commence bien, comme d'habitude

quoi, franci qui fait une telle erreur, mais ou va t'on??? je vous le demande

[quote=.......Tu 95 Baer..........."][/quote]

Les "tony" ne devaient pas utiliser trop souvent leur surpuissance, ca devenait "Tony - truand" ...
(oui, je sais, bof)

Suite du montage avec 3H00 de plus au compteur...

1/ Fermeture des demi fuselage avec renforts des joints à la Cyano.
Le capotage supérieur de l'armement comprenant les goulottes de mitrailleuses est prévu en pièce séparée.


Puis "mise en croix" de l'avion. Là aussi quelques joints à renforcer.
A noter que la plaque ventrale et centrale sous la voilure est aussi en pièce séparée... il faut finaliser la jointure de raccord arrière et affiner les raccords Karman.


A ce stade, j'ai préféré utiliser le décalque pour la planche de bord, plus visible que la simple photodécoupe...


2/ Après ponçage complet des joints généraux de ce gros oeuvre, on passe au moteur assez simple mais joli après peinture. J'y ai ajouté un anneau de collecteurs en photodécoupe en 2 parties.
Les raccords Karman sont loupés et doivent être retaillés et affinés pour rejoindre correctement les ailes côté intrados et extrados.




3/ Le moteur est collé en place à l'avant puis peint en Gun Metal et aluminium ainsi que la face interne de l'anneau frontal séparé.
Le tout est collé en place avec la préparation du petit radiateur sous le nez... les faces internes sont complétées de grilles en photodécoupe.
On en profite aussi pour coller en place les 2 râteliers des réservoirs supplémentaires sous la voilure.





Reste 18H30 de travail...

Sur l'avant-dernière photo, on voit bien que la cellule était dessinée pour un moteur en ligne. Malgré cela, je trouve que la greffe du moteur en étoile est réussie.

çà me fait bondir quand il y a des problèmes d'assemblage sur se genre de kit ,fine mode c'est pas de l'artisanale , cela coute une blinde et il trouve moyen d'avoir des problème d'ajustement

bon ces dit

superbe boulot alain ,j'aime beaucoup cette machine

Pierre

Dans une précédente vie, consacrée aux maquettes de blindés au 35', j'ai commis un char de chez Finemolds..très cher, mais très fin......excellent souvenir..
Nickel le montage de ton Tony à moteur en étoile..le plus beau à mes yeux..

Suite des travaux avec 3H00 de plus décomptées...

1/ Le petit radiateur est mis en place sous le capot ainsi que les jambes de trains. Celles ci sont agrémentées de leurs câbles de freinage (en fil de cuivre).
Les trappes centrales doivent aussi être complétées de leur système particuliers de rétraction avec du fil de cuivre en demi cercle.
On ajoute aussi sur les râteliers de réservoirs les attaches fournies en pièces séparées et les 2 charges correspondantes.








2/ On termine ensuite le cockpit avec l'ajout d'un collimateur en scratch complet (n'ayant pas la pièce transparente de la boite...) qui est peint en noir satiné. La plage arrière est en sable comme le reste de l'intérieur.
L'hélice est préparée à ce stade de l'avancée avec peinture interne de la casserole en Gun Metal.
J'ai ajouté aussi un axe en tube Evergreen pour l'axe de cette hélice, celui de la boite étant absente aussi...
Les culasses des armes de capot sont en Gun Metal. Ajout aussi d'une pastille pour simuler le phare d'atterrissage dans son logement.
J'ai aussi complété les rangées de sorties d'échappements en photodécoupe...








3/ Préparation sur grappe des portes de trains et des roues...
Et découpes de la verrière Falcon qui est en 2 parties... c'est sportif !





Reste 15H30 et 5 jours pour tout finir...

snif! çà sans la peinture humbrol

Pierre

Réalisation propre et soignée

Suite des travaux avec 3H00 de plus à décompter...

1/ Pose d'une vitre du collimateur collée au Kristal Klear puis collage au même produit du pare brise et de la vitre arrière. J'ai décidé d'ouvrir la partie coulissante qui a du être désolidarisée du pare brise.
Le tube Pitot est collé en bord d'attaque de l'aile côté gauche.






2/ On passe maintenant à la peinture de l'intrados entièrement en aluminium... en effet les dessous de Ki 100 n'étaient plus peints en 1945.
Tout le dessous est vaporisé en Gloss aluminium TS 17 en bombe Tamiya après avoir protégé les vitrages, le moteur et le cockpit au Maskol et mouchoir en papier.
Après séchage complet, on peut terminer les trains d'atterrissage (roues et portes) puis peindre les puits en sable H 94.
A noter que les réservoirs peuvent être en gris vert (très proche du RLM 02), de même que les gouvernes entoilées de la voilure et des empennages.
Ensuite, les parties supérieures reçoivent une peinture de type "Olive Faded" (ici du Humbrol 84) proche de la fameuse teinte japonaise "couleur de Thé", entièrement au pinceau avec les montants internes de verrière en sable.









A suivre...
Reste 12H30...

Suite avec 4H30 de travail en plus...

Pose des décalques en commençant par les stencils techniques.
Pour les bandes jaunes d'identification des ailes et le bandeau du fuselage, j'ai préféré peindre les motifs avec l'excellente teinte jaune Humbrol 46.
Les vitrages sont peints de la teinte intérieur dans un premier temps.




Finitions peinture des vitrages et collage de la verrière ouvrante.
Finitions des décalques.
L'hélice est collée en place puis peinte en Acajou satiné H 133.
Le phare de l'aile gauche reçoit son vitrage en petite feuille de Scotch avec ses contours repris en jaune.







Il reste quelques finitions avant le final demain soir...
Reste 7H30 et une journée pour finir.

Il est joli ton vert, je ne connaissais pas cette teinte Humbrol.
Tes photos restituent bien sa teinte ou faut-il attendre des photos en lumière naturelle pour qu'on puisse mieux l'apprécier ?

Très belle réalisation, super rendu