[airfix] super constellation "FINIT"

bonjour

le primer sèche sur le 189 et le 109 , j'ai regardé la pile , sortie cette boite pour regarder, et puis voila

je l'ai commencé



c'est le moule heller  



la déco air france qui va bien , les 4 autres décos de la boite d'origine sont splendides , mais j'ai un gros faible pour le air France



c'est un gros avion j'ai placé un réglé de 30 cm a coté du fuselage , pour se rendre compte

j'ai commencé la préparation des pièces des moteurs et du poste de pilotage les photos la semaine prochaine  

Pierre

Le plus magnifique des avions de ligne....c'est assez rare d'en voir monté...et Là, on va assister à la naissance de ce superbe kit.......on reste là !

polnagaillot a écrit:Le plus magnifique des avions de ligne....c'est assez rare d'en voir monté...et Là, on va assister à la naissance de ce superbe kit.......on reste là !

Ah que oui !!! Un liner des années 50, c'est beau, fin, raçé et élégant. Un Super-Constellation, c'est très beau, très fin, très raçé et trés élégant !

Bon montage,

L.

une belle bestiole.j,ai le heller avec les meme decals. dommage que j'ai trop d'encour, je t'aurais bien suivi dans le destockage

Bon montage Pierre

fafl a écrit:j,ai le heller avec les meme decals.

... à mon avis c'est un "faux AIRFIX" ... un HELLER reboîté au temps de la coopération entre les deux marques


Pierre

Bonsoir Pierre ,
Je prend place .........
Cet appareil est un " classic "
Qui a une belle histoire national !!!
A l'échelle 1 ou au 1/72 !
Bon montage
Amicalement
Criscail

salut les maquetteux  

le confirme c'est le moule heller

c'est parties mon kiki










voila la page 1 de la notice de montage et faite , les pales d'hélice sont fragiles j'en 4 qui ont cassés lors de l'ébavurage la planche de décalque pour les hélices est très complète , c'est cool
l'intérieur j'ai rajouté un peut de bleu France , a défaut d'être véridique cela met une petite touche de couleur dans cette intérieur bien austère , comparé a un 109 la dérive du connie est impressionnante , les moteurs sont juste peint en noir et brossé a sec avec de l'alu  

la pages 2

la fermeture du fuselage





les hublots sont un modèle du genre , les assemblages sont tip top , le poste de pilotage ce met lui aussi sans aucun problème , par contre la fermeture du fuselage , est beaucoup moins évidant
il faut avancé par petite touche pour éviter les décalages , est il aura obligatoirement du mastic

Pierre

cela fait pas trop vide a l'interieur?

Salut Pierre,

Superbe appareil que tu montes et en plus au 1/72, donc je reste pour regarder.
J'ai aussi un DC-6B d'Heller au 1/72 et ce n'est pas un petit kit non plus. 49,8cm de long et 45,2cm d'envergure.

A+
Alain

Un appareil magnifique ! Vivement la suite du montage, ça s'annonce bien !

salut les potos

oui falf il est vide de ché vide dedans ; mais comme je ferai pas de porte ouverte , je n'ai pas d’hôtesse assez sexy cela ne pose pas de problème , on ne voit rien par les hublots , et le fait de mettre une peinture sombre accentue encore plus ce coté

Alain oui le DC6 est aussi une belle grosse machine,et comme tu dit faut de la place sur les étagères

pour cerbère voici une petite suite qui ma quand pris 2 h



la pose des décalques apporte vraiment un + aux hélices        

Pierre

Bonsoir,
Effectivement, pas un vrai Airfix mais du Heller de l'époque où il sortait des sujets inédits et pas nécessairement de mauvaises maquettes.
En tous cas un beau challenge, et c'est vrai que sur ces sujets il est inutile de passer trop de temps à fignoler l'intérieur.

fourneau a écrit:

la pose des décalques apporte vraiment un + aux hélices        

De fait ...

Tu n'avances pas, tu files ! A ce rythme-là, il sera fini le weekend prochain !!

L.

superbes les hélices ! heller avait du bon à l'époque ; on ne le voit pas souvent celui-là
bonne suite

Superbe avion !!! Bon montage Pierre

Un montage à suivre!

Je crois bien que c'est le premier montage de ce kit que je vois! A ne pas rater!

Beau montage

Bonne suite Pierre


Pierre

le magnifique temps de cette belle journée de printemps

ma permis d'avancé sur super conni

pas grand chose,le masquage des hublots, le collage de l'aile et de la verrière , j'ai mis 70 grammes de leste , derrière le poste de pilotage

je l'ai mis en croix pour la phot l'aile n'est pas encore collé



quand on compare a un 109 , c'est impressionnant

Pierre

Ce n'est pas une incongruité que de le présenter à coté d'un chasseur....
Le Constellation avait été conçu comme bombardier.. !!!

Tout idem

Salut Pierre,

Oui, la place pour le caser dans une vitrine ne va pas être évident mais où serait le plaisir de le monter . Même si les ailes ne sont pas collées, je me rends bien compte du gabarit de cet oiseau.

Bonne suite...

Alain

bel oiseau fin et racé il est haut sur pattes, le train avant risque d'être fragile ; bonne continuation

Vraiment un très bel oiseau ! BRAVO


Pierre

polnagaillot a écrit:Le Constellation avait été conçu comme bombardier.. !!!

Salut,
Je pense que non. Selon le livre que je possède sur le Constellation, il a été référencé C-69 dans l'armée, ce qui signifie Cargo et pas Bomber... Et même, le Constellation s'est "militarisé" à cause de la guerre, car il correspond à la proposition de concevoir un airliner purement civil et remonte au projet L-044 Excalibur de 1937. En 1939, comme suite à la demande des TWA, le projet est agrandi pour 40 passager et devient L-049 Constellation. On notera que l'aile du Constellation est celle du P-38, agrandie en conséquence.
Le projet de bombardier issu du Constellation, identifié par l'USAAC comme XB-30 a été refusé en 1940.

Hemjicé

Pour le train, il en existe en métal je pense. A ce niveau ça sera plus solide.

Quelles lignes ce zinc
Vivement la suite

Hemjicé a écrit:

polnagaillot a écrit:Le Constellation avait été conçu comme bombardier.. !!!

Salut,
Je pense que non. Selon le livre que je possède sur le Constellation, il a été référencé C-69 dans l'armée, ce qui signifie Cargo et pas Bomber... Et même, le Constellation s'est "militarisé" à cause de la guerre, car il correspond à la proposition de concevoir un airliner purement civil et remonte au projet L-044 Excalibur de 1937. En 1939, comme suite à la demande des TWA, le projet est agrandi pour 40 passager et devient L-049 Constellation. On notera que l'aile du Constellation est celle du P-38, agrandie en conséquence.
Le projet de bombardier issu du Constellation, identifié par l'USAAC comme XB-30 a été refusé en 1940.

Hemjicé

N'ayant pas la "Bible" sur le sujet..j'ai fait appel à ma mémoire...et je n'étais pas loin de la réalité......
le Constellation ayant eu de toutes façons une carrière militaire......ne serait ce qu'avec le EC 121 Warning Star....
(Attention tout ceci à nouveau de mémoire )

il a fait le Vietnam le pépère



non non le mien sera Air France

Pierre