[MPM] McDonnell XF-85 "Goblin"

La disperssite gagne sur moi avec ce petit oeuf parasite   



Le McDonnell XF-85 Goblin était un projet de chasseur destiné à être embarqué dans la soute d'un B-36 lancé au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, afin de pouvoir fournir une escorte de chasse aux bombardiers (projet de chasseur parasite) dans la philosophie des dirigeables porte-avions testés dans les années 1930.
Testé sous l'EB-29 "Monstro" avec son seul et unique pilote d'essai, Ed Schoch et qlqs aventures rocambolesques...

La ch'tiote video qui annonce bien le bidule au pilotage délicat:


Documentation, Fana n°124 de mars 1980.

Revue du kit > http://fighters.forumactif.com/t72174-mpm-mc-donnell-xf-85-goblin

a/ On ôte d'abord les ergots de démoulage et longue préparation des pièces du vilain Calimero:


b/ Côté cockpit tout est à refaire (le plancher était nu) et la notice n'est pas très explicative, ce qui n'aide pas.
Sangles en étain de bouteilles + boucles cuivre.


c/ Plein comme un oeuf, la place est compté.
Pour l'anecdote le pit était si exigu que des instruments furent déportés sur les côtés.

Pas mal de photodec déjà fourni, un bon point pour MPM qui rattrape son moulage un peu mou du genou.
La console juste sous le pare-brise avec qlqs manomètre est quand même manquante.

d/ Des cloisons bien collées pour maintenir la tuyère, récup. de tube d'antenne téléscopique:


e/ Mise en place d'une aube, c'est plutôt symbolique, on ne distinguera pas grand chose une fois le tout refermé.
Le moteur était un petit J-34.


Attention il y'a un petit jour à respecter entre tuyère et croupion de la carlingue:



@+

Olivier

J'aime beaucoup l'originalité du sujet c'est un très bon choix.
C'est vraiment micoscopique ce bidule et tu nous régale déjà avec cet intérieur.

Beau début !
Fallait quand même en avoir pour piloter ce moineau et se raccrocher au nid !
Cordialement

Magnifique jusqu'à présent ! Faut que ça continue !

Magnifique ce début de montage. Tu fais dans le microchirurgie!

Francis

Thanx tatous.

patteke a écrit:Beau début !
Fallait quand même en avoir pour piloter ce moineau et se raccrocher au nid !
Cordialement

Justement c'était THE BIG problem pour se raccrocher, depuis le débuts de ses essais le vilain Goblin rencontrait un phénomène de compressibilité entre lui et le B-29, d'où plusieurs accrocs pas loin de la catastrophe.
Dans une approche brutale le crochet percuta et explosa le canopy (pas loin de la tête du pilote,voir laséquence photos) ou autre vol; autre malheur, la barre d'accrochage côté porteur qui fut tordue, rétractation du système impossible = atterrissage avec des étincelles ! Pour un accrochage réussi plusieurs essais étaient nécessaires ou cela finissait avec le plan B, atterrissage sur le ventre sur le plancher des vaches.
De plus cette énorme crosse une fois déployée provoquait de fortes perturbations aérodynamiques.

Difficile en temps d'essais, c'eut était inqualifiable en temps de guerre, le concept chasseur-parasite s'arrêta fin 1949, pour reprendre différemment (système amélioré et des automatismes pour la récupération) avec le programe FICON, un F-84F modifié RECO sous B-50 puis RB-36F.




Côté montage.

Je vais refaire aussi le manche à balais (trop empâté d'origine) ainsi que la cloison derrière le siège, elle ne me plaît guerre, avec rails + rivetage; les petites gouvernes arrières (photodec d'origine mais trop fines) et tout l'toutim. Le siège est déjà scratché.

Une vue de la base d'essai pour les amateurs de dio, on distingue bien la fosse (voir flèche) derrière le B-29, manière de disposer le petit parasite sous le gros porteur (Fana #124). Même dispositifs pour la série des premiers avions "X" ou alors la SuperFortress était montée sur cales.


@+

tien un avion kinder

bon début

Pierre

Très beau ! BRAVO


Pierre

Si l'accrochage sous le B 29 posait des soucis....pas de problèmes, ici, on est déjà accrochés par ton superbe montage....

Merci.

Cloison dorsale improvisée mais plus propre et à mon goût, à gauche.




@+

Rain'

Oulà !! c'est de la micro-chirurgie plastique, que tu nous fais là !!!

Chouette sujet, en tout cas !

Bonne suite

L.

J'aime bien, surtout avec la qualité de tes montages !
Avions avait publié une monographie détaillée, comme cette publication savait faire à l'époque, dans ses numéros 12 à 14 (1994).

Tempest a écrit:J'aime bien, surtout avec la qualité de tes montages !
Avions avait publié une monographie détaillée, comme cette publication savait faire à l'époque, dans ses numéros 12 à 14 (1994).

Merci pour l'info.

Ca c'est une machine comme j'aime! totalement improbable, mais ça a quand même volé!

Affaire à suivre sans faute

Gaffe Rainbow ! T'est accro aux prototypes !!!

Super montage, très original. Bonne continuation

Bonsoir,

Petit retard à l'affichage sur le cockpit mais c'est enfin à peu près bouclé.



C'est bien simple, beaucoup de trucs inexistants ou refaits.

4 rajouts de cadrans pour coller au tbd.






Après hésitation, peinture à la Mr.Hobby cellulo ZINC CHROMATE type I (FS34151), sur une couche de noir:

Manque la patine sur le siège.

On referme l'oeuf cuit à point.


Préparation des ailes et gouvernes, pas moins de 6 plans à l'arrière + les 2 'winglets' !




@+

Olivier.

La drôle de bestiole tout de même.....et un intérieur digne d'un montage au 32°...respect !!

Thank you.

Joli travail de détaillage du cockpit!... enfin scratch plutot que détaillage! chapeau.

Rainbow a écrit:

On referme l'oeuf cuit à point.

J'aime beaucoup cette photo.


Plus sérieusement je trouve ton boulot sur le cockpit superbe, félicitations.

Détaillage impressionnant.

Bonsoir,
Joli travail, sur un sujet rarement vu

Bonsouère,

Petite suite:

Préparation de nouveaux plans,plus épais ou plus fins selon.


Amélioration sur le chariot (auparavant renforcé par des tenons métalliques); rivets en négatif sur alu de canette puis carte plastique(0,13mm), donc le résultat du rivetage est en relief.




Bonne soirée.

Très beau détaillage, et un sujet très original. Les Soviétiques avaient imaginé des chasseurs I-16 parasites d'un TB3 pendant la guerre, mais l'idée est plus ancienne. J'ai lu que Ernst Udet avait tenté d'arrimer un chasseur à un système d'accrochage sur le dirigeable Hindenburg dans les années 30. Les chocs provoqués par les tentatives seraient d'ailleurs à l'origine de la catastrophe qui a détruit le dirigeable.

Les Américains avaient conçu un dirigeable porte-avion(s) dans les années 30.
Mais c'était une fausse bonne idée. Comme celle du Goblin, d'ailleurs.

Ceci dit, très beaux détails, Olivier !

C'est bien joli tout ça.

Hello la zone 51,


La pose des 1,2,3,4,5,6 plans, pas moins, et c'est sans compter les deux cloisons d'ailes (reconfectionnées en plastique,moins large que la P.E.) + les 2 'winglets' en bouts de plumes à venir, ces derniers ont été rajoutés après les 1er essais scabreux de l'appareil (voir plans).  
Taille réduite et peu de bras de levier oblige pour diriger et stabiliser ce petit Calimero récalcitrant aux manoeuvres.

Le tube de Pitot a été tournée dans une aiguille puis logé dans un tube de seringue.
Crochet retravaillé et affiné aussi.



La charrette du bouzin, plus une allure de locomotive qu'un véritable support:

Mise en place pas facile, aucun repères ni sur la notice ni sur les pièces d'où de multiples essais à froid.

Vue du cloaque (d'où sort l'oeuf ) et sa panoplie de gouvernes/quilles:




Prochaine étape, passage au surfacer.

@+

Il y a plus de surfaces veticales que de surfaces horizontales portantes sur cette machine!!