[Italeri] Lockheed Martin F-35 A Lightning II

Salut,

Je m'installe sachant que j'ai acheté ce kit à sa sortie et que je n'ai pas osé le commencer. Toujours un peu déçu dans les ajustages de ches Italeri. Tu me rassures.

@ All,

Bon, d'accord, c'est pas un premier prix de beauté, mais quand même : ca préfigure des mochetés qui nous survolerons à l'avenir ...

ben43 a écrit: Toujours un peu déçu dans les ajustages de ches Italeri. Tu me rassures.

Je confirme : pas de souçis "majeur"

Bref, un peu de peinture et de décalcos :

- peinture au pinceau, deux de tons de LifeColor; ne mourant pas d'envie de perdre ( ce qui reste de ...) ma belel jeunesse à peindre les "hieroglyphes" un par un, au pinceai fin, j'ai donc opté pour une livrée plus "banale", rappelant celle des F-16 belges actuellement en service :


... et ca tombe plutôt bien, car j'avais de stock un reste de décalcos Ita pour F-16, dont une belge :
.

A ce stade, juste un passage à l'huile + un léger poncage des arêtes des saillies ( de l'extrados : l'intrados --> ce soir) , histoire de les mettre en valeur; je me tâte encore quant à savoir si je jour ou non de l'éclaircie : l'engin n'étant même pas encore commandé, je me vois mal le présenter usagé .

A+

L.

Un montage rondement mené.

jean-alexis a écrit:Un montage rondement mené.

Ce qui est une performance en soi car l'avion est très anguleux

OK... je sors

Si je peux me permettre: pour les drapeaux de dérive, le noir est vers l'avant... sinon magnifique! (si on peut se les payer... à moins qu'ils ne soient offerts pour sauver l'industrie US... )

Heureusement qu'il y a eu d'autres avions avant le F 35.......c'est déprimant ce look .....
C'est bien courageux de s'y attaquer......

loulougps a écrit:Si je peux me permettre: pour les drapeaux de dérive, le noir est vers l'avant...

ouuups ...  Mais c'est trop tard : il est verni ...

loulougps a écrit: (si on peut se les payer... à moins qu'ils ne soient offerts pour sauver l'industrie US... )

Encore faudrait-il qu'ils finissent de les mettre completement au point ...

polnagaillot a écrit:Heureusement qu'il y a eu d'autres avions avant le F 35.......c'est déprimant ce look .....

Bwarf ... il est pas si si moche que ca ... Les Anglois ont fait bien pire ... Pas les Russes, bien sûr

Bref, la mocheté impayable au drapeau à l'envers est terminée.

Sans être ni une maquette exceptionnelle ni un avion d'exception, cela reste un kit assez agréable à réaliser, sans prise de tête, et donc une récré bien peinarde.

La patine est très légère, juste un peu de pastels Tam pour affadir un peu les teintes, et pi zou.

Photos :

Dans l'espoir qu'il vous plaise ( quand même ... un peu ...)

A+

L.

Original, comme tous les taxis du 21ème siècle . Mais une réalisation bien faite .

Ta peinture et ton montage sont exemplaires...tu as réussi à donner un peu de gueule à ce truc volant insipide....bravo !!
Maintenant, faut que tu attaques un avion bien flashi......sinon, c'est la déprime.....
Tu disais que les russes n'ont pas fait d'avions moches....c'est vrai.
Mais leur nouvelle teinte gris foncé uniforme.....c'est pas terrible terrible .....

Pas grave, nous on fera des Spad XIII C1

Visuellement, ça vaut pas un SU-27

Mais c'est clair que c'est un joli montage !!

Non le F-35 n'est pas moche!
Enfin pas plus que d'autres:





Mais sa conception n'est pas élégante.
affronter une contrainte impose une solution qui elle même impose de nouvelles contraintes.
Les secondes devant être moins pénalisantes que les premières.

Quelques exemples: la volonté de faire un appareil bisonique impose une épaisseur relative de l'aile très faible. Lockheed avec le starfighter réalise une aile d'épaisseur absolue très réduite; ce qui implique que l'aile ne contient ni reservoir ni train d'atterrissage. Dassault avec le Mirage III choisit l'aile delta qui combine faible épaisseur relative et confortable épaisseur absolue. Cette solution permet à l'aile d'héberger des réservoirs, des points d'emport et le train principal. Cette solution avait pour défaut d'imposer des vitesses d'atterrissage très élevées; mais de ce côté le F-104 n'était pas mieux loti. Le choix de Dassault était le plus pertinent.

Sur le F-35 les contraintes s'accumulent et les solutions entrainent d'autres contraintes.

La volonté d'être furtif implique un armement en soute qui augmente la masse globale de l'appareil ainsi que son maitre-couple et limite la diversité des charges embarquées.
Sur la version ADAV le choix d'une soufflante froide auxiliaire représente un poids inutile et un volume mal utilisé lors des vols conventionnels. En outre cette soufflante impose un maitre-couple conséquent.Etc...

Ces défauts sont toutefois à pondérer car l'engin à aussi des qualités.
Un système d'acquisition radar prometteur qui couplé à des capacités de tir BVR peut être déterminant; si le nombre d'appareils est suffisant.

En clair il va moins loin grimpe moins vite, emporte moins de charge est plus lent que les appareils qu'il est sensé remplacer.
Mais il pourrait quand même faire valoir ses qualités si la doctrine d'emploi lui convient.
Or satisfaire aux doctrines d'emploi et aux capacités matérielles de la multitude de forces auxquelles il est destiné me semble impossible.


Reste que la maquette Italeri et le montage de Laurent sont tès plaisants