air racers

Bonsoir à tous

Voilà deux petits moucherons dont je viens d'attaquer le montage.

le Keith Rider R-4 Firecracker vu en 1938 aux commandes de Tony le Vier


et le Brown B-2 tel qu'il a tourné aux national air race en 1936


Pour ça je pars de deux kits résine.

Pour le Rider c'est le kit LFmodel


Mini boite et kit résine assez rustique



Une petite planche de décals et le parebrise thermoformé



Et la notice succinte





Le problème de ce kit c'est son état de surface parsemé de bulles



Et avec un peu de contraste pendant la chasse aux bulles





Il y a du boulot...

Pour le Brown c'est le kit karaya



Plus grosse boite, mais pas plus de résine dedans



Par contre c'est pas la même histoire avec la résine. C'est fin, précis... une merveille








Et la notice, sur une seule page et les décals.



J'ai attaqué les cockpits. Le Rider a reçu un palonnier, des structures sur les flancs et diverses autres bricoles. Le Brown est fromzebox.
Ensuite une couche d'alu pour les intérieurs des cockpits. J'en ai profité pour peindre les surfaces du Rider et repérer les bulles restantes.

A venir le jus, les palonniers...etc

Ahhhhhh la Grande Epoque des Racers ...

Superbe sujet ... et quasiment inexpuisable ... 

Quelle époque ...



je suivrais bien ton exemple avec une ou deux petites merveilles en stock ...

Bon montage en tout cas

Racés ces...racers. Mais du boulot en perspective...

Tu as le don pour trouver des petites merveilles je suis avec attention

Bonjour,

Ils sont magnifiques ces avions !!

J'avoue que je ne connaissais pas, par ce que l'aviation et moi, ça fait deux....
Mais bon, quand c'est beau, je sais le voir, donc....

Ouiiiiiiiii, j'adore !

Je suis impatient de voir la suite !

A+

Pikku Sussi

Oui Richard, j'ai adoré cette BD, et j'ai aussi speedbird comme livre de chevet.
Et merci à tous pour vos encouragements... Je vais essayer d'etre au niveau.


j'ai un peu travaillé aujourd'hui.
 Les cockpits, juste meublés et mis en couleur pour faire illusion... vu ce qu'on en verra au fond du fuselage.



Et le Rider est mis en croix

C'est pas gros hein?   

Vient le cas de l'helice. La casserole ne correspond pas du tout avec le nez,  elle est baveuse derrière les pales... beurk!



Je prends le parti de repartir de zéro.
Un bout de bombe aux courbes approchantes, je tartine de mastic et il faudra reponcer jusqu'à avoir un raccord acceptable



Je pense que les pales d'hélices viendront aussi de la boite à rabiots

Pour le Brown c'est bien plus cool.

Le fuselage est aussi refermé, ainsi que le capot moteur. Un poil de surfacer, rien de plus.
Vous remarquerez qu'il y a un moteur complet fourni, hyper fin, alors qu'on ne verra que la face avant du premier cylindre. La grande classe même si ça fait chier de foutre un si beau moteur pour si peu.
Il faudra aussi renforcer les collages des ailes. Les tenons en résine sont juste là pour la déco mais ne tiendront pas le collage.

Et pour se faire une idée de la taille de la machine, voilà le Rider à coté d'une Me109... tout le monde en a un sur ses vitrines pour se faire une idée

La comparaison est effectivement claire. Bien vu.

Superbe petite machine

Et superbe ouvrage que Speedbird

Tout cela est trèèèèèèèèèèèèèèèèèès, très chouette !!!

et en plus, le 109 est un monoplace particulièrement petit. Si tu l'avais comparé à un P47 ou un Hellcat, on aurait cru que tu étais passé au 1/144°...

Avec le 109 qui fait petit en face de n'importe quel chasseur de son époque, la comparaison rend encore plus compte de la taille microbe.
C'était littérallement moulé autour du pilote 

Oui, tout comme l'espace de vie en carbone d'une F1, juste assez
pour s'y asseoir et piloter....

Superbe sujet et du beau travail en perspective

moi a écrit:Avec le 109 qui fait petit en face de n'importe quel chasseur de son époque, la comparaison rend encore plus compte de la taille microbe.
C'était littérallement moulé autour du pilote 

Il y rentrait avec un chausse pied:D

Jolie incursion dans le monde des racer, et de plus dans les années 30.....magnifique sujet.
par contre, le tarif des oiselets doit être inversement proportionnel à leur taille . Je connais la marque Karaya, et les tarifs font peur !.....

En effet c'est pas du revell! Il faut compter 30 -35 euros par kit... C'est le prix de l'inédit.

Avec le 109 comme porteur, on doit pouvoir faire un mistel, non ?

Allez j'ai un peu bossé ce soir

ponçage de la casserole d'hélice pour qu'elle colle avec le galbe du fuselage



Puis je tronçonne pour la séparer du fuselage et après un petit tour dans la boite à rabiots je sors une hélice avec des pales semblables à celle du firecracker...yapuka couper et coller 



Coté karaya, j'ai mis en croix avec des renforts metalliques pour assurer le collage.



voilà voilà  

  c'est quoi ces moustiques !!!  magnifique en tout cas !!! mais c'est pas donné

bon montage  j'me poste

Bonsoir,

Encore un sujet passionnant qui m'avait échappé avec un superbe travail comme toujours.

Vivement la suite.

C'est vrai qu'ils ont de la guoule, ces bestiaux !!

Beau sujet : je suis !

L.

Le travail du jour.



Mon outil du soir a été la mèche de 0.3mm et le fil de laiton de 0.25


Pour le Firecracker, j'ai travaillé sur l'hélice. Des pales de Me 109 retaillées, collées sur la casserole avec un renfort interne pour solidifier le collage. Le mastic sèche sur le raccord en attente de ponçage

Idem pour les profondeurs dont le collage sur chant a été renforcé par une tige de laiton rigide qui traverse le fuselage.



Pour Mister Brown, impossible de percer les profondeurs, même avec du 0.3. Trop fines! Le collage se fera juste sur chant et pour le renforcer je compte sur les haubans qui viendront trianguler l'ensemble.


C'est flou :? Pas top la photo

Idem pour les trains. Juste collés sur chant, ça ne tiendra que si je perce et colle un bout de tige laiton. Calme, concentration et on essaie de percer bien dans l'axe... et sans casser la mèche.



En l'état c'est assez rigide, mais là aussi le haubannage arrivera rapidement pour renforcer l'ensemble.

Et j'aurais du profiter d'avoir la mèche sortie pour prepercer les trous de haubans du Vickers Vimy.... mais pas envie. Les moteurs et leurs mats me font légèrement chier, alors je le laisse en arroère plan.

Adrien

De sacrés beaux petits engins et du travail d’orfèvre, chapeau !!

A+
Marc

Calme, concentration et on essaie de percer bien dans l'axe... et sans casser la mèche

Voilà, voilà, voilà, c'est tout simple !

Sérieusement, tu tiens la mèche avec un outil ou directement avec la main ? L'intérêt de la main est d'éliminer ou presque le risque de plier la mèche, même si on la tient un peu moins bien. Cela vaut la peine de percer le trou en plusieurs étapes.

J'ai un petit porte foret pour serrer le 0.3.
A la main c'est impossible. Trop fin, pas assez linéaire... et j'ai de trop gros doigts!
Avec ce petit porte foret, je le cale dans le creux de la main, ce qui me permet de percer bien dans l'axe, sans torsion mortelle pour le foret.

Bien, bien, bien. J'essaierai. Merci !

Les empennages à coller sur champ...c'est le lot du short-run et de la résine, et c'est pénible. Ma spécialité c'est les empennages qui se décollent au démasquage...
Tu as eu du bol que le haubannage ne fasse pas l'effet inverse, c'est à dire que la tension ne casse pas le fragile collage.
En tous ces jolis petits zozios devraient avoir des couleurs bien chatoyantes je parie, comme tout racer qui se respecte.

J'ai droit aussi de temps en temps au décollage après peinture Pas glop...

Les haubans sont un seul fil de nylon en fait. Il part d'un coté du fuselage d'ou il est collé, traverse une profondeur, la dérive et l'autre profondeur avant de retraverser le fuselage. Il coulisse librement et je le tends avec un point de colle au retour dans le fuselage.
Les haubans sont ainsi tendus sans contrainte sur les profondeurs. A ce moment je dépose une goutte de cyano aux profondeurs pour lier les haubans.
J'ai pas eu de soucis comme ça jusqu'à maintenant... touchons du bois.

Et tu as raison ça sera coloré. Jaune canari et rouge tomate!

Il tient debout sur ses pattes!


Pour le haubannage; j'ai percé un trou dans la cloison pare feu pour acceder aux haubans qui rentrent dans le fuselage et les tendre.



Le hauban sort d'un fuselage, traverse une aile, les deux carenages de roue, la deuxième aile et revient dans le fuselage. Je colle d'un bout puis tend et colle l'autre bout. Ensuite un point de colle vient le bloquer aux carenages avec le bon ecartement.



Et j'ai fini l'hélice du Rider.

Au tour de la verrière... Pas facile à placer d'après JESS...

Ce n'est plus du maquettisme, c'est de la chirurgie...au moment de faire une belle couture pour obtenir une jolie cicatrice !...quelle patience que voila !...et comme dit Vincent, le résultat sera splendide, comme d'hab !   

Les deux engins sont prêts à la peinture.



Le pare brise du Rider est à sa place tant bien que mal.

Dessous, la béquille de queue en fil de cuivre, les échappements percés... et les trains arriveront à la fin.


Chez le Brown y a tous les haubans.





J'ajusterai la tension finale des haubans à la toute fin, après la peinture.
Demain... ou après demain... peinture .

Adrien