[Special Hobby] 1/72 - Mirage F1C-200 - EC 2/5 Ile De France au Tchad en 88

Qui peut le plus, peut le moins....
Tant qu'à faire un F1C, autant en faire un 2e en parallèle, histoire d'écouler mon énorme stock.
Ce F1C-200 sera aussi du 2/5 avec les petits insignes, basé au Tchad dans les années 80 en configuration DA (défense aérienne) asymétrique, souvent vu à l'époque :
- un bidon ventral, 2 Magic I et 1 seul Super 530
- à voir si je mets les CME et le Lacroix....

Alors je prends un siège au 1er rang.
J'ai toujours rêvé d'en faire un identique !

Vas-y installe toi !
Il pourrait aller vite celui-là avec toutes ces baches qui protègent le matériel du soleil. Donc du coup on évite de passer du temps à faire des finitions.....

Je dirais même "qui peut le plus ... peut le plus" !
Et bien oui pourquoi pas un 2e, mais malgré ça tu es encore très très très loin d'avoir éclusé ton stock de F1 !
Tu comptes faire la déco du bidon comme sur la première photo ?

C’est pas faux !!!

Youpi, un autre F.1
C'est quoi le 'Lacroix' ?
Bon montage Christophe

Merci Christophe.
le Lacroix est le lance-leurres de queue qui était installé à la place du parachute.
Son nom est LLIR 40 avec 14 fusées IR.




Il a été utilisé au Tchad, à Djibouti, dans le Golfe, à Incirlik.
A Istrana, il n'était plus utilisé car remplacé par le Corail en point zéro avec une plus grande capacité de cartouches.

La 2e photo montre un F1 du Savoie, le Lacroix a donc été utilisé sur le CR ?

Ben oui puisqu'il n'y avait pas de CT dans le Golfe ni à Incirlik
J'ai des photos entre 88 et 94.
Les C / CR / CT en ont portés et les marocains, équatoriens plus les espagnols ont préférés un modèle plaqué au fuselage au-dessus des quilles.

Merci pour les explications

Tu vois c'est des détails dont je n'avais aucune idée de l'existence, j'ai bien des lacunes sur le sujet ?
Par contre le réservoir ventral sur la première photo, j'adore !!!
Olivier

Tu sais Olivier, c'est pas forcement hyper connu sauf si tu es un passionné du F1.
Pour le bidon, à voir si je le reproduit ou si j'en fais un normal. Rien de décidé encore.

Pour ce F1C au Tchad, il y a plusieurs configurations possibles :
- 1 Magic I à G + Phimat à G + Barrax à D + bidon ventral
- 1 Magic I à G ou à D + bidon ventral
- 2 Magic I avec ou sans bidon ventral
- 2 Magic I + Phimat à G + Barrax à D + bidon ventral
- 2 Magic I + Super 530 à gauche + bidon ventral
- 2 Magic I + Super 530 à gauche + Phimat à G + Barrax à D avec ou sans bidon ventral

Pour être plus précis, il y a eu 2 opérations au Tchad pour les F1C : Manta et Epervier.
Pour Manta de 83 à 84, les F1C ne portaient que 2 Magic I et 1 bidon ventral.
Pour Epervier de 86 à 90, 1 missile Super 530F a été rajouté à gauche et le lance leurres de queue Lacroix a fait son apparition.
Phimat et Barrax ont pu être portés aussi mais partagés avec les F1CR.
Ils sont portés toujours du même côté à cause du câblage interne de l'aile et des pylônes.
Les Magic II ont remplacés la version I après 1986 mais je n'ai trouvé aucune photo de Magic II sur F1C au Tchad sur toutes les photos que je possède.
A préciser aussi qu'entre ces 2 opérations, les F1C seront basés à Bangui.
En juillet 90, la 5e EC fête son dernier détachement F1C du Tchad avec le 205 codé 5-OE et une belle déco sur le dos.

Pour protéger du soleil africain le matériel (armement / CME / cockpit), des baches étaient mises en place :






J'ai préparé, trié et ébavuré les pièces nécessaires pour ce montage.
Le début est lancé !!!!

J'ai commencé à coller quelques pièces comme le cockpit, les aéro-freins, la soute de train avant :


Les 3 écopes situées au pied de la dérive sont une abomination :


Ils faut les retirer avec un scalpel, les poncer proprement, un coup de laine d'acier OOO et on voit plus rien :





Je les referai plus tard en Evergreen....

Avant de peindre en noir les premières pièces, je prépare le cockpit.




Il faut peindre en alu le dessous de la pièce H7 (partie supérieure de la visu tête haute) puis la coller quand la peinture est sèche.


La casquette est pas mal mais on peut l'améliorer comme je l'ai fait ici.
J'ai prolongé l'arrière du score radar en Evergreen 1,5 x 2 qui est ensuite retaillé.
Un câble en cuivre de 0,5 et deux de 0,2 sont aussi collés.
Au 1/72 c'est déjà bien !

J'ai préparé les roues avant peinture :


Ensuite j'ai préparé le siège Mk4.
Celui de la boite fait bien impression et il est facile de l'améliorer mais pour mon projet, il sera invisible car dissimulé sous une bâche protégeant le cockpit du soleil.
A l'époque, les avions étaient parqués à l'air libre.
Du coup je m'embête pas, il restera brut sans peinture :

On sent tout de suite le spécialiste, beau travail Vroux !
Pour les écopes, je ni aurait même pas touchés, il faut que je revois une photo pour comprendre le problème, mais le cockpit je dis pas, en plus j'aime bien amélioré ce côté là d'une maquette.
Olivier

olivier1 a écrit:On sent tout de suite le spécialiste, beau travail Vroux !
Pour les écopes, je ni aurait même pas touchés, il faut que je revois une photo pour comprendre le problème, mais le cockpit je dis pas, en plus j'aime bien amélioré ce côté là d'une maquette.
Olivier

Merci Olivier
Voici pourquoi je refais ces écopes :




Je pense que les photos se passent de commentaires......

C'est vrai que mettre les mêmes photos est un peu déroutant car je croyais que c'était le même montage. Bon maintenant j'ai compris et je vais suivre la suite ...!

@+ Patrick

PAT21 a écrit:C'est vrai que mettre les mêmes photos est un peu déroutant car je croyais que c'était le même montage. Bon maintenant j'ai compris et je vais suivre la suite ...!

@+ Patrick

Toi t'as pas lu les présentations de mes montages .....
Bon du coup j'ai modifié le titre.....

vroux65 a écrit:

PAT21 a écrit:C'est vrai que mettre les mêmes photos est un peu déroutant car je croyais que c'était le même montage. Bon maintenant j'ai compris et je vais suivre la suite ...!

@+ Patrick

Toi t'as pas lu les présentations de mes montages .....
Bon du coup j'ai modifié le titre.....

Désolé Vroux, mais le rythme des montages en cours s'accélère et j'ai du mal à tout suivre ...!

Patrick

Merci pour les explications pour les différentes configurations au Tchad. Je note et je garde.
Tu utilises quoi pour désépaissir les ailes ? La lime plate que l'on voit sur une photo ?

ben43 a écrit:Merci pour les explications pour les différentes configurations au Tchad. Je note et je garde.
Tu utilises quoi pour désépaissir les ailes ? La lime plate que l'on voit sur une photo ?

Non j'utilise une feuille de papier abrasif un peu "rugueux" style P120 et je frotte à plat la pièce pour la désépaissir.

Pour la suite, j'ai travaillé sur les charges en préparant le bidon ventral que j'ai poncé puis passé à la laine d'acier 000.
Les empennages sont trop épais et doivent être désépaissi. J'ai utilisé une lime à ongles tout simplement pour sa taille large bien pratique ici.
On voit sur cette photo l'empennage droit déjà fait et le gauche d'origine. Je pense que c'est nécessaire.




Par contre il faudra bien mastiquer et poncer la zone de de collage centrale des empennages :


Voici les différentes charges dont les empennages sont collés.
Pour les missiles, je m'embête pas à amincir ces empennages car je vous rappelle que je mettrais des bâches dessus....

vroux65 a écrit:Pour ce F1C au Tchad, il y a plusieurs configurations possibles :
- 1 Magic I à G + Phimat à G + Barrax à D + bidon ventral
- 1 Magic I à G ou à D + bidon ventral
- 2 Magic I avec ou sans bidon ventral
- 2 Magic I + Phimat à G + Barrax à D + bidon ventral
- 2 Magic I + Super 530 à gauche + bidon ventral
- 2 Magic I + Super 530 à gauche + Phimat à G + Barrax à D avec ou sans bidon ventral

Pour être plus précis, il y a eu 2 opérations au Tchad pour les F1C : Manta et Epervier.
Pour Manta de 83 à 84, les F1C ne portaient que 2 Magic I et 1 bidon ventral.
Pour Epervier de 86 à 90, 1 missile Super 530F a été rajouté à gauche et le lance leurres de queue Lacroix a fait son apparition.
Phimat et Barrax ont pu être portés aussi mais partagés avec les F1CR.
Ils sont portés toujours du même côté à cause du câblage interne de l'aile et des pylônes.
Les Magic II ont remplacés la version I après 1986 mais je n'ai trouvé aucune photo de Magic II sur F1C au Tchad sur toutes les photos que je possède.
A préciser aussi qu'entre ces 2 opérations, les F1C seront basés à Bangui.
En juillet 90, la 5e EC fête son dernier détachement F1C du Tchad avec le 205 codé 5-OE et une belle déco sur le dos.

Pour protéger du soleil africain le matériel (armement / CME / cockpit), des baches étaient mises en place :






J'ai préparé, trié et ébavuré les pièces nécessaires pour ce montage.
Le début est lancé !!!!

Une petite remarque sur l'armement car les F1 en 90 portaient aussi 2 MAGIC II et 2 530. Je te joins le lien de mon site de partage photos où j'ai déposé des images prises à N'Djamena à l'été 1990 : https://www.flickr.com/photos/pat21/albums/72157706729024454/with/46795477082/

@+ Patrick

Merci Patrick. En effet je connais bien ces superbes photos et les ai étudiées de prêt sans savoir que c'était les tiennes.
Par contre, je ne vois pas de Magic II sur tes photos ni sur toutes celles que j'ai pu trouver.
Et pour la config 2 Magic + 2 Super 530 que l'on voit avec le n°205, il faut préciser que c'est l'avion qui a commémoré le dernier vol des F1 de la 5 au Tchad et donc c'est pas forcement une config représentative.....c'est le seul que l'on voit comme ça.
Si tu as d'autres précisions.....

vroux65 a écrit:Merci Patrick. En effet je connais bien ces superbes photos et les ai étudiées de prêt sans savoir que c'était les tiennes.
Par contre, je ne vois pas de Magic II sur tes photos ni sur toutes celles que j'ai pu trouver.
Et pour la config 2 Magic + 2 Super 530 que l'on voit avec le n°205, il faut préciser que c'est l'avion qui a commémoré le dernier vol des F1 de la 5 au Tchad et donc c'est pas forcement une config représentative.....c'est le seul que l'on voit comme ça.
Si tu as d'autres précisions.....

Oui j'ai confondu 530 et Super 530 bien évidemment. Les Magic II sont bien en bout de plumes ! Tu as raison, le 205 fut repeint pour l'occasion du dernier vol du F1 à la 5 par les schoumac du 3/5 alors en place. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle cet appareil a été repeint avec les insignes du 3/5 et une immatriculation du 2/5, déjà sur 2000, je crois . Un grand moment cette commémo où je fus invité par l'escadron. Le personnel avait emmené pour l'occasion quelques bonnes bouteilles de Châteauneuf du Pape, accompagnées par d'autres vins d'Alsace avec la présence du 3/33. Il m'a semblé voir les F1 dans cette configuration régulièrement mais sans doute que tu as raison. Cà fait un peu loin pour se souvenir avec précision ! Il était difficile de prendre des photos à cette époque sans la complicité de copains mécanos. Je vais regarder mais je ne crois pas avoir d'autres photos.

@+ Patrick

Oui tu as raison, à l'époque c'était compliqué de faire des photos mais heureusement ça c'est assoupli et j'ai pu largement en profiter (mais pas assez quand j'y pense maintenant !)
Si tu as d'autres photos, n'hésite pas.......

Petite avancée du jour :
J'ai fini de poncer le bidon ventral et notamment la partie près des empennages.
Le mastic PERFECT PLASTIC PUTTY de Deluxe est parfait ici car il se lisse à l'eau.

La fin de ma carrière s'est finie à Paris et du coup je ne pouvais admirer que des posters ...!

Ca fait drôle d'aller dans les meetings et de ne plus pouvoir franchir les barrières. Moi qui est pris des photos avec des appareils de visiteurs pour qu'ils puissent garder un excellent souvenir de leurs visites. Tout à une fin ...!

Mais revenons au maquettisme, il va falloir que j'essaie ce mastic acrylique qui semble bien facilité le travail. Tes photos montre un travail impeccable.

@+ Patrick